Wenn ihr freie Reifenwahl hättet

[Leeroy]

Wenn ihr freie Reifenwahl hättet

Morgen meine GPZ-Gurus
Meine Avon Storm-Bereifung verpufft gegen den Schluss im Eiltempo und ich darf mich wieder einmal mit dem Thema Bereifung rumschlagen. Da ich ein CH-Biker bin, bin ich ja nicht an diese Zwangsbereifung meiner Deutschen GPZ-Kollegen gebunden. Meine A2 habe ich wie folgt "umbefelgt":
Vorne: 120/70/17 - Felge 3"
Hinten: 150/70/18 - Felge 3.5"

Habe mir mal folgende Reifen angeguckt: Vorne Bridgestone BT23/ Hinten Bridgestone BT54 in obigen Dimensionen. Was haltet ihr von dieser Idee? Oder hat jemand einen besseren Vorschlag (die Auswahl an möglichen Varianten ist ja ziemlich begrenzt, ausser, ich habe da was verpasst)? Einen 160er Schlappen hinten möchte ich eher nicht montiert haben...........oder doch?

 

[ralf70]

Du fährts vorne 3 X 17 und hinten 3,5 X 17 ?????????

150 ist auf ner 3,5er schon recht rund. 160er auf 4 oder 4,5 macht Sinn.
BT 54 hinten passt ganz gut. Hatte ich auf meiner 5X18er Deget als 170er drauf.
Vorne hatte ich nen BT 45.
Beides keine Rennpellen.....aber für den Hausgebrauch OK.

 

[c-de-ville]

BT 23, 45, 54 ist alles ok.

@Ralf70 - wofür braucht man Rennpellen, hab noch nie das Gefühl gehabt das ich mit den oben genannten Reifen unterlegen war. Die kleben ganz famos, vor allem von Anfang an und man braucht keine Ausreden wie "noch nicht warm", "Asphalt war schmierig" und was weiß ich was ich schon alles gehört habe.

Gruß Micha

 

[ralf70]

@ Micha
Wie gesagt, die reichen durchaus und ich war echt zufrieden. Besonders mit dem BT 54.
Den kann ich wirklich empfehlen.
Na ja....famos kleben....das unterschreibe ich dir nicht. Dann fahr mal nen Reifen der wirklich klebt.
Ob man das braucht ist ne ganz andere Kiste.

 

[Leeroy]

Du fährts vorne 3 X 17 und hinten 3,5 X 17 ?????????

150 ist auf ner 3,5er schon recht rund. 160er auf 4 oder 4,5 macht Sinn.
BT 54 hinten passt ganz gut. Hatte ich auf meiner 5X18er Deget als 170er drauf.
Vorne hatte ich nen BT 45.
Beides keine Rennpellen.....aber für den Hausgebrauch OK.

Hoppla, da ist mir doch glatt ein Fehler unterlaufen: Hinten natürlich 150/70/18, ich Schussel!!!

 

[ralf70]

Dann ist meine Empfehlung ein BT 54 für hinten. Bleib bei 150 wenn du die 3,5er Felge drin hast.

 

[Darkclouds]

Ich fahr auch BT23,BT54 in der gleichen Größe und bin mit den Brückensteinen sehr zufrieden. Auch bei Nässe sind die sehr gut.

 

[c-de-ville]

@ Micha
Wie gesagt, die reichen durchaus und ich war echt zufrieden. Besonders mit dem BT 54.
Den kann ich wirklich empfehlen.
Na ja....famos kleben....das unterschreibe ich dir nicht. Dann fahr mal nen Reifen der wirklich klebt.
Ob man das braucht ist ne ganz andere Kiste.

Solange mir keiner wegfährt brauche ich auch keine anderen Reifen.

 

[ZL-Dirk]

avon-roadrider

dunlop-Arrowmax-StreetSmart

Dirk

 

[maverick316]

Hallo,
ich hatte den BT 54 auf meiner ollen Triumph Sprint in 170/60/17. Da war der im kalten Zustand nicht so toll. Warmgefahren ging´s dann.
Von Conti gibt´s doch einen neuen Reifen, ContiGo glaub ich. Vielleicht gibt´s den ja in deiner Größe. Wäre auf jeden Fall was ganz neues und evtl. mal einen Versuch wert.

