Hallo zusammen,
ich möchte mich mal kurz vorstellen. Ich bin der Peter, bin 40 Jahre alt und komme aus dem schönen Frankenland.
Mein Motorrad ist eine GPZ 900 R - A8 BJ. 1992 mit ca. 56.000 km in rot/schwarz.
Motor Nummer ZX900AE062603 (warum die Motornummer, dazu kommen wir später).
Sie hat diverse Umbauten wie, Sebring MU180 4in1 Auspuffanlage, ZZR 1100 Hinterradfelge (noch nicht lackiert) mit 180er Hinterreifen und dem passenden Stoßdampfer vom D Modell, Stahlflex Brems- und Kupplungsleitungen, schwarze MRA Scheibe (erst vor 3 Wochen montiert, da alte gerissen). Alles selbst eingebaut.
Ansonsten ist sie in einem gepflegten Zustand, da ich sie nach der langen Winterpause und dem bisher schlechten Wetter die letzten Wochen wieder etwas anschaulicher machte. Gesamtreinigung und danach poliert und gewachst.
Lackstellen die am Motor abgeblättert sind, wieder neu lackiert.
Auspuffanlage (Endtopf) abgeschliffen und lackiert. Was noch fehlt ist die Mittelverkleidung, da hat sie einen ca. 7 cm langen Spannungsriss, den ich auf der Rückseite mit Epoxydharz laminiert habe, sodass er nicht weiterreisst. Diese Stelle müßte an der Aussenseite allerdings noch lackiert werden.
So genug danvon, jetzt zu meinem Problem!
Da dass Pfingstwochenende traumhaft war und meine Gpz (Erstbesitzer) wieder super dastand, habe ich mich mit meinen Kumpels zu einer Tour verabredet.
Soweit sogut, Motorrad lief am Samstag einwandfrei, leichtes klappergeräusch rechte Seite, dass nach dem warmfahren auch wieder verschwand aber immer noch leicht hörbar ist(muss eh demnächst mal die Ventile einstellen, dachte vielleicht liegt es ja daran).
Kurz vor Beendigung der fahrt ging sie plötzlich beim anhalten immer aus, damit sie mir nicht ganz ausging mußte ich immer mit dem Gashahn spielen.
Nächsten morgen, wieder auf Tour das gleiche, klappergeräusch rechte Seite, geht aus. Soweit so gut, bin gut nachhause gekommen und während sie so auf dem Seitenständer stand und ich meine Garagentür öffnete und ich wieder zu ihr lief, sah ich etwas, dass mir überhaupt nicht gefiehl !!!
AUF DER RECHTEN SEITE UNTERHALB VOM VENTILDECKEL EIN CA. 2 CM LANGER HAARNADELRISS, schei.... dachte ich im ersten moment!
Wie dann es dazu kommen ???
Den Deckel habe ich noch nicht abgenommen um zu sehen ob der Riss schon weitergeht. Werde ich aber in den nächsten Tagen machen, da ich eh Urlaub habe.
Die rote Flüssigkeit auf dem Foto, ist ein Mittel um Risse besser sichtbar zu machen. Der Riss selber ist besser sichtbar wenn der Motor läuft, Bewegung des Zylinderkopfes erkennbar!
Jetzt zu meinen Fragen:
1. reparabel denke ich wird er nicht sein, schweißen und so!
2. Anschaffung eines gebrauchten, erstens Preisfrage, was darf ein kompletter
Zylinderkopf mit Nockenwelle usw. kosten und vorallem bis wieviel KM sollte er
drauf haben?
3. Die wichtigste Frage überhaupt, gibt es einen Unterschied unter den
Zylinderköpfen der verschiedenen Baujahre, oder kann ich da jeden nehmen,
wie z. B. einen von einer BJ. 86 ????
4. Mache alles nach Reparaturanleitung, sehr gut beschrieben. Da Werkstatt denke
ich dann unbezahlbar würde. Evtl. Hilfe von einem Kollegen, der sich mit Motoren
auskennt (je nach Zeit).
5. Letzte Möglichkeit, verkauf meiner GPZ, nur was kann ich dafür noch verlangen?
Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen, versuche mal ein Foto dranzuhängen!
