ZRX Motor in 900R

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bluedark

Guest
Hallo Leute
Da ja der Motor meine 9er das zeitliche gesegnet hat,hab ich nun den 1200 ZRX Motor hier auf der Palette liegen und ein paar Fragen an die Spezies die in schon eingebaut haben.Wie habt ihr das mit der Motorhalterung gemacht,mit den Motorhalterungen aus Japan oder gibt es da preiswertere Alternativen,welche Vergaser habt ihr verbaut,welchen Wasserkühler nehme ich und wie ist das mit dem Ölkühler?
Würde mich über nähere Auskünfte freuen.
Gott zum Gruß
 
Vergaser kannste entweder den 9er, RX, oder ZRX nehmen. Musst halt die Bedüsung anpassen. Wasserkühler kannste den von der 9er nehmen, wenn Du den Ölkühler drinne lässt. Um den Ölkühler weiter zu verwenden, musst Du allerdings die Ölwanne von der 9er oder RX nehmen, die hat die Anschlüsse für den Ölkühler. Musst auch das Ansaugsieb von der 9er mit umbauen.
 
Mit den Motorhalterungen müßtest Du den Heiko hier aus dem Forum mal fragen der hat einen ZRX Motor drin, aber die Halterungen hat er von jemand gemacht bekommen der hier nicht mehr aktiv ist, ich weiß jetzt nicht ob da ne Zeichnung existiert, aber vielleicht kann er den Kontakt herstellen 😀
 
Moin,

Ölkühler geht auch an der ZRX Wanne, allerdings ist die Wanne selbst innen anders kunstruiert, so dass nur ein Teil des Öls duch den Kühler geht, der andere Teil geht in der Wanne selbst über einen "Überlauf" in den Kreislauf zurück.
Recht aber so völlig, ohne Kühler kam ich bei sehr strammer Fahrweise max. an 110°C, mit dem Ölkühler liegt die Temp. bei ca. 85-90°C.
Zum Motorhalter sag ich lieber nix mehr, muss jeder selber wissen, was er da baut.
Dazu kommt noch anderer Krümmer weil der Motor höher baut oder halt umarbeiten.
Anerer Luftfilterkasten wird auch noch benötigt.
Viel Erfolg.
 
Hallo Leute
Danke für die guten Tipps und Ratschläge,ich glaube das ist doch eine Nummer zu groß für mich :s181:.Habe via Mail den Vorschlag von gpz-doc bekommen ,den ZRX Motor gegen einen 1000 RX Motor zu tauschen.Der RX Motor soll neu gelagert und vermessen sein,neue Ventile bekommen haben,neue Ringe und neu gehont worden sein ,was immer das auch ist.Dazu noch die Vergaserbank der RX,soll sich um seinen Ersatzmotor handeln,nun die Frage ist der Motor den Tausch wert.Er soll ja so in die 900R passen,was haltet ihr davon ?
Gott zum Gruß
 
bluedark schrieb:
Hallo Leute
Danke für die guten Tipps und Ratschläge,ich glaube das ist doch eine Nummer zu groß für mich :s181:.Habe via Mail den Vorschlag von gpz-doc bekommen ,den ZRX Motor gegen einen 1000 RX Motor zu tauschen.Der RX Motor soll neu gelagert und vermessen sein,neue Ventile bekommen haben,neue Ringe und neu gehont worden sein ,was immer das auch ist.Dazu noch die Vergaserbank der RX,soll sich um seinen Ersatzmotor handeln,nun die Frage ist der Motor den Tausch wert.Er soll ja so in die 900R passen,was haltet ihr davon ?
Gott zum Gruß
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Wenn der Motor vom Michael (Gpz Doc) gemacht ist kannst den bedenkenlos nehmen.
 
Würde auch den RX nehmen.
Letztendlich ist es egal was du da, mit egal wie viel Arbeit rein zimmerst.
Das Moped bleibt über 20 Jahre alt .
In der reihe halten und genießen. 😉
 
Mike schrieb:
Würde auch den RX nehmen.
Letztendlich ist es egal was du da, mit egal wie viel Arbeit rein zimmerst.
Das Moped bleibt über 20 Jahre alt .
In der reihe halten und genießen. 😉
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Sehe ich genauso. Zumal ich Bedenken treffs der Schrauberqualitäten habe , wenn ich lese, das nicht bekannt ist, was hohnen für ein Arbeitsschritt ist.
 
