Vorderreifen für ZL1000
- Ersteller Kabelbogo
- Erstellt am
Hallo ZL-Gemeinde,
ich verfolge das Forum schon eine Weile (habe auch schon ein paar gute Tip´s erhalten) und habe mich gestern angemeldet, um meine
"Reifenerfahrung" mitzuteilen.
Ich hatte die Freude, für meine ZL1000 gleich beide Reifen wechseln zu müssen. Wie bekannt - es gibt nichts zugelassenes mehr. Die KAWA-Werkstatt meines Vertrauens hat mir geraten, die Reifenbindung austragen zu lassen. Ich glaube meine Werkstatt ist gut, die haben die ganze Aktion quasi für mich organisiert. Also:
1. Einen Lieferanten gefunden, der technisch mögliche Reifen rausgesucht und dies auch schriftlich bestätigt hat.
2. Diese Reifen dann montiert und
3. die Austragung mit dem TÜV vorbesprochen hat. Ich war nach 10 min mit der Bestätigung wieder beim TÜV raus.
Dann konnte die KFZ-Zulassung auch nichts mehr machen und ich habe eine neue Zulassung. Drin steht jetzt vorn: 100/90V18, hinten: 160/80V15 und 150/90VB15. Einschränkung - Reifen vorne und hinten müssen vom gleichen Hersteller sein. Kann sein, dass ich mich darüber noch einmal ärgere.
Drauf habe ich jetzt: vorn 100/90-18 56V AM26 Roadrider, hinten 150/90B15 74 V AM42 Venom. Ob die Reifen richtig gut sind, kann ich noch nicht sagen. Ich kann geradeaus, Kurven gehen auch und ich bin bisher immer nach Hause gekommen.
Ich denke, langfristig ist das Austragen der Reifenbindung für die ZL´s der einzige Weg. Ich glaube nicht, dass die für uns noch mal (alte) Reifen
produzieren oder für die wenigen Moppeds noch mal eine Zulassung machen. Ich hab mal eine Einzelabnahme für einen Voderreifen machen lassen (ZL600A). Hat fast genauso viel gekostet wie das Austragen (ca. 51 €).
Ich bin hier im Raum Berlin. Wenn jemand Adressen oder Kopien braucht, kann er sich gerne bei mir melden.
Ich wünsche noch ein paar schöne RestBikerTage
Frank
ich verfolge das Forum schon eine Weile (habe auch schon ein paar gute Tip´s erhalten) und habe mich gestern angemeldet, um meine
"Reifenerfahrung" mitzuteilen.
Ich hatte die Freude, für meine ZL1000 gleich beide Reifen wechseln zu müssen. Wie bekannt - es gibt nichts zugelassenes mehr. Die KAWA-Werkstatt meines Vertrauens hat mir geraten, die Reifenbindung austragen zu lassen. Ich glaube meine Werkstatt ist gut, die haben die ganze Aktion quasi für mich organisiert. Also:
1. Einen Lieferanten gefunden, der technisch mögliche Reifen rausgesucht und dies auch schriftlich bestätigt hat.
2. Diese Reifen dann montiert und
3. die Austragung mit dem TÜV vorbesprochen hat. Ich war nach 10 min mit der Bestätigung wieder beim TÜV raus.
Dann konnte die KFZ-Zulassung auch nichts mehr machen und ich habe eine neue Zulassung. Drin steht jetzt vorn: 100/90V18, hinten: 160/80V15 und 150/90VB15. Einschränkung - Reifen vorne und hinten müssen vom gleichen Hersteller sein. Kann sein, dass ich mich darüber noch einmal ärgere.
Drauf habe ich jetzt: vorn 100/90-18 56V AM26 Roadrider, hinten 150/90B15 74 V AM42 Venom. Ob die Reifen richtig gut sind, kann ich noch nicht sagen. Ich kann geradeaus, Kurven gehen auch und ich bin bisher immer nach Hause gekommen.
