pit schrieb:
Plattenbrenner halt.... 😀
Plattenbrenner halt.... 😀
pit schrieb:A ja was erzähl ich dann hier die ganze Zeit?????????????
Wenn ich das wüsste, dann müsst ich mir nicht dauernd eine Flasche nach der anderen "Das Echte" reinschütten !!! Ich kriech hier noch ne Vogel (oder Palque)!
Ja toll, da hilft auch kein gerades Ritzel mehr, da hilft nur noch ein Titanmotorengehäuse!pit schrieb:Nix Plattenbrenner 1400ccm Biturbo Wassereinspritzung,Lachgas und Biogasanlage.
Vielleicht auch Erdgas was ich net?
Wassereinspritzung kommt eigentlich auch nur beim hochverdichteten Puller so richtig gut 😉
Mom, hab da noch irgendwo ein Bild aus Seifertshofen....
green spirit
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Patrick schrieb:Wenn ich das wüsste, dann müsst ich mir nicht dauernd eine Flasche nach der anderen "Das Echte" reinschütten !!! Ich kriech hier noch ne Vogel (oder Palque)!
Das Echte, was ist das.?
Du meinst doch jetzt, hoffentlich das welches Ich mir gerade reingesaugt hab.?
Ein Richtiges "Julius Echter" Weisbier.?!
green spirit
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Patrick schrieb:
Kiemele.????
green spirit schrieb:
Insider, was? 😀
green spirit
Well-known member
Patrick schrieb:
ja,ja
weis schon was der so stehen hat.
green spirit
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Doug
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green spirit schrieb:
hmmm........(ich würde mir da trotzdem keen kopp machen und auch mit nem ordentlichen versatz umernander fahren traun tun
).......rx1000,gpz900r,zx10 soll das heissen das die alle andere getriebewellen lager haben??was hat den die zx10 für ein versatzritzel (in mm)orig. drauf??---weil bei der zx10 scheints ja zu funzen mit den kräften an der welle oder nada:s030: ----dan brauchst ja nur (falls des auch passt---sollte es aber:s030: ),das (falls ein anderes lager verbaut wurde---kann ja sein,...oder doch nicht:s030: )lager der zx10 nehmen tun und so(oder gleich das kpl. getriebe oder gleich den kpl. deckel oder oder oder-)..),oder nischt(ist keine direkte frage an dich green spirit):s030:
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pit
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Von Maschinenbau Ahnung wie ne Kuh vom Eierlegen was?
Der Schwachpunkt IST NICHT das Lager sondern das Gehäuse.
Mann mann basteln is schön und jeder wie er denkt nur manche Moppeds werden auch BEWEGT und FAHREN längere Srecken und da leg ich schon Wert auf Standfestigkeit.
Forms follows Funktion!
Und nicht Optik um jeden Preis so halt ichs.
Der Schwachpunkt IST NICHT das Lager sondern das Gehäuse.
Mann mann basteln is schön und jeder wie er denkt nur manche Moppeds werden auch BEWEGT und FAHREN längere Srecken und da leg ich schon Wert auf Standfestigkeit.
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Und nicht Optik um jeden Preis so halt ichs.
pit schrieb:Von Maschinenbau Ahnung wie ne Kuh vom Eierlegen was?
Der Schwachpunkt IST NICHT das Lager sondern das Gehäuse.
Mann mann basteln is schön und jeder wie er denkt nur manche Moppeds werden auch BEWEGT und FAHREN längere Srecken und da leg ich schon Wert auf Standfestigkeit.
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Und nicht Optik um jeden Preis so halt ichs.
Jetzt hockt der schon wieder am Rechner !!! Mensch !!!
green spirit
Well-known member
Doug,
Das Zx-10 hat, genau wie das RX-Ritzel einen Offset von ca. 10mm.
Und wie pit das auch schon erläutert hat, ist nicht das Lager das Problem, sondern die gesteigerten Kräfte die auf das Gehäuse einwirken.
Das Lager und Gehäuse, ist ja auch bei der ZZR gleich, und da sollen ja angeblich 150 PS anliegen. Und eben da hält das Gehäuse ja auch die Belastung aus.
