Zündbox defekt?

Schroster

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Zündbox defekt?

Hallo zusammen,

seit einigen Tagen versuche ich nun meine GPZ ans Laufen zu bekommen. Aber scheinbar kommt kein Zündfunke über. Nachdem ich nun schon einiges durch gemessen habe, bin ich bei der Zündbox zu der Ergebnis gekommen das die defekt ist, da sich nach Messtabelle im Reparaturhadbuch die meisten Werte nicht messen lassen. Dann habe ich mir eine neue gebrauchte besorgt. Doch sowohl Messung der Widerstände als auch Funktion haben sich nicht verändert. Hat von euch einer einen Tip, was ich beim Messen falsch mache? Oder ist die neue Zündbox auch defekt?

Viele Grüße

Frank
 
Moin, also das zwei von den Dingern gleichzeitig defekt sind, ist bestimmt möglich aber eher unwahrscheinlich.
Da kannst du nur systematisch alle Punkte durchgehen, angefangen bei den Kerzen, Pick ups , Steckverbinder usw.
Ist evt. ja nur eine Kleinigkeit und du siehst es nicht, geht mir auch manchmal so. Sollte sich nichts finden, kann ich dir noch ne CDI schicken.
 
Hast mit eiem Modernen Multimeter gemessen oder wie im WHB angegeben mit einem alten Drehspulinstrument? wenn nicht kommt da auch nur Müll bei der Messung raus
 
Rüdiger said:
Hast mit eiem Modernen Multimeter gemessen oder wie im WHB angegeben mit einem alten Drehspulinstrument? wenn nicht kommt da auch nur Müll bei der Messung raus
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Mit einem modernen Millimeter. Bei den A- Werten laut RHB paßt das. Aber alle anderen Werte zeigt er garnichts an.
 
Vergiss das Durchmessen der Box, das haut nicht hin. Es sollte mich auch wundern, wen die Box was hätte. Einzig die 1000er Boxen haben ab und an Probleme mit kalten Lötstellen, aber nicht die der 900er.

Was für ein Problem ist denn vorweg gegangen?

Hast Du die Pick-Ups mal durch gemessen?
Ist der Zündungs-Plus an den Spulen da?
Wie alt sind Stecker, Kerzen und Kabel?

Gruß, Alex
 
Alex said:
Vergiss das Durchmessen der Box, das haut nicht hin. Es sollte mich auch wundern, wen die Box was hätte. Einzig die 1000er Boxen haben ab und an Probleme mit kalten Lötstellen, aber nicht die der 900er.

Was für ein Problem ist denn vorweg gegangen?

Hast Du die Pick-Ups mal durch gemessen?
Ist der Zündungs-Plus an den Spulen da?
Wie alt sind Stecker, Kerzen und Kabel?

Gruß, Alex
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Hallo Alex,

der Motor steht schon seit Jahren. Nun möchte ich das Mopped wieder deaktivieren. Leider weiß ich auch nichts zu der Vorgeschichte. Habe die GPZ zum Kauf meiner dabei bekommen als Ersatzteilspender.

So gehe ich nun systematisch alles an: Ventile sind eingestellt, Vergaser gereinigt, Schalter RH repariert, Kühler und Kühlkreislauf komplettiert.
Ein Startversuch mit Startpilot hatte sogar 1 mal funktioniert. Aber bereits vorher hatte ich die Zündung mal geprüft, da kam kein Funke. Dann ein erneuter Versuch und Zündung ging.
Z.Z. Geht aber nichts mehr

Dann habe ich noch gecheckt:

Hast Du die Pick-Ups mal durch gemessen? Ja, alles ok.
Ist der Zündungs-Plus an den Spulen da? Ja, plus liegt an bei Zündung an. Auf 1 u 4 neue Kabel und Stecker 2 u 3 geprüft.
Wie alt sind Stecker, Kerzen und Kabel? Kerzen sind 2 neu. Den Zündtest habe ich mit einer neuen auf 3 u 4 gemacht.
Alle Schalter und Stecker euch gemessen und gereinigt.

Habe den Eindruck, das irgendwo noch eine Unterbrechung ist. Die Maschine ist bereits 1990 stillgelegt worden. Ich befürchte, dass die schon damals nicht mehr lief und keiner den Fehler gefunden hat.
 
Da fällt mir gerade noch eine Frage zum Thema ein:

Bekommt die Zündbox die Spannungsversorgung über Pin 9+10? Das habe ich nun noch nicht gemessen. Wenn da der Saft fehlt geht ja auch nichts.
 