Ich denke, langfristig ist das Austragen der Reifenbindung für die ZL´s der einzige Weg. Ich glaube nicht, dass die für uns noch mal (alte) Reifen
produzieren oder für die wenigen Moppeds noch mal eine Zulassung machen. Ich hab mal eine Einzelabnahme für einen Voderreifen machen lassen (ZL600A). Hat fast genauso viel gekostet wie das Austragen (ca. 51 €).
Ich bin hier im Raum Berlin. Wenn jemand Adressen oder Kopien braucht, kann er sich gerne bei mir melden.
Ich wünsche noch ein paar schöne RestBikerTage
Frank
Zuletzt bearbeitet:
ZL-Dirk
Well-known member
Daran, also an die Reifenbindung austragen, hab ich auch schon gedacht,
ABER:
- Das V bleibt trotzdem drin. An H-Reifenkombinationen würde es nicht mangeln.
- Irgendwann wirds die V-Reifen auf 15 Zoll für hinten auch nicht mehr geben, da diese nur für die ZL und der V-Max in Deutschland hergestellt werden. (Falls es noch einen anderen "Chopper" mit 210 km/h gibt, der hinten 15 Zoll V-Reifen eingetragen hat, bitte hier bekanntgeben.)
- Kann eine ausgetragene Reifenbindung versicherungstechnisch schwer ins Auge gehen. Bei einem Unfall kann die eigene oder gegnerische Versicherung die Zahlung ablehnen oder einschränken, wenn sie herausbekommt, daß das FZ nicht mit den vorgeschriebenen Reifen besohlt war. Denn in Deutschland gilt die Reifenbindung weiterhin, egal obs ein TÜV-Jogi ausgetragen oder zusätzlich Reifen eingetragen hat. In diesem Falle haftet er sogar mit.
Übrigens, hast Du dann einen komplett neuen Brief samt Schein bekommen?
Bikergruß 
Dirk 
LLosch
Member
Hmmmmm ..... das bringt mich auf eine Idee:
Wenn es stimmt, daß ich bei einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 203km/h auch HR Reifen fahren kann ...
Folgendes:
Ich habe ja jetzt einen GTR1000 Motor verbaut - sogar mit dem GTR 1000 Kardanendantrieb, Getriebe und GTR Vergasern.
Die GTR1000 hat nach meinen Infos eine eingetragene Vmax von 195km/h
Anhand der Motornummer müsste der Motor als GTR-Motor zu identifizieren sein.
Hat es Aussicht auf Erfolg, wenn ich damit zum TÜV gehe um folgendes zu erreichen:
- Reduzierung der VMax
- Reduzierung auf 72kw/98PS
- Reduzierung der Reifenbindung auf H-Reifen
... oder ist das Zeitverschwendung ???
Wenn es stimmt, daß ich bei einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von 203km/h auch HR Reifen fahren kann ...
Folgendes:
Ich habe ja jetzt einen GTR1000 Motor verbaut - sogar mit dem GTR 1000 Kardanendantrieb, Getriebe und GTR Vergasern.
Die GTR1000 hat nach meinen Infos eine eingetragene Vmax von 195km/h
Anhand der Motornummer müsste der Motor als GTR-Motor zu identifizieren sein.
Hat es Aussicht auf Erfolg, wenn ich damit zum TÜV gehe um folgendes zu erreichen:
- Reduzierung der VMax
- Reduzierung auf 72kw/98PS
- Reduzierung der Reifenbindung auf H-Reifen
... oder ist das Zeitverschwendung ???
ZL-Dirk
Well-known member
Eigentlich nicht, müßte als Einzelabnahme machbar sein.
Das mit der Motornummer ist so ne Sache. Wollten mal die Motornummern der ZL´s haben, aber da hält sich Kawa bedeckt. Ist auch nicht zulassungrelevant.