Gruss, Stephan

 

[Leeroy]

Hallo,
ich hatte den BT 54 auf meiner ollen Triumph Sprint in 170/60/17. Da war der im kalten Zustand nicht so toll. Warmgefahren ging´s dann.
Von Conti gibt´s doch einen neuen Reifen, ContiGo glaub ich. Vielleicht gibt´s den ja in deiner Größe. Wäre auf jeden Fall was ganz neues und evtl. mal einen Versuch wert.

Gruss, Stephan

Habe erst jetzt bemerkt, dass es den Bridgestone BT016 auch als 150er Hinten gibt. Werde glaub mal diese Bereifung ausprobieren, somit hätte ich wenigsten vorne und hinten den gleichen Typ drauf ;-)!

Danke nochmals für Eure Tipps.

 

[Heiko]

Habe erst jetzt bemerkt, dass es den Bridgestone BT016 auch als 150er Hinten gibt. Werde glaub mal diese Bereifung ausprobieren, somit hätte ich wenigsten vorne und hinten den gleichen Typ drauf ;-)!

Danke nochmals für Eure Tipps.

Das wollte ich Dir gerade schreiben, mein Freund und Kollege Rolf fährt diese Kombi und ist hellauf begeistert davon.

Aber mal was andres zu dem Thema Reifen, hier wird ja immer vom "kleben" der Reifen gesprochen, nassverhalten mal außen vor.
Heute werden Tourenreifen ja in zwei bis drei Komponenten hergestellt, also die Mitte eher härter und zur Kante hin halt auf optimalen Grip ausgelegt. Ich frage mich, warum ich da irgendwelche Supersportreifen montieren sollte.
Ok, im Rennstreckenbetrieb glaube ich schon, dass solche Reifen besser funktionieren weil dort wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten über einen langen Zeitraum gefahren werden.
Aber im Landstraßen Betrieb glaube ich nicht, dass dadurch Vorteile zu verbuchen sind zumal Supersportreifen eigentlich auch nur auf Temperatur richtig gut gehen.:s008:
Die heutigen Tourenreifen sind schon echt gut wobei ich auf die Bridgestone schwöre. Der jetzige BT23 hat extrem gut funktioniert im Odenwald, hätte nie das Gefühl von Unsicherheit und wir haben es echt fliegen lassen, war teilweise schon echt heftig. Die haben aber auch geile Straßen da im Odenwald.
Anbei ein Foto vom Reifen.

Also ich würde Dir zu der Bridgestone Kombi raten, wie gesagt ist Rolf sehr begeistert und der fährt auch nen flotten Reifen.

Was meint ihr dazu, also der Vergleich der Reifen?

 

[Pilot]

Das wollte ich Dir gerade schreiben, mein Freund und Kollege Rolf fährt diese Kombi und ist hellauf begeistert davon.

Aber mal was andres zu dem Thema Reifen, hier wird ja immer vom "kleben" der Reifen gesprochen, nassverhalten mal außen vor.
Heute werden Tourenreifen ja in zwei bis drei Komponenten hergestellt, also die Mitte eher härter und zur Kante hin halt auf optimalen Grip ausgelegt. Ich frage mich, warum ich da irgendwelche Supersportreifen montieren sollte.
Ok, im Rennstreckenbetrieb glaube ich schon, dass solche Reifen besser funktionieren weil dort wesentlich höhere Kurvengeschwindigkeiten über einen langen Zeitraum gefahren werden.
Aber im Landstraßen Betrieb glaube ich nicht, dass dadurch Vorteile zu verbuchen sind zumal Supersportreifen eigentlich auch nur auf Temperatur richtig gut gehen.:s008:
Die heutigen Tourenreifen sind schon echt gut wobei ich auf die Bridgestone schwöre. Der jetzige BT23 hat extrem gut funktioniert im Odenwald, hätte nie das Gefühl von Unsicherheit und wir haben es echt fliegen lassen, war teilweise schon echt heftig. Die haben aber auch geile Straßen da im Odenwald.
Anbei ein Foto vom Reifen.

Also ich würde Dir zu der Bridgestone Kombi raten, wie gesagt ist Rolf sehr begeistert und der fährt auch nen flotten Reifen.

Was meint ihr dazu, also der Vergleich der Reifen?