Mal ne Frage, wofür braucht ihr alle diese Leistung?
Auf der Autobahn fährt hier eigentlich lt. Aussagen hier im Forum keiner und bügelt da auch nicht alles ab, was da des Weges kommt. Auf der Landstrasse reicht die "normale" Leistung eigentlich aus. Für mich ist die 900er die erste Maschine, die ich nicht digital fahre, weil es einfach nicht geht. Mit dem Wasserbüffel war sowas noch weitestgehend möglich. Na klar hat ein hubraumgrößerer Motor mehr Druck und es macht bestimmt auch Spaß ab und an mal am Kabel zu ziehen und den Durchzug zu genießen. Aber es gibt bestimmt wenige, die diese Leistung unter allen Bedingungen beherrschen.
Hier geht es doch mehr um den Bastelerfolg als um die schiere unbedingt benötigte Leistung. Natürlich ist es immer ein beruhigendes Gefühl etwas mehr Leistung zu haben als die anderen, aber brauchen tut man es eigentlich nicht, ist aber halt gut für´s Ego.
Ich hatte mit dem 900er Motor bis jetzt eigentlich noch nicht das Gefühl untermotorisiert unterwegs zu sein, obwohl ich häufig auf der Bahn unterwegs bin, wo mich in 5 Jahren eigentlich noch keiner überholt hat, wenn ich das nicht wollte. Auf der Landstrasse kann man immer noch gut mit aktuellen Mopeds mithalten und auf der Rennstrecke war ich noch nicht, da wird es wahrscheinlich am offensichtlichsten sein, da hier hohe Motorleistung und guter Fahrer in Kombination häufiger anzutreffen sind.

Los macht mich fertig, ich höre.

Gruß c-de-ville :s097:
 
c-de-ville schrieb:
Mal ne Frage, wofür braucht ihr alle diese Leistung?
Auf der Autobahn fährt hier eigentlich lt. Aussagen hier im Forum keiner und bügelt da auch nicht alles ab, was da des Weges kommt. Auf der Landstrasse reicht die "normale" Leistung eigentlich aus. Für mich ist die 900er die erste Maschine, die ich nicht digital fahre, weil es einfach nicht geht. Mit dem Wasserbüffel war sowas noch weitestgehend möglich. Na klar hat ein hubraumgrößerer Motor mehr Druck und es macht bestimmt auch Spaß ab und an mal am Kabel zu ziehen und den Durchzug zu genießen. Aber es gibt bestimmt wenige, die diese Leistung unter allen Bedingungen beherrschen.
Hier geht es doch mehr um den Bastelerfolg als um die schiere unbedingt benötigte Leistung. Natürlich ist es immer ein beruhigendes Gefühl etwas mehr Leistung zu haben als die anderen, aber brauchen tut man es eigentlich nicht, ist aber halt gut für´s Ego.
Ich hatte mit dem 900er Motor bis jetzt eigentlich noch nicht das Gefühl untermotorisiert unterwegs zu sein, obwohl ich häufig auf der Bahn unterwegs bin, wo mich in 5 Jahren eigentlich noch keiner überholt hat, wenn ich das nicht wollte. Auf der Landstrasse kann man immer noch gut mit aktuellen Mopeds mithalten und auf der Rennstrecke war ich noch nicht, da wird es wahrscheinlich am offensichtlichsten sein, da hier hohe Motorleistung und guter Fahrer in Kombination häufiger anzutreffen sind.

Los macht mich fertig, ich höre.

Gruß c-de-ville :s097:
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micha
jeder wie er möchte ist halt so.noch schöne ostern..will dich aber nicht fertig machen du bist ein guter.da gibt es hier andere

gruß matthias
 
c-de-ville schrieb:
Mal ne Frage, wofür braucht ihr alle diese Leistung?
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Ich brauchs nicht, es gibt aber viele, ich mein jetzt nicht hier im Forum sondern allgemein, die sich ein High Tech. Bike finanzieren um dann am Bikertreff einen feuchten Schlüpfer haben wenn 3 Leute um ihr Mopped rumstehen, als ich hab da gewiss andere möglichkeiten wo mir einer abgeht.
Ach und ich bin auch schon oft auf der Bahn, vollgepackt an irgendwelchen Fightern vorbei gefahren, wo Kohle drinsteckte wo man 3 Gpz etten hätte mit bezahlen können, aber was nutzt Dir der Umbau, wenn das Ding ab 160 Km/h unfahrbar wird :s056:.
Gut OK gegenüber meinen alten Motor verfügt der Shredder II von Patrick auch über büsschen mehr Leistung, aber wann ruft man die schonmal ab 🙄
 