Am besten mal mit ´nem fähigen Tüv-Ing. darüber unterhalten.
Frag einfach mal hier, auch die GPz-Fraktion, nach guten Tüv-Ings in Deiner Gegend.
Bikergruß Dirk Tag auch,
noch mal was zur "Austragung Reifenbindung".
Wenn in Deutschland immer noch die Reifenbindung besteht, Einträge vom TÜV unerheblich sind, wir versicherungstechnisch immer den schwarzen Peter haben (was letzendlich alles bedeuten würde, dass die ABE erloschen ist) und es z.Z. weder freigegebene H- und V-Reifen gibt, dann können wir unsere Karren auch gleich verschrotten.
Ich denke daher schon, dass das Austragen der Reifenbindung erst einmal nicht falsch sein kann. Die Meinungen dazu gehen allerdings ziemlich auseinander. Ich kann also nichts wirklich verbindliches dazu sagen. Ich habe natürlich versucht, mich zu informieren. Also meine KAWA-Werkstatt hat mir für Reifen folgendes erklärt (und das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen, teilweise auch mit Aussagen in verschiedenen Foren und es erscheint mir auch logisch):
1. Man kauft die eingetragenen Reifen - und die Welt ist gut.
2. Man kauft Reifen, die vom Reifen- und/oder Motorradhersteller freigegeben sind. Kann man dann (muss man aber nicht) eintragen lassen oder man muss die Freigabebestätigung mitführen.
3. Man kauft Reifen, die vom Reifen- und/oder Motorradhersteller empfohlen werden, aber eine Freigabe (z.B. Aufgrund der damit verbundenen Kosten) nicht durchgeführt wurde. Den Fall hatte ich bei der ZL600. Kein für den vorhandenen Hinterreifen freigegebener Vorderreifen, aber einen, für den Hinterradtyp, empfohlenen. Dann erfolgt eine Einzelabnahme durch den TÜV. Den Zettel muss ich immer mitführen.
4. Austragung der (Typgebundenen)Reifenbindung. Laut meiner Werkstatt (und TÜV) bedeutet das, das ich alle Reifen fahren kann, die der eingetragenen Größe entsprechen (und der zusätzlichen Bedingung vorne und hinten gleicher Hersteller). Der TÜV nimmt als zugelassener technischer Sachverständiger dafür die Verantwortung (und dafür ist der auch versichert), dass alle diese Reifen das Fahrverhalten des Moppeds nicht nachhaltig negtiv verändern. Das ist wohl auch der Grund, warum sich die TÜV-Leute so schwer mit der Austragung machen.
In diesen Fragen bin ich prinzipell technischer Laie. Ich habe also, um sauber zu sein, alles gemacht, was mir möglich war: Bescheinigung der technischen Unbedenklichkeit des Reifens, Abnahme durch den TÜV und neue Zulassung durch das KFZ-Zulassungsamt. Ich bewege mich meiner Meinung nach im gesetzlichen Rahmen. Sicherlich werden die Versicherungen versuchen, im Ernstfall nicht zu zahlen (was sie eigentlich immer versuchen). Ich denke aber, sie haben schlechte Karten. Kommen sie doch durch (d.h. der Unfall ist nachweislich auf unbrauchbare Reifen zurückzuführen), kann der TÜV haftbar gemacht werden. Mir ist natürlich klar, dass Rechtsstreitigkeiten mit Versicherungen und dem TÜV wahrscheinlich nicht wirklich Spass machen.
Mehr kann ich dazu erstmal nicht sagen. Sollte das alles Unsinn sein, können wir den Beitrag (zur Verhinderung einer allgemeinen Verwirrung) auch wieder löschen.
Ob V-Reifen noch lange verfügbar sind, weiß ich nicht. Freigegebene H-Reifen für die ZL1000 gibt es aber meines Wissens auch nicht. Wenn es dann soweit ist, kümmere ich mich darum. Dann muss die Karre auf 203 km/h eingetragen werden (macht sicherlich auch keinen Spass) und die Reifenaktion geht von vorne los - siehe Pkt 1,2,3,4.
