Woher kommt der Dreck im Vergaser?

[c-de-ville]

Moin Gemeinde,


ich muss mal das Schwarmwissen nutzen, denn eine logische Erklärung zu dem oben
genannten Problem habe ich nicht. Aber es ist schon zum wiederholten Male aufgetreten.


In der letzten Zeit lief die Maschine so knapp über Leerlauf nicht so recht, sprotzte etwas,
als wenn sich eine Leerlaufdüse etwas zugesetzt hatte. Es war nicht schlimm und es war
bei kaltem Motor schlechter als bei warmen. So die Symptome.


Ich habe aus allen Schwimmerkammern den Sprit abgelassen und genauestens analysiert.
In allen Schwimmerkammern ist magnetischer Mikrodreck, ich habe einen Papierfilter
verbaut, die Farbe würde ich als grau met. bezeichnen, also dunkler als silber, aber kein
Rostton. Ich behaupte mal der Tank ist von innen rostfrei, ich hab das mal vor Jahren
mit Alex und seinem Endoskop kontrolliert. Da ich immer einen Schluck 2-Taktöl
zumische und alle 5.000 km zur Wasserbindung und Vergaserreinigung MTX-Vergaserreiniger
von LM benutze, glaube ich auch nicht, das sich daran was geändert hat.
Außerdem steht die Maschine immer trocken und wohl temperiert.



Meine Vermutung geht dahin, das dieser Partikel sich beim Tanken einschleichen.
Ich hab auch mal eine Schwimmerkammer abgebaut, die war ansonsten absolut sauber.


Also der Dreck ist so klein, das er für die Düsen kein Problem darstellt, denn verantwortlich
für mein Problem waren 2 Ansauggummis zur Airbox, die unten schon vom Vergaser
runter gerutscht waren. Hätte ich nicht die linke Schwimmerkammer abgebaut, dann
hätte ich es wahrscheinlich nicht gesehen. Dabei hatte ich diese erst neu gemacht, ok
gefühlt jedenfalls. Da sind doch die original Kawagummis nach 8 Jahren und lediglich
95.000 km schon genau so hart wie die damals ausgetauschten originalen.


Hat jemand eine andere Idee zu dem Dreck.


Meine Theorie basiert auf einem Vorfall in den Dolos, wir tanken mit 4 Maschinen
an einer kleinen Tankstelle (eher ein Kaufmannsladen mit Zapfsäule) mitten im Nirgendwo
und anschließend haben 3 Maschinen Vergaserprobleme.


Noch ein Beispiel, meine Frau bleibt mit dem Auto in der Nähe einer Tankstelle liegen.
Der herbeigerufene ADAC Pannenhelfer fragte als erstes, ob sie bei dieser Tankstelle
getankt hätte, er hätte da schon des öfteren Einsätze gehabt.


Scheint also nicht ganz unwahrscheinlich zu sein den Dreck beim Tanken mit einzufüllen.


Gruß Micha

 

[Supereli]

Und das der Dreck im 2-Takt öl und dem Zusatz ist?

Scherz, ich kipp auch den Reiniger vorm Winter rein.

Ich möchte nicht in die Tanks der diversen Tankstellen schauen,
sicher bröselt da ab und an der Putz von der Decke!

Benzinfilter! Sicher ist sicher.

 

[Green Ninja]

Ich benutze auch alle 3-5 Tankfüllungen Speedbenzin-Zusatz von LM. Ist das Gleiche wie der MTX-Vergaserreiniger und der Injection-Reiniger. Nur das dieser in der 1 Liter Dose viel günstiger ist (14-15,- Euro).

Der Dreck wird wohl vom Tanken kommen.

Kann es vielleicht Abrieb von der Schiebern sein ?

 

[Heiko]

Vielleicht löst sich die Knete.

 

[kawamannsane]

Vielleicht löst sich die Knete.

Nach so vielen Jahren, könnte es sein. Ist, war die Knete benzinfest?

Dann sollte Micha sein System mal komplett spülen und die Knete entfernen.

 

[c-de-ville]

@ supereli - also Benzinfilter ist drin.