Aber am Fatalsten ist immer noch eine zu stramme Kette.!
Zusammenfassend würde Ich sagen, bis 15mm Offset und eine richtige Kettenspannung, dann sollte da nichts passiern.
Und die 15mm sollten für die meisten Radumbauten ausreichend sein.
Das Zx-10 hat, genau wie das RX-Ritzel einen Offset von ca. 10mm.
Und wie pit das auch schon erläutert hat, ist nicht das Lager das Problem, sondern die gesteigerten Kräfte die auf das Gehäuse einwirken.
Das Lager und Gehäuse, ist ja auch bei der ZZR gleich, und da sollen ja angeblich 150 PS anliegen. Und eben da hält das Gehäuse ja auch die Belastung aus.
Aber am Fatalsten ist immer noch eine zu stramme Kette.!
Zusammenfassend würde Ich sagen, bis 15mm Offset und eine richtige Kettenspannung, dann sollte da nichts passiern.
Und die 15mm sollten für die meisten Radumbauten ausreichend sein.
D
Doug
Guest
@ rottweiler Meister du hast hier auch ned immer die weissheit des allmächtigen Motorradschraubergottes gepachtet,mein Lieber😉 😉
@green spirit,
mercy für deine erklärung ....hab des wohl ned ganz so verstanden als wie des der Pit Bull hier erklärt hat😉
dan sollten probs erst ab einem zzr ritzel auftretten ,wenn überhaupt,oder??--und natürlich einer zu strafen kette aber da ist man selber schuld wenn man die zu streng einstellt!!
die gehäuse der rx1000,gpz900,und zx10 und zzr auch ,....sind doch eh alle gleich und was bei der zx10 funzt und auch bei der zzr dürfte ja dan auch bei den gpz bzw. rx gehäusen auch genauso funzen,oder nicht??
ich lass des mal sacken dachte das da vieleicht doch mehr dran ist aber dem ist ja nicht so😉 ---des Gehäuse wird scho halten die alten Z´s spielen da eh in einer anderen Liga !!
@green spirit,
mercy für deine erklärung ....hab des wohl ned ganz so verstanden als wie des der Pit Bull hier erklärt hat😉
dan sollten probs erst ab einem zzr ritzel auftretten ,wenn überhaupt,oder??--und natürlich einer zu strafen kette aber da ist man selber schuld wenn man die zu streng einstellt!!
die gehäuse der rx1000,gpz900,und zx10 und zzr auch ,....sind doch eh alle gleich und was bei der zx10 funzt und auch bei der zzr dürfte ja dan auch bei den gpz bzw. rx gehäusen auch genauso funzen,oder nicht??
ich lass des mal sacken dachte das da vieleicht doch mehr dran ist aber dem ist ja nicht so😉 ---des Gehäuse wird scho halten die alten Z´s spielen da eh in einer anderen Liga !!
littlelaugh
Active member
Mal davon abgeshen, ist die längere Getriebewelle des D-Modelles nicht zwingend aus demGrund der Belastung und der Getriebeprobleme verbaut worden.
Man bedenke: Komplett neuer Rahmen, Schwinge, Gabel und Räder in den ZZR Modellen ab ´93.
Das Ruckdämpfer zerstören der C-Modelle gibts bei der D-Felge auch nicht mehr.
Gruß Axel
Man bedenke: Komplett neuer Rahmen, Schwinge, Gabel und Räder in den ZZR Modellen ab ´93.
Das Ruckdämpfer zerstören der C-Modelle gibts bei der D-Felge auch nicht mehr.
Gruß Axel
Rüdiger
Well-known member
littlelaugh schrieb:
Na ja, die C hatte auch einfach mehr Biss als die D. Die leichten Kolben + bessere Vergaserabstimmung ( schlechtere Abgas Werte).
Wobei die Lange Getriebewelle praktisch ist, man kann billige Ritzel fahren
Und wie schon geschrieben: Kette nicht zu Stramm. Normalerweise ist das Gehäuse gut genug. Allerdings sollte man auch keine alten geschundenen Gehäuse verwenden um zu tunen (Lachgas, Turbo...)
Rüdiger
Rüdiger