...sonst tausch doch pöapö mit den Teilen von deinem Rädchen was läuft, dann bekommst Du es doch auch raus- macht der Elektromeister in unserer Firma auch so wenn er nicht weiterweiss.

Elektronik- Deppengruß und "Gutes Gelingen"

Christoph
 
Chris1067 said:
...sonst tausch doch pöapö mit den Teilen von deinem Rädchen was läuft, dann bekommst Du es doch auch raus- macht der Elektromeister in unserer Firma auch so wenn er nicht weiterweiss.

Elektronik- Deppengruß und "Gutes Gelingen"
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Deswegen ist er auch nur "Meister" :s222:

So, die Zündbox zündet nicht wenn:

-Ubatt an PIN 9 fehlt
-Masse an PIN 10 fehlt
-Masse an PIN 3 fehlt (die Deppen-Schaltung)
-wenn eines der Pickup-Signale fehlt oder zu klein ist
-wenn Ubatt im Startmoment zu sehr einbricht

Lässt sich alles mit Hausmitteln finden, außer vielleicht das Pickup-Signal.
Aber da kann der Laie dann auch mal tauschen.
Die kann natürlich auch innen einen Defekt haben, aber das würde ich als letztes annehmen.

Grüße

Michael
 
merlin said:
Deswegen ist er auch nur "Meister" :s222:

So, die Zündbox zündet nicht wenn:

-Ubatt an PIN 9 fehlt
-Masse an PIN 10 fehlt
-Masse an PIN 3 fehlt (die Deppen-Schaltung)
-wenn eines der Pickup-Signale fehlt oder zu klein ist
-wenn Ubatt im Startmoment zu sehr einbricht

Lässt sich alles mit Hausmitteln finden, außer vielleicht das Pickup-Signal.
Aber da kann der Laie dann auch mal tauschen.
Die kann natürlich auch innen einen Defekt haben, aber das würde ich als letztes annehmen.

Grüße

Michael
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Hallo Michael,

danke für die Antwort. Das hilft mir schon mal weiter. Aber den PIN 3 verstehe ich nicht. Der Anschluss läuft in die 3 Dioden. Da kann doch nur ein Signal aus Pin 3 raus kommen? Irgendwie verstehe ich diesen Schaltungsteil nicht.:s230:
 
Die sogenannte Alles-Nichts-Oder-Schaltung der Sicherheitsschaltung von Seitenständer und Leerlaufschalter...:s215:

Gruß, Alex
 
Die Zündung funktioniert! :s101:

Ihr habt mich auf den richtigen Weg gebracht. Auf Pin 3 war keine Masse. War aber ein Fehler aus Unwissenheit meinerseits. Hatte weder den Schalter am Seitenränder noch den Schalter zur Leerlaufanzeige angeschlossen. Die Leitungen waren abgerissen. Das erklärt nun auch, warum sie einmal kurz angesprungen ist mit Bremsenreiniger: da war das Kabel zufällig an der Rahmen gekommen. :s024:
Jetzt läuft der Motor sofort mit Spray aber immer noch nicht mit Benzin. Also habe ich ein Vergaseproblem, obwohl ich den schon akribisch gereinigt und 3 mal geschallt habe. Der Sprit kommt über einen kleinen Kunststofftank direkt in den Vergaser. Habe aber noch keinen Luftfilter angeschlossen. Verunreinigungen durch den Sprit kann ich also ausschließen.

Ich weiß im Moment nicht weiter. :s181:

An euch alle erst einmal vielen Dank für eure Hilfe. So bin ich wenigstens schon wieder ein Stück weiter.
 
Also wenn du noch kein Luftfilter angschlossen hast , und die frei Luft zieht ist es Normal bei Original Bedüsung , das die nicht oder nur ganz beschissen anspringt Gemisch ist dann viel zu mager.

Den Choke betätigst du ja zum anfetten, dem wirkst du ja wieder entgegen durch den fehlenden Luftfilter.
 
digdog said:
Also wenn du noch kein Luftfilter angschlossen hast , und die frei Luft zieht ist es Normal bei Original Bedüsung , das die nicht oder nur ganz beschissen anspringt Gemisch ist dann viel zu mager.

Den Choke betätigst du ja zum anfetten, dem wirkst du ja wieder entgegen durch den fehlenden Luftfilter.
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Ok, das ist ein Argument. Das sich das so extrem auswirkt, habe ich nicht gedacht. Dann muss ich mir erst einmal einen kompletten Luftfillterkasten besorgen. Der war leider nicht mehr dabei.

Gibt es keine provisorische Lösung, um den Filter zu ersetzen, nur für einen Funktionstest?
 
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