Probleme ohne Ende, Kühlsystem, Kettensatz und und und

Hallo Gemeinde!

Ich bin seit ganzen 5 Tagen Besitzer einer 84er GPZ 900R!

Unser Zusammentreffen stand von Anfang an unter einem schlechten Stern, das fing schon bei der Abholung an, als Benzin überall raustropfte und beim Versuch des Vorbesitzers die Spritleitung zu flicken der Kabelbaum anfing zu qualmen, da er ein Kabel eingequetscht hatte.

Trotz des schlechten Startes habe ich mich irgendwie in den Reiskocher verschossen und bin nun dran, das Gerät "Straßentauglich" zu machen.

Erst einmal zum Bike:

GPZ 900 R Baujahr 84, gedrosselt auf 98PS
Superbike Lenker
Stahlflex Bremsleitung vorne
PVM Räder (vorne 16", hinten 18")
48.000 km
und wahrscheinlich schon 100 Vorbesitzer, wobei von diesen jeder zweite dem Bike ne andere Farbe spendiert hat, momentan ist sie schwarz und hat total Porno-Rosane Felgen, daran wird gearbeitet :-)

Soweit das Bike.

Jetzt die Probleme:

Die Elektrik Probleme habe ich dank Schaltplan nun soweit im Griff, ein paar Strippen neu gelegt, verlötet und so weiter, die Kiste springt super an und läuft.

Dank dieses tollen Forums habe ich auch die gröbsten Motorgeräusche zur Ruhe gebracht (Kettenspanner, hat schon den neuen, Raster hat geklemmt)

Seit heute pinkelt die Kawa am Kopf (über den Vergasern) aus einer Art Rohr Kühlwasser, das Rohr macht den Eindruck als ginge es an eine Art Thermostatgehäuse).
Wie ist dieses Rohr am Kopf abgedichtet?

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

So, weiter gehts.

Der Kettensatz ist mal sowas von durch, sowas habe ich noch nicht gesehen, die Kette ist so ausgeleiert dass sie am 170er Schlappen schleift, und das hintere Kettenrad hat quasi nicht einen ganzen Zahn mehr, alles weggebröselt.

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Bitte helft mir!!!!!! (Ach übrigens, das Ding war so billig, dass ich über die ganzen Probleme nur schmunzeln kann)

Grüße aus dem Saarland

Cartman

[merlin]

Na gut, mach ich mal den Anfang...

Guten Tag und herzlich Willkommen hier.
Glückwunsch zur A1 mit der geringen Laufleistung.
Nun zu Deinen Problemchen (alles Kleinkram )

Zitat von Cartman

...
Seit heute pinkelt die Kawa am Kopf (über den Vergasern) aus einer Art Rohr Kühlwasser, das Rohr macht den Eindruck als ginge es an eine Art Thermostatgehäuse).
Wie ist dieses Rohr am Kopf abgedichtet?

Das Rohr steckt mit O-Ringen im Kopf, kann man austauschen, die Größe weiß ich gerade nicht, steht aber hier irgendwo im Forum. Gibts bei Kawa, VWMT oder beim Kugellager und O-Ringhändler.

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

Jepp, Vergaserbatterie muß raus, da der Spritschlauch mit einer Klemmschelle gesichert ist. Die kriegste nur auf, wenn die Vergaserbank auf dem Tisch liegt. Bei der Gelegenheit gleich mal den Vergaser zerlegen und alle Düsen und Kanäle reinigen (steht hier auch irgendwo). Und auch gleich mal neue Luftfiltergummis spendieren.

So, weiter gehts.

Der Kettensatz ist mal sowas von durch, sowas habe ich noch nicht gesehen, die Kette ist so ausgeleiert dass sie am 170er Schlappen schleift, und das hintere Kettenrad hat quasi nicht einen ganzen Zahn mehr, alles weggebröselt.

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Kann ich von hier aus leider auch nicht sehen, entweder messen und zählen (Teilung und Glieder) oder vergleichen.


Viel Spass

Michael

[Thomas60]

Zitat von merlin

Das Rohr steckt mit O-Ringen im Kopf, kann man austauschen, die Größe weiß ich gerade nicht, steht aber hier irgendwo im Forum. Gibts bei Kawa, VWMT oder beim Kugellager und O-Ringhändler.

Viel Spass

Michael

O-Ringe kriegst auch vom Patrick.

http://www.900r.de/gpz-forum/showthr...referrerid=946

Beitrag Nr. 4

Bei dem Preis würde ich gleich nen ganzen Satz bestellen und alle O-Ringe tauschen, dann hast erstmal Ruhe.

[Alex]

Zitat von Cartman

Dann habe ich immernoch das Problem, dass der Benzinschlauch vom Tank zur Vergaserbatterie total spröde ist, nur lässt der sich mit meinen Händen nicht wechseln, sieht aus als käme man vom Luftfilterkasten (also von hinten) bei, gehe ich recht in der Annahme dass sich der Luftfilterkasten nur durch ausbauen der Vergaserbatterie entfernen lässt?

Habe es dank einem Tip von Gerd. auch schon ohne Ausbauen des Vergasers hin bekommen. Den alten Schlauch einfach von oben raus ziehen ( bei mir waren immer nur so Draht-Clipse drum ) dann den neuen Schlauch auf einen Schraubendreher stecken, ins T-Stück stecken und den Schlauch runter schieben. Evtl. mit Silikon-Spray oder sowas einsprühen und drauf drehen. Geht auch mit dem Clips.

Zitat von Cartman

Habe vor mir jetzt bevor es auf Tour geht einen Kettensatz zu bestellen, jedoch bin ich mir durch die Suche im Forum unschlüssig, ob ein "normaler" "originaler" Kettensatz passt, da das Ding ja eine andere Hinterrradfelge montiert hat.

Guck sonst mal hier, da findest Du die Maßzeichnungen zu den Rädern. Ist halt nur etwas Arbeit... www.jtsprockets.com

Gruß, Alex

Dann sag ich schon einmal Danke für die nette Aufnahme in die Community und die reichlichen Tips!

Hatte heute nen leichten Hänger, bin mal wieder zu nichts gekommen.

Werde den Vergaser wohl demontieren, um auch mal zu schauen was die Vorbesitzer so getrieben haben in Sachen "entdrosseln", und bei der Gelegenheit gleich das Wasserleitungsrohr abdichten.

Werde morgen mal das momentan verbauten Kettenrad vermessen und Zähne zählen, hat jemand die Maße eines originalen? Lochabstände, Lochzahl Befestigung, Dicke etc?.. Wäre zum Vergleichen mal wunderbar...

Gruß Cartman

PS: Habe mal ein paar Bildchen von dem Geschoss gemacht und online gestellt... nicht erschrecken *gg*
www.saargeschwader.de/fahrzeuge_mhares_gpz.html

[Alex]

guckst Du www.jtsprockets.com???

Gruß, Alex

Ich kann dir zwar nicht weiterhelfen, aber könntest du hier mal ein Bild von der Dicken posten?? Würde mich interessieren wie sie ausschaut. Quasi vorher >>>nachher.

Wäre klasse

Zitat von Cartman

PS: Habe mal ein paar Bildchen von dem Geschoss gemacht und online gestellt... nicht erschrecken *gg*
www.saargeschwader.de/fahrzeuge_mhares_gpz.html

Lass mich raten:
Du bist Konditor und fährst mit dem Nummernschid Werbung für Deinen Chef?!?