Also, der KFZ-Brief wurde ergänzt, die Zulassung neu ausgestellt.
Gruß Frank
noch mal was zur "Austragung Reifenbindung".
Wenn in Deutschland immer noch die Reifenbindung besteht, Einträge vom TÜV unerheblich sind, wir versicherungstechnisch immer den schwarzen Peter haben (was letzendlich alles bedeuten würde, dass die ABE erloschen ist) und es z.Z. weder freigegebene H- und V-Reifen gibt, dann können wir unsere Karren auch gleich verschrotten.
Ich denke daher schon, dass das Austragen der Reifenbindung erst einmal nicht falsch sein kann. Die Meinungen dazu gehen allerdings ziemlich auseinander. Ich kann also nichts wirklich verbindliches dazu sagen. Ich habe natürlich versucht, mich zu informieren. Also meine KAWA-Werkstatt hat mir für Reifen folgendes erklärt (und das deckt sich auch mit meinen Erfahrungen, teilweise auch mit Aussagen in verschiedenen Foren und es erscheint mir auch logisch):
1. Man kauft die eingetragenen Reifen - und die Welt ist gut.
2. Man kauft Reifen, die vom Reifen- und/oder Motorradhersteller freigegeben sind. Kann man dann (muss man aber nicht) eintragen lassen oder man muss die Freigabebestätigung mitführen.
3. Man kauft Reifen, die vom Reifen- und/oder Motorradhersteller empfohlen werden, aber eine Freigabe (z.B. Aufgrund der damit verbundenen Kosten) nicht durchgeführt wurde. Den Fall hatte ich bei der ZL600. Kein für den vorhandenen Hinterreifen freigegebener Vorderreifen, aber einen, für den Hinterradtyp, empfohlenen. Dann erfolgt eine Einzelabnahme durch den TÜV. Den Zettel muss ich immer mitführen.
4. Austragung der (Typgebundenen)Reifenbindung. Laut meiner Werkstatt (und TÜV) bedeutet das, das ich alle Reifen fahren kann, die der eingetragenen Größe entsprechen (und der zusätzlichen Bedingung vorne und hinten gleicher Hersteller). Der TÜV nimmt als zugelassener technischer Sachverständiger dafür die Verantwortung (und dafür ist der auch versichert), dass alle diese Reifen das Fahrverhalten des Moppeds nicht nachhaltig negtiv verändern. Das ist wohl auch der Grund, warum sich die TÜV-Leute so schwer mit der Austragung machen.
In diesen Fragen bin ich prinzipell technischer Laie. Ich habe also, um sauber zu sein, alles gemacht, was mir möglich war: Bescheinigung der technischen Unbedenklichkeit des Reifens, Abnahme durch den TÜV und neue Zulassung durch das KFZ-Zulassungsamt. Ich bewege mich meiner Meinung nach im gesetzlichen Rahmen. Sicherlich werden die Versicherungen versuchen, im Ernstfall nicht zu zahlen (was sie eigentlich immer versuchen). Ich denke aber, sie haben schlechte Karten. Kommen sie doch durch (d.h. der Unfall ist nachweislich auf unbrauchbare Reifen zurückzuführen), kann der TÜV haftbar gemacht werden. Mir ist natürlich klar, dass Rechtsstreitigkeiten mit Versicherungen und dem TÜV wahrscheinlich nicht wirklich Spass machen.
Mehr kann ich dazu erstmal nicht sagen. Sollte das alles Unsinn sein, können wir den Beitrag (zur Verhinderung einer allgemeinen Verwirrung) auch wieder löschen.
