Startprobleme

[littlelaugh]

Der Anlasser selber so nicht, aber wenn Kompression dadurch zu hoch geht auch alles in die Knie.

Kompression zu hoch ist genauso schlecht wie zu niedrig.

[ZX900A6]

Zitat von littlelaugh

Der Anlasser selber so nicht, aber wenn Kompression dadurch zu hoch geht auch alles in die Knie.

Kompression zu hoch ist genauso schlecht wie zu niedrig.

Hallo Littlelaugh,

ohne überkritisch sein zu wollen, aber...

... je kleiner das Ventilspiel um so länger sind die Ventile doch geöffnet. Damit reduziere ich doch eher die Verdichtung (-sphase).

Oder sehe ich das falsch?

Gruß

Thomas

[Gerd.]

Den gleichen Mist hab ich am WE an meinem Bike auch gehabt.
Wenn der Bock warm war, wollt der um´s verrecken nicht richtig drehen dieser Anlasser, dieser. Sobald der Motor etwas abgekühlt war (nach Besuch beim Heiko, ca. 1 Stunde) war wieder alles OK
Bakterie ist nu grad mal 1,5 Jahre drin. Nun gut kann auch schon verreckt sein, da kein High Tech Produkt.
Da ich nu mal etwas Zeit hab, werd ich mal messen gehen, wieviel Volt beim Anlassvorgang noch übrigbleit. Nur schade, der Bock ist ja leider nicht warm.
Werd gleich dann mal berichten.

[Gerd.]

So, da isser wieder,
sprang natürlich sofort an, das Bike.

Also:
12,40 Volt bei Zündung an, (natürlich ohne Licht an, macht man ja beim starten nicht)

10,60 Volt während des anlassens,

14,45 Volt bei 2000 U/min ( Lichtmaschine lädt also)

Ventilspiel ist auch OK, bin seit der letzten Einstellung noch keine 1000 Km gefahren.

Und watt nu ??

[ZX900A6]

Zitat von Gerd.

So, da isser wieder,
sprang natürlich sofort an, das Bike.

Also:
12,40 Volt bei Zündung an, (natürlich ohne Licht an, macht man ja beim starten nicht)

10,60 Volt während des anlassens,

14,45 Volt bei 2000 U/min ( Lichtmaschine lädt also)

Ventilspiel ist auch OK, bin seit der letzten Einstellung noch keine 1000 Km gefahren.

Und watt nu ??

Hmm, die Messung müsste man mal machen, wenn das Zipperlein auftritt.
Gleicher Spannungsabfall wäre ein Indiz für das Anlassersystem.
Erheblich erhöhter Abfall für eine Batterie, die in den letzten Zügen liegt...

Das wäre meine Interpretation!

Gruß

Thomas

[Gerd.]

Zitat von ZX900A6

Hmm, die Messung müsste man mal machen, wenn das Zipperlein auftritt.

Tja, dann haste meist kein Meßgerät zur Hand

[ZX900A6]

Zitat von Gerd.

Tja, dann haste meist kein Meßgerät zur Hand

Hallo Gerd,

leider wahr! Meine macht das aber sehr schön reprodzierbar. Nur anmelden müsste ich das gute Stück vorher noch...

Gruß

Thomas

[hightower]

Zitat von ZX900A6

Hmm, die Messung müsste man mal machen, wenn das Zipperlein auftritt.
Gleicher Spannungsabfall wäre ein Indiz für das Anlassersystem.
Erheblich erhöhter Abfall für eine Batterie, die in den letzten Zügen liegt...

Das wäre meine Interpretation!

Gruß

Thomas

Nö, ein Anlasser der defekt ist und deshalb nicht richtig drehen kann zieht ne Riesige Menge Strom und dann bricht die Spannug auch zusammen. Sieht dann genau so aus wie ne defekte Batterie.

Zweite (oder andere) Batterie ran und gucken was passiert !!! Ich habe fertig

[Gerd.]

Tja dann,
hat noch jemand nen Anlasser für mich ?
Auch Testweise ?

Denn , Kontakte habe ich schon alle überprüft. Nix verrottet oder so. Alles so wie es sein soll.

[Thomas60]

Zitat von Gerd.

Tja dann,
hat noch jemand nen Anlasser für mich ?
Auch Testweise ?

Denn , Kontakte habe ich schon alle überprüft. Nix verrottet oder so. Alles so wie es sein soll.

Jo, hab ich. Soll ich schicken?

[Alex]

Mal weg von dem "warm-nicht-Starten-können", war nicht die Aussage, daß sie morgens um 05:30 auch gar nicht orgelte, aber nachmittags ging's wieder?

Das spricht eigentlich eher für die Batterie...

Das mit dem Abbrechen der Spannung war so aus dem Auge raus gesprochen. Kann auch sein, daß es damals umme 9V gewesen sind.

Hab das bei meinem Auto gehabt und bei ner VT 600. Grad noch gelaufen, ausgemacht, neu gestartet -> Klick! Einen Tag später als wenn nix gewesen war. Nächsten Morgen ins Auto, weil zur Arbeit -> Klick!

Gruß, Alex