bigbike-franki
Member
kn oval
hallo fitti,
wo kriegt man die kn oval her?
danke für die antwort
gruss
franki
hallo fitti,
wo kriegt man die kn oval her?
danke für die antwort
gruss
franki
ZL-Dirk
Well-known member
Es kommt auf die EZ (Erstzulassung) und nicht aufs BJ (Baujahr) an!
Meine ZL 1000 ist BJ 87 oder 88 aber EZ 2/90!
Dirk
Last edited:
Kawazuki
Member
Das darfst du dann selbst herausfinden
. Der Tuningkit von K&N hat ausser anderen Düsen auch anders geformte Nadeln mit Clips und das Entlüftungsloch im Schieber soll auch aufgebohrt werden damit das Ansprechverhalten angeblich besser wird (...damit sind die Schieber dann unwiderruflich im A...) und wenn du dann die Gaserbank 12bis20mal aus- und wieder eingebaut hast freust du dich über 3 PS mehr subjektive Leistung aber hast keinen vernünftigen Leerlauf mehr - dann fängst du an den LLGS zu drehen, der Verbrauch steigt und die Abgase stinken nach unverbranntem Kraftstoff und du schmeisst den ganzen Kram wieder raus... 
Das ist was für die bekloppten Amis und deine Betriebserlaubnis erlischt auch.
. Der Tuningkit von K&N hat ausser anderen Düsen auch anders geformte Nadeln mit Clips und das Entlüftungsloch im Schieber soll auch aufgebohrt werden damit das Ansprechverhalten angeblich besser wird (...damit sind die Schieber dann unwiderruflich im A...) und wenn du dann die Gaserbank 12bis20mal aus- und wieder eingebaut hast freust du dich über 3 PS mehr subjektive Leistung aber hast keinen vernünftigen Leerlauf mehr - dann fängst du an den LLGS zu drehen, der Verbrauch steigt und die Abgase stinken nach unverbranntem Kraftstoff und du schmeisst den ganzen Kram wieder raus... Das ist was für die bekloppten Amis und deine Betriebserlaubnis erlischt auch.
Na ja - ganz so schlimm ist es nicht!
Ich hab meine ZL 1000 umbedüst und umbenadelt.
Vergaser "gecleant" und bearbeitet, Airbox und LuFi verändert.
Einige Wochen und etliche Prüfstandsläufe - und Zack, fertig.
Das ist schon eine Aufgabe, die man nicht nach Gebrauchsanweisung hinbekommt.
Und ohne Ratgeber schon gar nicht.
Ich glaub dass meine Dokumentation (verschönender Begriff) dazu 24 Seiten lang ist.......
Von einem Tuningkit an sich (Dynojet etc.) rate ich ab.
Die Betriebserlaubnis......
...erlischt nicht so einfach, zumal die Leistung bei den Kawas eh zu hoch im Schein steht, zusammen mit 5% Toleranz hat man da schon Luft (die ich voll ausnutze).
Ich fahre derzeit 4 Maschinen mit gesteigerter Leistung, Probleme sehe ich da nicht kommen....
Bei bester Einstellung (welche ich als Muss sehe) sinkt übrigens der Verbrauch, bei Euro 4/5 steigt er schon mal einen halber Liter.
Den Leerlauf, das Kaltstartverhalten kann man seidenweich hinbekommen. Kann.....
Die Schieber sind NICHT im Arsch, aber deren Aufbohren gehe ich seehr dezent an, bringen tut das nix.
Ich hab meine ZL 1000 umbedüst und umbenadelt.
Vergaser "gecleant" und bearbeitet, Airbox und LuFi verändert.
Einige Wochen und etliche Prüfstandsläufe - und Zack, fertig.
Das ist schon eine Aufgabe, die man nicht nach Gebrauchsanweisung hinbekommt.
Und ohne Ratgeber schon gar nicht.
Ich glaub dass meine Dokumentation (verschönender Begriff) dazu 24 Seiten lang ist.......
Von einem Tuningkit an sich (Dynojet etc.) rate ich ab.
Die Betriebserlaubnis......
...erlischt nicht so einfach, zumal die Leistung bei den Kawas eh zu hoch im Schein steht, zusammen mit 5% Toleranz hat man da schon Luft (die ich voll ausnutze).
Ich fahre derzeit 4 Maschinen mit gesteigerter Leistung, Probleme sehe ich da nicht kommen....
Bei bester Einstellung (welche ich als Muss sehe) sinkt übrigens der Verbrauch, bei Euro 4/5 steigt er schon mal einen halber Liter.
Den Leerlauf, das Kaltstartverhalten kann man seidenweich hinbekommen. Kann.....
Die Schieber sind NICHT im Arsch, aber deren Aufbohren gehe ich seehr dezent an, bringen tut das nix.
Kawazuki
Member
Das nennt man Serienstreuung und ist vom Hersteller gedeckt, nicht jedoch wenn man selbst am Gaser rumfummelt. Brauchst nur einen nicht verschuldeten Unfall haben und der Gegner behauptet dass du zu schnell warst und mit dem Bike was nicht stimmt - schon freuen sich die Versicherung und der aaS vom TÜV.
Nein.
Ich hab 20 Jahre Behörde, viel rechtliches Zeug, auch gutachterlich.
Es muss schon ein ursächlicher Zusammenhang mit einem Schadensereignis sein.
Schlimmstenfalls sagt die Streife dass die Betriebserlaubnis erlischt.
Aber auch das muß verhältnismäßig sein, was bei Emissionen (Lärm, Abgas) der Fall ist.
Vermutungen der Streife reichen nicht. Es muss schon offensichtlich sein, bzw. gemessen.
Doch auch dann ist es nur eine Ordnungswidrigkeit, sonst nichts.
Mit der Versicherung ist es ähnlich,schließlich tritt der Versicherungsfall immer dann ein, wenn etwas nicht stimmt.........
Und ne Garantie erlischt auch nicht, wenn ich bei einem neuen Motorrad flashe und die Airbox manipuliere.
"Ursächlichkeit" heißt das Zauberwort, bzw. "....mit hinreichender Wahrscheinlichkeit eintreffendes Schadensereignis aufgrund der Veränderung."
An meiner ZL gäbe es so ca. zwei Dutzend oder mehr Kriterienpunkte.....
Ich hab 20 Jahre Behörde, viel rechtliches Zeug, auch gutachterlich.
Es muss schon ein ursächlicher Zusammenhang mit einem Schadensereignis sein.
Schlimmstenfalls sagt die Streife dass die Betriebserlaubnis erlischt.
Aber auch das muß verhältnismäßig sein, was bei Emissionen (Lärm, Abgas) der Fall ist.
Vermutungen der Streife reichen nicht. Es muss schon offensichtlich sein, bzw. gemessen.
Doch auch dann ist es nur eine Ordnungswidrigkeit, sonst nichts.
Mit der Versicherung ist es ähnlich,schließlich tritt der Versicherungsfall immer dann ein, wenn etwas nicht stimmt.........
Und ne Garantie erlischt auch nicht, wenn ich bei einem neuen Motorrad flashe und die Airbox manipuliere.
"Ursächlichkeit" heißt das Zauberwort, bzw. "....mit hinreichender Wahrscheinlichkeit eintreffendes Schadensereignis aufgrund der Veränderung."
An meiner ZL gäbe es so ca. zwei Dutzend oder mehr Kriterienpunkte.....
Dirk