Ob V-Reifen noch lange verfügbar sind, weiß ich nicht. Freigegebene H-Reifen für die ZL1000 gibt es aber meines Wissens auch nicht. Wenn es dann soweit ist, kümmere ich mich darum. Dann muss die Karre auf 203 km/h eingetragen werden (macht sicherlich auch keinen Spass) und die Reifenaktion geht von vorne los - siehe Pkt 1,2,3,4.
Also, der KFZ-Brief wurde ergänzt, die Zulassung neu ausgestellt.
Gruß Frank
ZL-Dirk
Well-known member
fckwd schrieb:
Gibts auch nicht, weil die ZL in Deutschland V Reifen braucht.
Es gibt allerdings graue ZL´s, vor allem die 900er, da ist nur die Reifengröße mit H-Index eingetragen bei 210 km/h bzw. hab ich schon Scheine gesehen, da wurden wegen der fehlenden Daten die der GPz1000RX als Referenz genommen: 135 PS :s002: und 245 km/h
und dazu H Reifen eingetragen! Das sind die TÜV Prüfer, die hier einige Leute zum fressen gern haben. Sonst ist Dein Beitrag soweit ok.
Bikergruß Dirk
LLosch
Member
das mit der Reifenbindung ist so eine Sache:
Kann jemand fundiert sagen, warum es bei Motorrädern anders ist im Vergleich zum Auto ?
Im Schein meines Autos stehen diverse Reifentypen (Marken) eingetragen. Auf der Suche nach einem neuen Reifen wurde mir von mehreren Reifenhändlern unisono folgende Info gegeben:
"Eine Reglementierung auf die im Schein eingetragenen Marken ist nicht gültig!"
Wenn im Schein steht "225/55 ZR16", dann darf ich jeden(!) Reifen montieren, der diese Kriterien erfüllt.
Wie gesagt: Diese Info haben mir ohne Wenn&Aber alle Reifenhändler gegeben.
Ich werde mal zum TÜV fahren und hoffen, daß ich meine Reduzierung durchbekomme - aber wenn mir jemand die Frage beantworten könnte - wäre klasse!
Kann jemand fundiert sagen, warum es bei Motorrädern anders ist im Vergleich zum Auto ?
Im Schein meines Autos stehen diverse Reifentypen (Marken) eingetragen. Auf der Suche nach einem neuen Reifen wurde mir von mehreren Reifenhändlern unisono folgende Info gegeben:
"Eine Reglementierung auf die im Schein eingetragenen Marken ist nicht gültig!"
Wenn im Schein steht "225/55 ZR16", dann darf ich jeden(!) Reifen montieren, der diese Kriterien erfüllt.
Wie gesagt: Diese Info haben mir ohne Wenn&Aber alle Reifenhändler gegeben.
Ich werde mal zum TÜV fahren und hoffen, daß ich meine Reduzierung durchbekomme - aber wenn mir jemand die Frage beantworten könnte - wäre klasse!
ZL-Dirk
Well-known member
Hab gewußt, daß ich zum Thema Reifenbindung einen guten Beitrag in einem anderen Forum mal gelesen hab. Habs gesucht und in einem ZRX-Forum wieder gefunden.
Die Reifenbindung bei Moppeds bleibt in Deutschland so lange bestehen, bis auf den wenigen Autobahnteilstücken, die noch nicht geschwindigkeitsbeschränkt sind, eine Beschränkung gilt. Hat mit der Produkthaftung (Honda-Seitenständer-Urteil) zu tun.
"Jeder Herr Sachverstaendige kann theoretisch die Reifenbindung austragen, er ist ja schliesslich sachverstaendig und dazu befugt. Allerdings bestaetigt er damit auf eigene Verantwortung und eigenmaechtig, dass das Fahrzeug mit jedem Reifen und nicht nur mit den zuvor eingetragenen verkehrssicher ist.