Gruß
Peter
ich möchte mich mal kurz vorstellen. Ich bin der Peter, bin 40 Jahre alt und komme aus dem schönen Frankenland.
Mein Motorrad ist eine GPZ 900 R - A8 BJ. 1992 mit ca. 56.000 km in rot/schwarz.
Motor Nummer ZX900AE062603 (warum die Motornummer, dazu kommen wir später).
Sie hat diverse Umbauten wie, Sebring MU180 4in1 Auspuffanlage, ZZR 1100 Hinterradfelge (noch nicht lackiert) mit 180er Hinterreifen und dem passenden Stoßdampfer vom D Modell, Stahlflex Brems- und Kupplungsleitungen, schwarze MRA Scheibe (erst vor 3 Wochen montiert, da alte gerissen). Alles selbst eingebaut.
Ansonsten ist sie in einem gepflegten Zustand, da ich sie nach der langen Winterpause und dem bisher schlechten Wetter die letzten Wochen wieder etwas anschaulicher machte. Gesamtreinigung und danach poliert und gewachst.
Lackstellen die am Motor abgeblättert sind, wieder neu lackiert.
Auspuffanlage (Endtopf) abgeschliffen und lackiert. Was noch fehlt ist die Mittelverkleidung, da hat sie einen ca. 7 cm langen Spannungsriss, den ich auf der Rückseite mit Epoxydharz laminiert habe, sodass er nicht weiterreisst. Diese Stelle müßte an der Aussenseite allerdings noch lackiert werden.
So genug danvon, jetzt zu meinem Problem!
Da dass Pfingstwochenende traumhaft war und meine Gpz (Erstbesitzer) wieder super dastand, habe ich mich mit meinen Kumpels zu einer Tour verabredet.
Soweit sogut, Motorrad lief am Samstag einwandfrei, leichtes klappergeräusch rechte Seite, dass nach dem warmfahren auch wieder verschwand aber immer noch leicht hörbar ist(muss eh demnächst mal die Ventile einstellen, dachte vielleicht liegt es ja daran).
Kurz vor Beendigung der fahrt ging sie plötzlich beim anhalten immer aus, damit sie mir nicht ganz ausging mußte ich immer mit dem Gashahn spielen.
Nächsten morgen, wieder auf Tour das gleiche, klappergeräusch rechte Seite, geht aus. Soweit so gut, bin gut nachhause gekommen und während sie so auf dem Seitenständer stand und ich meine Garagentür öffnete und ich wieder zu ihr lief, sah ich etwas, dass mir überhaupt nicht gefiehl !!!
AUF DER RECHTEN SEITE UNTERHALB VOM VENTILDECKEL EIN CA. 2 CM LANGER HAARNADELRISS, schei.... dachte ich im ersten moment!
Wie dann es dazu kommen ???
Den Deckel habe ich noch nicht abgenommen um zu sehen ob der Riss schon weitergeht. Werde ich aber in den nächsten Tagen machen, da ich eh Urlaub habe.
Die rote Flüssigkeit auf dem Foto, ist ein Mittel um Risse besser sichtbar zu machen. Der Riss selber ist besser sichtbar wenn der Motor läuft, Bewegung des Zylinderkopfes erkennbar!
Jetzt zu meinen Fragen:
1. reparabel denke ich wird er nicht sein, schweißen und so!
2. Anschaffung eines gebrauchten, erstens Preisfrage, was darf ein kompletter
Zylinderkopf mit Nockenwelle usw. kosten und vorallem bis wieviel KM sollte er
drauf haben?
3. Die wichtigste Frage überhaupt, gibt es einen Unterschied unter den
Zylinderköpfen der verschiedenen Baujahre, oder kann ich da jeden nehmen,
wie z. B. einen von einer BJ. 86 ????
4. Mache alles nach Reparaturanleitung, sehr gut beschrieben. Da Werkstatt denke
ich dann unbezahlbar würde. Evtl. Hilfe von einem Kollegen, der sich mit Motoren
auskennt (je nach Zeit).
5. Letzte Möglichkeit, verkauf meiner GPZ, nur was kann ich dafür noch verlangen?
Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen, versuche mal ein Foto dranzuhängen!
Gruß
Peter
). Steht zwar schon länger aber Motor soll i.O. sein. Sieht zwar schlecht aus (Lack) aber er hat funktioniert.