Man sollte sich schon darüber im Klaren sein das in der Regel bei dem was und wie die meiste Zeit im öffentlichen Strassenverkehr gefahren wird ein Tourenreifen die beste Wahl sein wird. Je mehr ein Reifen in Richtung Rennstreckeneignung geht, desto ungeeigneter ist er für den Strassenverkehr mit ständig wechselnden Belastungen wo wir uns bewegen.
Das hat auch seinen Grund in der Form das ein "Rennreifen" eben für die Rennstrecke und somit für permanent hohe Reifentemperaturen ausgelegt ist und eben einfach für den permanenten Wechselbetrieb daher völlig ungeeignet ist und wenn er seine "Betriebstemperatur" eben nicht hat eher einen schlechten Grip hat.... Es hat schon seinen Grund warum in der Regel beim Rennbetrieb die Motorräder mit Reifenwärmern in den Boxen stehen....
Aber mal davon ab, ich stehe auch absolut auf die Bridgestone und hatte in der Reihe vom BT21 dann BT23 über den T30 alles mit absoluter Zufriedenheit auf meinen Moppeds.... als nächstes steht jetzt der T30 EVO schon in der Moppedhalle und kommt irgendwann, denke nächste Woche auf die Blaue (will ja im September noch mal ne Woche in die Dolos) und der aktuelle T30 hat es profilmässig nach 2 Jahren und ausreichender Fahrleistung hinter sich.
Nur auf meinen orginal bestückten GPz-ten muß ich beim BT045 bleiben mangels modernerer Alternativen..... wobei der BT045 ebenfalls bekannterweise Bridgestone ist und in diesen Seriengrößen als "der Reifen" hierfür angesehen werden kann.

 

[ZL-Dirk]

Nur auf meinen orginal bestückten GPz-ten muß ich beim BT045 bleiben mangels modernerer Alternativen..... wobei der BT045 ebenfalls bekannterweise Bridgestone ist und in diesen Seriengrößen als "der Reifen" hierfür angesehen werden kann.

Müßte doch modernere Alternativen geben.
Streetsmart ist Dunlops neuere Antwort auf den BT 45 (leider kein 150er in 18´)
und der Avon Roadrider, den ich schon auf einigen 900r´s mit Originalfelgen gesehen hab.
Links in meinem Fred weiter oben.

😕 Dirk

 

[Pilot]

Müßte doch modernere Alternativen geben.
Streetsmart ist Dunlops neuere Antwort auf den BT 45 (leider kein 150er in 18´)
und der Avon Roadrider, den ich schon auf einigen 900r´s mit Originalfelgen gesehen hab.
Links in meinem Fred weiter oben.

😕 Dirk

Avon Roadrider ist zumindest was die Eigenschaften bei nasser Fahrbahn betrifft nicht wirklich der Bringer... Der BT045 ist was die Haftung und das Fahrverhalten ib nun trockene oder nasse Strasse anbetrifft eine recht gute Wahl... wenn er auch was die km - Leistung (Laufleistung) anbetrifft nicht ganz so toll ist (Hinterreifen so aus Erfahrung je nach Fahrweise ca. 5000 - 7000 km) allerdings kann ich damit auch leben da ich mit den Orginalen eben nur einen geringen Teil der Jahresfahrleistung fahre...
und dann relativiert sich das ganze eben das die Reifen zumindest nicht überaltern

Hab auch einige Kunden die auf Ihren alten Moppeds (z.B. GPZ 500 usw.) den Roadrider drauf hatten, diese trotz noch richtig gutem Profil diese auf Kundenwunsch runter machen müssen weil sie mit diesen bei nasser Fahrbahn gar nicht glücklich waren .
Waren dann Angaben wie : Man fährt auf nasser Fahrbahn wie auf Glatteis usw... bei trockener Strasse ok aber bei nassem ganz und gar nicht...