@green ninja - hab ich auch schon in der Literdose gehabt, ansonsten kaufe ich auch bei

der Metro da ist es auch günstiger in der 300 ml Dose.
Die Schieber und das Vergasergehäuse sind nicht magnetisch.


@Heiko + Kawamannsane - die Knete ist auch nicht magnetisch, außerdem hält die wie doof.


Weitere Vorschläge?


Gruß Micha

 

[Franx]

Moin,
ich hatte sowas ähnliches 2x an meiner 2001er GSX750,neuer Vergaser,Tank
neu beschichtet.Aber gebrauchte Benzinleitungen eingebaut,die sich innen
aufgelöst haben. Bin da nur durch Zufall drauf gekommen.

lg franx

 

[c-de-ville]

Moin,
ich hatte sowas ähnliches 2x an meiner 2001er GSX750,neuer Vergaser,Tank
neu beschichtet.Aber gebrauchte Benzinleitungen eingebaut,die sich innen
aufgelöst haben. Bin da nur durch Zufall drauf gekommen.

lg franx

Die sind bei mir aber auch nicht magnetisch.


Gruß Micha

 

[hightower]

Wir hatten mal ne Tankstelle auf dem Betriebsgelände. Uralte Erdtanks.
Wenn da ne neue Benzinlieferung gekommen ist haben wir mindestens 2 Tage nicht getankt.
Durch das neu befüllen der alten Tanks wurde der ganze Bodensatz aufgewirbelt. Erst wenn sich das gesetzt hat konnte man da wieder mit ruhigem Gewissen tanken.
Sowas könnte auch der Grund sein.

 

[c-de-ville]

An sowas denke ich auch. Bei der Ölheizung in der Firma lassen wir nach dem Tanken auch ein paar Stunden die Heizung aus. Das ist bei älteren Anlagen aber auch völlig normal. Deshalb saugt ein PKW auch nie direkt vom Boden ab, sondern immer über ein Röhrchen, quasi wie auf Reserve. Die GPZ fahre ich ja immer auf Reserve und schalte erst bei 200 km auf ON, dadurch habe ich natürlich keinen Schmodder im Tank, aber vielleicht deshalb auch diesen Mikrodreck in den Schwimmerkammern. Das könnte vielleicht die Lösung sein. Es macht ja zum Glück keine Probleme, da es Partikel sind, die durch den Papierfilter gehen und somit kleiner als die Leerlaufdüsen, aber interessieren tut es mich schon wo der Dreck her kommt.


Gruß Micha

 

[Franx]

Die sind bei mir aber auch nicht magnetisch.


Gruß Micha

Was ist magnetisch

Bei der GSX750 hast du keinen Tankhahn,nur ein Unterdruckanschluss,der
natürlich von unten alles aufsaugt. Ist bei der GPZ auf Reserve halt ähnlich.
In den Benzinschläuchen die Gummierung reagiert manchmal etwas Komisch
bei diesen ganzen Äthnanloscheiss 🙁

schönes we franx

 

[Alex]

Hm, ist schon merkwürdig, vor allem beim Auto, denn die haben ja alle einen Spritfilter vor den Einspritzdüsen, und ein Sieb unten im Tank. Da muss dann schon was derbst zu sein, das der nicht mehr läuft. Klar, kann natürlich sein, wenn der Filter schon zig Jahre alt ist, und dann noch stark verschmutztes Benzin dazu kommt.

Im Übrigen haben die Ansaugvorrichtungen beim Auto, die ich ausgebaut habe ( Skoda, BMW, Pontiac ) immer direkt am Boden abgesaugt, und die Tanks waren am Grund blitzsauber. Lediglich bei einem 5er BMW hab ich letztens erst direkt unter der Pumpe Metallspäne gehabt. Da war aber auch die Pumpe fest.

In den Schwimmerkammern habe ich schon lange nichts mehr, weil ich ja in allen Moppeds Filter eingebaut habe. Allerdings hatte ich bei der Blauen mal einen durchsichtigen Filter drin, wo nach mehreren tausend Kilometer im unteren Bereich helle Ablagerungen zu sehen waren, sah aus wie feiner Sand.

Kann mich leider nicht erinnern ob im Frühjahr bei Brinas Zephyr was drin war, als ich die Leerlaufdüsen putzen musste. Die hat keinen Zusatzfilter drin.