Im schlimmsten Fall bedeutet das, dass der austragende Sachverstaendige im Falle des Falles/Sturzes mit in die Haftung genommen werden kann. Sprich, die Haftpflicht bezahlt natuerlich Schaeden an fremdem Eigentum, kann sich aber nachher mit Regressanspruechen an den Pruefer(!) und den Fahrzeughalter wenden. Und zwar mit der durchaus nachvollziehbaren Begruendung, dass der Pruefer unter keinen Umstaenden ohne vorliegende Freigabe davon ausgehen konnte, dass das Fahrzeug mit Reifen XY auch bei 230 km/h noch ordentlich faehrt. Daher wohl auch solche "Dienstanweisungen" z.B. bei der DEKRA.
Es ist also verstaendlich, dass die meisten Pruefer nichts austragen bzw. u.U. die Plakette verweigern wenn doch ausgetragen wurde und der aufgezogene Reifen keine Freigabe besitzt. Was anderes mag es sein, wenn der Tuev-Onkel den Austragungswilligen kennt und weiss, dass der am Leben haengt und nur "vernuenftige" Reifen draufzieht. Also z.B. einen Pilot Power statt Pilot Sport, da man davon ausgehen kann, dass der nicht freigegebene Power eher besser funktioniert als der freigegebene Sport. Auch macht es einen Unterschied, ob es sich um eine CB 500 oder eine ZX12 R handelt, bei der die Reifen wegen der enormen Hoechstgeschwindigkeit und den damit auftretenden Belastungen zur Typpruefung des Fahrzeugs gehoeren.
Fuer das Privileg, hierzulande mit 200+x ueber die Autobahn kacheln zu duerfen, muss man halt das "Opfer" einer strengeren Ueberpruefung u.a. der Bereifung in Kauf nehmen."
Nachzutragen wäre, daß es ja nicht nur um die im Text zitierte Haftpflicht geht, sondern auch um die Krankenversicherung, die ihr Geld zurückholt und die Kaskoversicherung und die privat abgeschlossenen Invaliditäts- und Unfallversicherung, die nicht zahlen.
Bikergruß Dirk
LLosch
Member
Moin Ihr Buben,
ich war heute beim Tüv - Ja - die haben jetzt auch Samstags auf - und hab denen das Reifenproblem geschildert. Am Ende dann die Frage:
Was müsste passieren, damit Sie einen Metzeler vorn 120 und hinten 170 eintragen.
Tüv-Prüfer: "Jaaaa ... das ist ganz einfach - bringen Sie bitte die entsprechenden Bescheinigungen von Kawasaki oder Metzeler mit"
**** grrrr hört der mir nicht zu ??? ****
Ich: "Es gibt nix - was nun ?!"
Tüv-Prüfer: " Jaaa - da empfehle ich Ihnen eine Einzelabnahme. Mehr kann ich dazu aber auch nicht sagen."
..... ich bin dann schnell wieder gegangen ...
Samstags auf - Ja. Verwertbare Informationen - leider nein.
Nun gut - Montag soll ich mal mit dem Inschinöör telefonieren.
Zum Glück haben wir noch einen 2. Tüv - und die gute Dekra.
... irgendwas sollte da gehen ...
Sonst keiner irgendwelche Neuigkeiten ?
Scheint fast so, also ob Ihr alle noch gut Profil habt 🙂
ich war heute beim Tüv - Ja - die haben jetzt auch Samstags auf - und hab denen das Reifenproblem geschildert. Am Ende dann die Frage:
Was müsste passieren, damit Sie einen Metzeler vorn 120 und hinten 170 eintragen.
Tüv-Prüfer: "Jaaaa ... das ist ganz einfach - bringen Sie bitte die entsprechenden Bescheinigungen von Kawasaki oder Metzeler mit"
**** grrrr hört der mir nicht zu ??? ****
Ich: "Es gibt nix - was nun ?!"
Tüv-Prüfer: " Jaaa - da empfehle ich Ihnen eine Einzelabnahme. Mehr kann ich dazu aber auch nicht sagen."
..... ich bin dann schnell wieder gegangen ...
