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Roybaer

Roybaer

Member
Hallo zusammen,


seit eben bin ich nun auch stolzer Besitzer einer ZL 1000.
Ist wohl ne "graue" mit reichlich Vorbesitzern, aber das juckt mich nicht.


Ein paar Dinge zu mir.
Bin 51 Jahre jung und aus der Nähe von Mönchengladbach.
Vor 21 Jahren hab ich wegen Nachwuchs mit Motorrad fahren
aufgehört (GV75A) und steige jetzt ganz langsam wieder ein.
ZL 1000 war schon damals mein Traum.

Erstmal muss ich ein wenig an der ZL arbeiten und sie über den TÜV
bringen, danach dann halt bei gutem Wetter die Zeit an der frischen Luft geniessen.


Über die Zulassungszahlen hab ich hier im Forum ja schon einiges gelesen.
Kann man anhand der Fahrgestellnummer mehr über die Maschine erfahren?
EZ in Deutschland war 1990. Sie ist aber wohl von 1986.


Auf ein gutes Miteinander hier.
Roybaer
 
Servus,
du fängst also gaaanz langsam wieder an,
mit einer ZL 1000?!

Bei mir war es auch so ein Traum - und ist es noch.

Nutze das Forum!
Alleine oder sogar mit Werkstatt bis du aufgeschmissen,
auch wenn`s hier manchaml grob zugeht,
das ist Humor, man merkt`s nur nicht gleich.....................
 
Danke für die bisherige Begrüssung.
Ja, ich fange mit einer ZL 1000 neu an.
Erstmal langsam 🙂, oder?

Dass es hier auch schon mal gröber oder rustikal zugeht hab ich schon bemerkt.
Meine "ehemalige" Werkstatt gibt´s quasi auch noch.
Einer der Schrauber fährt selber eine ZL 1000.
Da fühl ich mich schon recht gut aufgehoben.
Im September geht das Schätzchen in die Werkstatt um einmalig
die nötigsten Sachen zu erledigen und dann frisch zu TÜVen.
Mal schauen, was ich danach alles selber erledigen kann.


Angehnemes Wochenende allerseits.
Roybaer
 
Und in welche Richtung soll es gehen?

Hauptsache läuft
Optisch optimal
technisch perfekt
Original
oder
Rat-Bike????
 
Klar soll sie laufen.
Möglichst recht nah am Original.
Hab nen Lenker von Fehling drauf.
Mal schauen, ob der bleibt.


Mir selbst sind bisher kleinere Elektrikprobleme aufgefallen.
Defekte Isolierung und ein loser Stecker im Bereich Ständerüberwachung,
Leerlaufanzeige oder Öldruck. Welche Drähte genau, schau ich vielleicht morgen.
Leerlaufanzeige ist es jedenfalls nicht.
Tankanzeige geht auch nicht.
Da muss ich mal suchen, was man da machen kann.

Kennzeichenbeleuchtung geht nicht.
Da weiss ich auch noch nicht, wie ich die Kalotte lösen kann.
Hat keine Schrauben an der Abdeckung.
Den Kleinkram mach ich selber, bevor sie mitte September in die Werkstatt geht.
Das es mit "kaufen und fahren" nix wird, war mir vorher klar.
Aber ich hab da keine Eile. Hauptsache erstmal so ne Maschine haben.

Scheint ein US-Modell zu sein.



Wird keine Alltagsmaschine.
Eher was um am Wochenende zu Cruisen.
Unter der Woche bin ich eh meist auf Montage.
 
Auch von meine Seite,alles gute zum Kauf deiner 'dicken '!!
Ich find mich auch im forum echt gut aufgehoben ,geht zwar manchmal herb zu ,aber immer herzlich!!
Gruß tomtom
 
Roybaer said:
...Scheint ein US-Modell zu sein...
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Kein Lichtschalter, Licht wird mit Zündung eingeschalten.
Katzenaugen seitlich wo Blindblenden drin sind, zB Kühlerblende.
Zünd/Lenkschloß, also kein Extra-Niemann-Schloß am Lenkkopf.
Kürzerer Spritzlappen, die 1000er US hat nicht das spritzlappenfreie 900er Heck.
Glaub in der Kontrollleuchtenleiste ist dann das leere Feld für die Seitenständerkontrollleuchte wenn mich nicht alles täuscht.
Lack auch weinrot möglich im US-Modell.

:s221: Ex-ZL-Dirk
 
Hallo ZL-Dirk,
Licht nur Hi/Lo, rund um den Kühler ist ne Chrom-Blende. Die wurde vielleicht nachträglich montiert.
In der Chromblende sind keine Katzenaugen, aber seitlich am hinteren Spritzlappen.
Zünd-Lenkschloss hat sie.
Laut Typenschild von 05/86, aber EZ in Deutschland war 07/90.
Danke für deine Erläuterungen zur Differnzierung bezüglich US-Modell.
Scheint dann wirklich eine US zu sein.
Hoffe jetzt mal, dass nicht zu viele Hoppalas in der Werkstatt auffallen.
Das es mit dem Kaufpreis alleine nicht getan war ist mir klar.
Vielleicht kommt sie ja jemand bekannt vor.
 

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Auf den ersten Blick mit meiner identisch,
du hast noch die Originalhupen,
Knieschoner von der 900er.
Scheint auch hohe Vergaserdeckel zu haben.