Ich tendiere tatsächlich auch zu der Annahme, daß das beim Tanken mit rein kam. Durch die Stutzen sicher nicht, weil das ja gleich durch gesaugt werden würde.

Gruß, Alex

 

[c-de-ville]

Ich hab auch nen durchsichtigen Filter drin, die sind zwar selten, aber immer wenn ich mal welche finde kaufe ich auf Vorrat.
Letztens hat mir ein Bekannter einen sehr kleinen Papierfilter mit 8er Anschluß mitgebracht, den kannte ich in der Größe noch nicht und klar ist er auch noch.

Gruß Micha

 

[Franx]

ich halte von den Filtern gar nix. Meist knicken die Kunststoffdinger an den Anschlüssen weg. Oder der wird unbemerkt so dicht,das dir das Motorrad abmagert. Der Dreck oder
Ablagerungen im Tank,in den Schläuchen muss auf Dauer weg. Als vorrübergehende Alternative vielleicht,aber nicht auf Dauer.auch den Tankdeckel mal ordentlich
saubermachen, auch da kann es mit der Zeit richtig Dreck reinziehen,Bis er dann dicht ist.

Lg franx

 

[Green Ninja]

Ich habe einen durchsichtigen Metalfilter von Louis drin. Art.-Nr. 10050005. Der ist auswaschbar. Bei Zusammenbau muss man nur drauf achten, das man beide Metalteile fest zuschraubt, aber ohne das Glas zu beschädigen. Ist natürlich auch hitzefest und die Anschlüsse sind stabil.

 

[Supereli]

Den hab ich auch in zweien.

 

[c-de-ville]

Die Metallfilter taugen gar nix, egal ob Sieb oder Sinter, da gehen noch richtig dicke Brocken durch. Ich hab es mal mit dem Papierfilter zusammen getestet.
Erst durch die beiden schraubbaren und dann das Benzin durch den Papierfilter gegeben, der nimmt noch einiges mehr raus.

 

[pferd]

Ich habe alle Filter rausgeschmissen, Mist.


Ich habe seit Jahren Ruhe !! Bei jedem 3 Tanken nen ordendlichen Schluck 2-taktöl und ab und zu ne Halbe Flasche Spiritus. pferd


``Spiritus ist das gleiche wie Alkohol, also C2H5OH. Damit hat Spiritus sowohl unpolare lipophile (Fett liebend) als auch polare hydrophile (Wasser liebend) Eigenschaften. Folglich eignet es sich (genauso wie Spülmittel), um eine Emulsion (Durchmischung) aus zwei gegensätzlichen Stoffen (Wasser: polar, Benzin: unpolar) herzustellen. Weiterhin eignet es sich gut als Frostschutzmittel für polare frostempfindliche Wasserreste in Amaturen/ Tank (denkt an den Schnaps im Kühlfach, der friert auch nicht).
Mach mal in dein Glas Benzin, ein bisschen Wasser und noch weniger Spirutus rein. Dann schüttelste das Glas mal durch und staunst`` Vielleicht löst das noch mehr in dem Scheiß ``Westsprit`` auf 🙁

 

[kawamannsane]

Dreck in der Vergaserkammer

Da es ja die ganze Zeit schneit und hagelt, kann man doch mal die Vergaserbank ausbauen und alles reinigen.
Was da in den Schwimmerkammern zu finden ist, bestätigt mein Vorhaben.
Alle Düsen mit Kupferlitze gereinigt und vorher drei Stunden in dieser Zauberflüssigkeit (ERC-Vergaserreiniger) eingelegt.
Nach Einbau mit vorgewärmten Gasergummis und anschließendem Probelauf, war meine Entscheidung eine wirklich GUTE! :s001:

 

[Mr. Stanley]

In meiner 11er fahre ich diese Benzinfilter ebäh 231587756367, der entspricht dem überteuerten Originalfilter. Wird auch für den Preiß regelmäßig gewechselt.

Lass mal etwas mehr Sprit offen in deiner Schale 3 bis 5 Tage stehen. Dann wirste sehen was das für eine Klebemasse wird die uns die Düsen und Kanäle verklebt.