Wintersprit und Sommersprit

Ja, nicht alles glauben was die Schreiberlinge von sich geben:s161:


Die letzten Jahre war heute auf einmal immer wieder vieles schlecht was gestern noch gut war!


Hauptsache es klingelt im Geldbeutel bei den ganzen Pfosten:s108:
 
Mal abgesehen davon daß ich "Wintersprit" nur als Diesel kenne, da der Sommerdiesel bei niedrigen Temperaturen gelieren kann. Bei Benzin gibt es diese Eigenschaft aber nicht.

Gruß, Alex
 
Ich tanke seit 40 Jahren im Sommer wie im Winter, bisher keine Probleme.
Alles Humbug wenn ihr mich fragt.😕
 
Bei neuen Motoren kann das sicher sein und ist wohl auch so aber bei unseren alten Motoren macht des nix. Die können das ab.
 
Ich tanke nur Super Plus und habe die besten Erfahrungen mit gemacht. Mußte letztes Jahr im August die GPZ einmotten. Nur voll getankt, Schwimmerkammern voll gelassen. Jetzt am letzen WE die Kammern gespühlt bis der gelbliche Sprit wieder klar wurde. Gestartet...lief sofort.

Allen hier eine gute fahrt...

Gruß
Pille
 
Übrigens für den der es noch nicht wusste, Super Plus enthält auch E5,
tanke ich immer mit dem Auto und hab es irgendwann mal auf der
Zapfpistole gelesen. Ist also wie Super, hat nur mehr Oktan und ist teurer.

Wenn ihr reines Benzin haben wollt, dann müsst ihr den Edelsprit von den

großen Marken tanken, der pro Liter 10 Cent mehr kostet.
Ich hab ja nun auch einige Fahrzeuge, die seltener gefahren werden, aber
außer das der Sprit alt werden kann und dann stinkt hab ich noch nichts bemerkt.
Und sogar dieser alte Sprit wird noch verbrannt, kippe ich dann halt auf ein
Fahrzeug mit unempfindlichen Motor dazu, meist ist´s der Büffel. Wenn der was
kriegt, das so gerade eben brennt, dann läuft der.


Gruß Micha
 
Wie immer - für mich lustig zu lesen.

E10, nix machen, im Frühjahr Startknopf drücken..................

OK, ab und an Systemreiniger, vorsichtshalber, besser als Gaser zerlegen.
 
.... ja wie denn nu? Zwischen nix machen und Systemreiniger reinkippen ist aber eine große Bandbreite...

Meine springt schon nach drei Wochen nur auf den "3. Knopfdruck" an. Deswegen im letzten Herbst mal die Schwimmerkammern abgelassen und auch den Benzinschlauch abgeklemmt und hoch gelegt. Tatsächlich auf den 1. Knopfdruck im Frühjahr angesprungen....

Ich wünschte, ich hätte den Benzinhahn meiner XT. Sobald ich in meine Straße einbiege, Benzinhan off, vor der Garage geht sie dann von alleine aus. Egal wie lange die dann steht, die springt immer sofort wieder an. Wenn ich das vergesse, dann kann ich direkt mit dem Überbrückungskabel ankommen.
 
Alex said:
Irgendwie denke ich, dass viele hier die Bewandtnis dieser Funktion gar nicht kennen...
Click to expand...


Dann sifft meine A3 (so nach ein paar Monaten Standzeit) immer erstmal ein paar Stunden aus den Gasern....
Vorgestern erst erlebt. Aber kenn ich ja schon. Juckt mich auch überhaupt nicht mehr. Lappen runter und tropfen und stinken lassen. Gummis quellen langsam auf und alles ist wieder gut.. :s046:
 
Garage said:
Dann sifft meine A3 (so nach ein paar Monaten Standzeit) immer erstmal ein paar Stunden aus den Gasern....
Vorgestern erst erlebt. Aber kenn ich ja schon. Juckt mich auch überhaupt nicht mehr. Lappen runter und tropfen und stinken lassen. Gummis quellen langsam auf und alles ist wieder gut.. :s046:
Click to expand...

Das passiert aber nur bei alten Nadeln. Bei neueren hast Du das Problem nicht. Denn genau dafür ist diese Funktion da. Den Vergaser nach Standzeit mit frischem Sprit zu füllen.
Stell Dir vor, Dein Mopped hätte eine Spritpumpe. Dann würde Dein Vergaser ja nur noch Überlaufen.

Gruß, Alex
 
Alex said:
Das passiert aber nur bei alten Nadeln. Bei neueren hast Du das Problem nicht. Denn genau dafür ist diese Funktion da. Den Vergaser nach Standzeit mit frischem Sprit zu füllen.
Stell Dir vor, Dein Mopped hätte eine Spritpumpe. Dann würde Dein Vergaser ja nur noch Überlaufen.

Gruß, Alex
Click to expand...
Ja, isch muß da nochmal ran und die Sitze der Nadeln polieren...:s134:
Vergaser raus und ToDo bevor ich im Sommer zum Treffen komme.:s101:
 
Einfach eher und regelmäßig auf PRI stellen, dann sifft sie auch nicht,
weil alles regelmäßig Sprit bekommt bevor die Gummis austrocknen.
 
c-de-ville said:
Einfach eher und regelmäßig auf PRI stellen, dann sifft sie auch nicht,
weil alles regelmäßig Sprit bekommt bevor die Gummis austrocknen.
Click to expand...

Bei der A3 hatte ich letztes Jahr die Vergaser geleert gehabt als ich sie abstellte. Die Dichtgummis sind natürlich geschrumpelt.. Nun hab ich nach dem kurzen Start und Warmlaufen den Sprit drin gelassen.

Bei der A8 hatte ich zur Winterpause den Sprit in den Vergaserkammern drin gelassen und da war alles in Ordnung. Kein Tropfen an den Schwimmerkammerdichtungen.

Den Sprit drin lassen und ab und an mal den Hahn auf PRI stellen, so alle 4 Wochen werd ich das in Zukunft machen.
 
"....... ja wie denn nu?
Zwischen nix machen und Systemreiniger reinkippen ist aber eine große Bandbreite......"

Sind 10 Sekunden Unterschied. Und 2€.

Das ist doch nicht viel?!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top