Mike schrieb:
Hallo Matthias,
schlecht drauf , oder hast nichts zu Ostern bekommen? 😉

Jeder wie er möchte ist doch wahr und hat mit fertig machen ja wohl nix zu tun.:s188:
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moin mike
doch habe schönes zu ostern bekommen.und bin gut drauf....


gruß matthias
 
c-de-ville schrieb:
Mal ne Frage, wofür braucht ihr alle diese Leistung?
Auf der Autobahn fährt hier eigentlich lt. Aussagen hier im Forum keiner und bügelt da auch nicht alles ab, was da des Weges kommt. Auf der Landstrasse reicht die "normale" Leistung eigentlich aus. Für mich ist die 900er die erste Maschine, die ich nicht digital fahre, weil es einfach nicht geht. Mit dem Wasserbüffel war sowas noch weitestgehend möglich. Na klar hat ein hubraumgrößerer Motor mehr Druck und es macht bestimmt auch Spaß ab und an mal am Kabel zu ziehen und den Durchzug zu genießen. Aber es gibt bestimmt wenige, die diese Leistung unter allen Bedingungen beherrschen.
Hier geht es doch mehr um den Bastelerfolg als um die schiere unbedingt benötigte Leistung. Natürlich ist es immer ein beruhigendes Gefühl etwas mehr Leistung zu haben als die anderen, aber brauchen tut man es eigentlich nicht, ist aber halt gut für´s Ego.
Ich hatte mit dem 900er Motor bis jetzt eigentlich noch nicht das Gefühl untermotorisiert unterwegs zu sein, obwohl ich häufig auf der Bahn unterwegs bin, wo mich in 5 Jahren eigentlich noch keiner überholt hat, wenn ich das nicht wollte. Auf der Landstrasse kann man immer noch gut mit aktuellen Mopeds mithalten und auf der Rennstrecke war ich noch nicht, da wird es wahrscheinlich am offensichtlichsten sein, da hier hohe Motorleistung und guter Fahrer in Kombination häufiger anzutreffen sind.

:s097:
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sehe ich ähnlich...

Wir haben vor kurzem die Gixxe von meinem Sohn in einer Privat-Werkstatt von Amateur-Zweirad-Rennfahrern gedrosselt, was ich da für Material gesehen habe, rein nur für die Rennstrecke, da sind die meisten hier, wie auch ich, ganz-weit-weg-von...:s209::s207:
 
Es ist einfach nur schön, beim Überholen einfach nur den Hahn aufzuziehen, statt dabei noch runter zu schalten. Hat übrigens irgendwer meinen 7. Gang gesehen? Irgendwie dreht die die bei 160 immer so hoch...

Dicke Eier, und was es sonst noch so an Ostern gibt!:s188:

Alex
 
Hat bei mir auch nichts mit der Leistung zu tun gehabt sondern mein 900r Motor hatte 140000KM runter und Öl verbraucht wie ein Schiffsdiesel.
Die Gelegenheit war günstig, preiswert eine 12er Unfall ZRX zu bekommen mit allem was man so braucht oder halt die Kohle in den alten Motor zu stecken, da stellte sich die Frage plötzlich gar nicht mehr, was zu tun ist.
In erster Linie ist es bei mir der Spass an der Sache und nicht die Suche nach dem letzten PS obwohl ich gestehen muss, auch das hat seinen Reiz.
Der Motor hat halt noch Potenzial und deshalb schaut man halt, was noch so geht mit der Zeit, muss ja nicht morgen fertig sein sondern alles zu seiner Zeit.

Mir geht's um den Spass am Hobby, dass fahren damit macht natürlich als schöner Nebeneffekt auch mächtig Laune.
Und die GPz ist und bleibt nun mal für mich, seit Ihrem erscheinen, optisch eines der schönsten Motorräder, die jemals das Licht der Welt erblickt haben, daran wird sich wohl auch nie etwas ändern. Technisch hat sie ebenfalls ein Meilenstein gesetzt.
 
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