 

[kawamannsane]

Avon Roadrider ist zumindest was die Eigenschaften bei nasser Fahrbahn betrifft nicht wirklich der Bringer... Der BT045 ist was die Haftung und das Fahrverhalten ib nun trockene oder nasse Strasse anbetrifft eine recht gute Wahl... wenn er auch was die km - Leistung (Laufleistung) anbetrifft nicht ganz so toll ist (Hinterreifen so aus Erfahrung je nach Fahrweise ca. 5000 - 7000 km) allerdings kann ich damit auch leben da ich mit den Orginalen eben nur einen geringen Teil der Jahresfahrleistung fahre...
und dann relativiert sich das ganze eben das die Reifen zumindest nicht überaltern

Hab auch einige Kunden die auf Ihren alten Moppeds (z.B. GPZ 500 usw.) den Roadrider drauf hatten, diese trotz noch richtig gutem Profil diese auf Kundenwunsch runter machen müssen weil sie mit diesen bei nasser Fahrbahn gar nicht glücklich waren .
Waren dann Angaben wie : Man fährt auf nasser Fahrbahn wie auf Glatteis usw... bei trockener Strasse ok aber bei nassem ganz und gar nicht...

Das Gefühl habe ich bei Roadrider auch. Vorher hatte ich den Avon ST Storm drauf. Er mochte das kühle feuchte Wetter auch nicht. Bei trockenem Wetter war dieser Spitze!

 

[Pilot]

Das Gefühl habe ich bei Roadrider auch. Vorher hatte ich den Avon ST Storm drauf. Er mochte das kühle feuchte Wetter auch nicht. Bei trockenem Wetter war dieser Spitze!

...und das verwunderliche daran : Avon kommt aus England wo es doch sehr feucht ist...hätten die eigentlich besser hinkriegen müssen🙁
Naja, very British.... die fahren ja auch auf der falschen Strassenseite und der britische Humor ist ja auch seltsam

 

[ZL-Dirk]

Den Roadrider gibts ja auch in der unmöglichen Größe 160/80V15 für unsere ZL.
Wir sagen alle gottseidank ein gescheiter 160er für hinten im Gegensatz zur Erstausrüstung Dunschlapp K425.
Da bist zusammen mit dem F17 vorne tatsächlich bei Regen wie Marika Kilius über Eis gewedelt. Später wurde die Gummimischung verändert und er war bei der ZL schon nach 2-2.500 km runter, vorher gut 6.000.

Ich selbst habe die ZL mit den Roadrider noch nicht viel bei Regen bewegt, habe aber gehört das es sich da zum K425 nicht viel verbessert hat.

Den Streetsmart gibts ja leider nur als 130er für 18 Zoll.
Auf der XJR hab ich den Roadsmart 2 (quasi die Tourensportversion vom Streetsmart) und Tina hat bei ihrer Bandit 600 den BT45 auch gegen den RS 2 getauscht und da liegen Welten!
Leider gibts da nur nen 160er in 18´ für Euch.

Dirk

 

[Heiko]

Aber mal davon ab, ich stehe auch absolut auf die Bridgestone und hatte in der Reihe vom BT21 dann BT23 über den T30 alles mit absoluter Zufriedenheit auf meinen Moppeds.... als nächstes steht jetzt der T30 EVO schon in der Moppedhalle und kommt irgendwann, denke nächste Woche auf die Blaue (will ja im September noch mal ne Woche in die Dolos) und der aktuelle T30 hat es profilmässig nach 2 Jahren und ausreichender Fahrleistung hinter sich.

Ich hab jetzt den T30 drauf, und hab auch alle durch, beim BT45 angefangen.
Wollte halt alle mal fahren, deshalb hab ich bewusst nicht den EVO genommen.
Bin mal gespannt ob der auch so gut ist wie der 23 er.

 

[Mucki]

*(will ja im September noch mal ne Woche in die Dolos) .

Soso ..... das trifft mich jetzt aber


Zu den Reifen : Meiner Meinung kann man alle aktuellen 5-6 Reifen aus Vergleichtests nehmen, Touren-Sport spielt dabei wohl keine so große Rolle mehr.
Jeder wird irgendwelche Vorlieben und Kritik dazu haben. Ich werde bis auf weiteres jedenfalls keine Michelin mehr fahren , andere schwören drauf.
War sehr zufrieden mit Dunlop und jetzt mit Metzeler(hatte ein gutes Gefühl) , würde aber auch Conti , Pirelli u. Bridgestone noch ausprobieren.
Das Nassverhalten ist für mich unwichtig , da ich bei Regen eh fahre wie ein Schisser , trotzdem werde ich keine Avons fahren.