Werkstatt kritisch sehen, hinterfragen.
Beide Kettenspanner checken,
verstärkte LiMa-Kette mit Zubehör ist ne Preisfrage, 400€.
Gabel überholen? Wenn dann mit Gleitbuchsen.
Hintere Dämpfer kannste selber überholen,
Anleitung im Forum, Federspanner gegen Porto leihweise.
Tankanzeige geht sowieso nicht zuverlässig,
evtl. Stecker unterm Tank raus?

Gruß Arthur
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Tach aus Arsbeck von umme Ecke🙂



Roybaer said:
Hallo zusammen,


seit eben bin ich nun auch stolzer Besitzer einer ZL 1000.
Ist wohl ne "graue" mit reichlich Vorbesitzern, aber das juckt mich nicht.


Ein paar Dinge zu mir.
Bin 51 Jahre jung und aus der Nähe von Mönchengladbach.
Vor 21 Jahren hab ich wegen Nachwuchs mit Motorrad fahren
aufgehört (GV75A) und steige jetzt ganz langsam wieder ein.
ZL 1000 war schon damals mein Traum.

Erstmal muss ich ein wenig an der ZL arbeiten und sie über den TÜV
bringen, danach dann halt bei gutem Wetter die Zeit an der frischen Luft geniessen.


Über die Zulassungszahlen hab ich hier im Forum ja schon einiges gelesen.
Kann man anhand der Fahrgestellnummer mehr über die Maschine erfahren?
EZ in Deutschland war 1990. Sie ist aber wohl von 1986.


Auf ein gutes Miteinander hier.
Roybaer
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Tach nach Arsbeck,
komm ich ja oft genug durch 🙂
Vielleicht ja bald auch mal auf zwei Rädern.
LG Roybaer
 
Nabend zusammen,

frohe Kunde.
Sie ist heute mängelfrei in der Werkstatt durch den TÜV.
Nächste Woche Mittwoch hab ich Termin zum Anmelden.
Vielleicht kann ich noch nen Termin für Montag oder Dienstag ergattern.

Dann noch bis zum Wochenende Urlaub, bevor es danach wieder unter
der Woche auf Montage geht.
Hoffentlich gibts nächste Woche noch ein paar trockene
Tage, damit ich sie auf die Strasse bekomme.

Alle Flüssigkeiten gewechselt, Ventile nachgeschaut, Vergaser gereinigt und eingestellt.
Membrane vom Benzinhahn gewechselt.
Aussage vom Schrauber "Läuft schön ruhig. Da hast du nen guten Fang gemacht."
Er ist über 15 Jahre selbstständig und hat früher schon da gearbeitet, wo ich meine damaligen Motorräder gekauft hab.
Reifenprofil reicht auf alle Fälle noch bis nächstes Jahr.
Im Winter werd ich mich dann mal an die abgebrochenen Nippel der Chromdeckel und weitere Kleinigkeiten machen.

Angenehmen Abend noch.

Roybaer
 
Roybaer said:
Nabend zusammen,

frohe Kunde.
Sie ist heute mängelfrei in der Werkstatt durch den TÜV.
Nächste Woche Mittwoch hab ich Termin zum Anmelden.
Vielleicht kann ich noch nen Termin für Montag oder Dienstag ergattern.

Dann noch bis zum Wochenende Urlaub, bevor es danach wieder unter
der Woche auf Montage geht.
Hoffentlich gibts nächste Woche noch ein paar trockene
Tage, damit ich sie auf die Strasse bekomme.

Alle Flüssigkeiten gewechselt, Ventile nachgeschaut, Vergaser gereinigt und eingestellt.
Membrane vom Benzinhahn gewechselt.
Aussage vom Schrauber "Läuft schön ruhig. Da hast du nen guten Fang gemacht."
Er ist über 15 Jahre selbstständig und hat früher schon da gearbeitet, wo ich meine damaligen Motorräder gekauft hab.
Reifenprofil reicht auf alle Fälle noch bis nächstes Jahr.
Im Winter werd ich mich dann mal an die abgebrochenen Nippel der Chromdeckel und weitere Kleinigkeiten machen.

Angenehmen Abend noch.

Roybaer
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Welche Werkstatt fährste?
Whitty in Brüggen?
Kann ich nur empfehlen.
 
Hallo Fettie,


ja, ich bin bei Whity in Brüggen.
Ich kenne Jürgen noch von früher,
als ich damals mit Motorradfahren angefangen habe.

Er selber hat sie fertiggemacht.
Die ersten Tankfüllungen sind schon durch 🙂

Heute nochmal das schöne Wetter genutzt und unterwegs gewesen.


LG Roybaer
 
Moin und Danke für die Begrüssung in den hohen Norden.

Dank Supereli hab ich jetzt die Nippel für die Chromdeckel.
Scheibenkleber bringt mein Junior aus der Werkstatt mit.
Auf die gedrehten und polierten Schwingenkappen warte ich aktuell.
Sind aber in der mache.

Der Haupt-Kabelbaum wird im Winter auch komplett nachgebaut
und ersetzt. Erste Teile dafür sind schon angekommen.
Ansonsten frei nach meinem Schrauber:
"Das beste, was du dem Motorrad aktuell tun kannst, ist fahren."

LG Roybaer
 
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