Samstags auf - Ja. Verwertbare Informationen - leider nein.
Nun gut - Montag soll ich mal mit dem Inschinöör telefonieren.
Zum Glück haben wir noch einen 2. Tüv - und die gute Dekra.
... irgendwas sollte da gehen ...
Sonst keiner irgendwelche Neuigkeiten ?
Scheint fast so, also ob Ihr alle noch gut Profil habt 🙂
Frank Beyert
Member
Ich hatte Glück,habe heute noch eine ME 33 Laser ersteigert.Gruss Frank
ZL-Dirk
Well-known member
Auf den Brief (siehe Beitrag Nr. 20 auf Seite 1) von Dunlop habe ich nun folgende Antwort als Mail erhalten:
Sehr geehrter Herr H****,
leider haben wir hier in Deutschland auf die weitere Produktion des
genannten F17 keinen Einfluss. Die Einstellung der Produktion wurde im
fernen Japan beschlossen und liegt nicht in unserem Verantwortungsbereich.
Somit bleibt nur, wie ja bereits telefonisch besprochen, die Eintragung
eines anderen Profils per Einzelabnahme durch eine autorisierte
Prüforganisation.
Der einzige Reifen den wir in der Dimension 100/90 -18 M/C 56V TL noch im
Programm haben ist der Dunlop Arrowmax GT501 FJ. Das ist noch ein
recht neues Profil und es ist somit kurzfristig nicht mit einer weiteren
Produkteinstellung zu rechnen.
Für den Reifen können wir, als Unterstützung zur Einzelabnahme, ein
"Technisches Datenblatt" zur Verfügung stellen. Das Datenblatt enthält
ausschließlich die technischen Daten des Reifens und ist nicht
fahrzeugbezogen. Das Datenblatt kann im Einzelfall bei mir abgerufen
werden.
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Dunlop GmbH & Co. KG
Matthias Siegmund
Produkt Management Motorrad (PM-M)
Product Management Motorcycle (PM-M)
Tel.: +49 (0)6181 / 681930
Fax: +49 (0)6181 / 681515
Mob: +49 (0)160 / 97819512
Email: matthias.siegmund@dunlop.de
leider haben wir hier in Deutschland auf die weitere Produktion des
genannten F17 keinen Einfluss. Die Einstellung der Produktion wurde im
fernen Japan beschlossen und liegt nicht in unserem Verantwortungsbereich.
Somit bleibt nur, wie ja bereits telefonisch besprochen, die Eintragung
eines anderen Profils per Einzelabnahme durch eine autorisierte
Prüforganisation.
Der einzige Reifen den wir in der Dimension 100/90 -18 M/C 56V TL noch im
Programm haben ist der Dunlop Arrowmax GT501 FJ. Das ist noch ein
recht neues Profil und es ist somit kurzfristig nicht mit einer weiteren
Produkteinstellung zu rechnen.
Für den Reifen können wir, als Unterstützung zur Einzelabnahme, ein
"Technisches Datenblatt" zur Verfügung stellen. Das Datenblatt enthält
ausschließlich die technischen Daten des Reifens und ist nicht
fahrzeugbezogen. Das Datenblatt kann im Einzelfall bei mir abgerufen
werden.
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards
Dunlop GmbH & Co. KG
Matthias Siegmund
Produkt Management Motorrad (PM-M)
Product Management Motorcycle (PM-M)
Tel.: +49 (0)6181 / 681930
Fax: +49 (0)6181 / 681515
Mob: +49 (0)160 / 97819512
Email: matthias.siegmund@dunlop.de
Darauf meine Antwort:
Sehr geehrter Herr Siegmund!
Vielen herzlichen Dank für Ihre Antwort.
Werde mir erlauben, Ihr Schreiben in unser Forum zu kopieren, damit jeder
das Datenblatt anfordern kann.
Eine Bitte hätten wir noch. Könnten Sie bitte unser Schreiben nach Japan
weiterleiten? Nicht mit der Hoffnung, die Entscheidung rückgängig zu machen,
sondern mehr um einen Denkanstoß für weitere Entscheidungen zu geben.
Mit freundlichem Bikergruß
Dirk H*****
Nun meine Bitte: Wenn sich jemand den o.g. Reifen mit dem Datenblatt eintragen lassen hat, oder auch einen anderen Reifen oder Reifenpaarung, bitte hier seine Erfahrung reinsetzen. Danke.Vielen herzlichen Dank für Ihre Antwort.
Werde mir erlauben, Ihr Schreiben in unser Forum zu kopieren, damit jeder
das Datenblatt anfordern kann.
Eine Bitte hätten wir noch. Könnten Sie bitte unser Schreiben nach Japan
weiterleiten? Nicht mit der Hoffnung, die Entscheidung rückgängig zu machen,
sondern mehr um einen Denkanstoß für weitere Entscheidungen zu geben.
Mit freundlichem Bikergruß
Dirk H*****
Dann warten wir mal ab, ob von Kawa auch noch was kommt.
Bikergruß Dirk
Zuletzt bearbeitet:
ZL-Dirk
Well-known member
Außer das, was oben im Antwortbrief steht, nicht.
Kawa Friedrichsdoof hat erwartungsgemäß nicht geantwortet.
Ich persönlich hab mir noch einen F 17 beim Händler eingelagert und bezahlt. Hoffe er ist im Frühjahr noch da.
Werde mir dann halt 2009 oder 2010 Gedanken machen müßen, wie ich es angehe. Bikergruß Dirk
M
Maik
Guest
Reifen Frage ZL 900
Hallo,
ich habe den Beitrag "Vorderreifen für ZL1000" ausführlich gelesen,schlau bin ich aber nicht wirklich geworden.Deshalb wollte ich fragen ob es inzwischen Neuigkeiten gibt welche Reifen ich auf die ZL 900 ziehen kann?
Ich könnte an einen Bridgestone 110/90 V 18, TL, Exedra G525 rankommen, geht dieser Vorderreifen?Ich meine,im Schein steht ja "G525" als zulässig. Aber eben 100 und nicht 110
Danke und Gruß!
Maik
Hallo,
ich habe den Beitrag "Vorderreifen für ZL1000" ausführlich gelesen,schlau bin ich aber nicht wirklich geworden.Deshalb wollte ich fragen ob es inzwischen Neuigkeiten gibt welche Reifen ich auf die ZL 900 ziehen kann?
Ich könnte an einen Bridgestone 110/90 V 18, TL, Exedra G525 rankommen, geht dieser Vorderreifen?Ich meine,im Schein steht ja "G525" als zulässig. Aber eben 100 und nicht 110
Danke und Gruß!
Maik
M
Maik
Guest
Ok werd ich mal tun. Habt Dank.
Gruß
Maik
Gruß
Maik
ZL-Dirk
Well-known member
Da Du ja eine Graue hast, weil es die 900er hier nicht offiziell gab, kommt erstmal drauf an, was Du eingetragen bekommen hast.
Zu dem G252, was hast Du dann für Hinten dazu eingetragen?
Anderseits, probier doch bei einem verständnisvollen Tüvler die Reifenbindung ganz rauszubekommen. Allerdings ist dann die Auswahl auch nicht so dolle, weil Du vermutlich in der Reifengrößenbezeichnung das V eingetragen bekommen hast. Steht hier allerdings das H, weil beim übertragen die US-Angabe übernommen wurde, hättest Du eigentlich große Auswahl ohne Reifenbindung.
Zu dem Reifentread "Vorderreifen für ZL 1000" gibts nix Neues von meiner Seite. Also bitte Euere Erfahrungen eintragen. Ich selbst werde mich damit erst in 2-3 Jahren befassen müßen.
:s026: Dirk