Verständnisfrage zu Luffi-Kasten!

[Micha M.]

Verständnisfrage zu Luffi-Kasten!

Guten Morgen an alle Wissenden,

ich habe mal ne ganz blöde Frage:
Warum läuft unsere Dicke im unteren Drehzahlbereich so bescheiden, wenn der Luftfilterkasten undicht ist?

Ich habe gestern durch Zufall entdeckt, dass die Naht auf der rechten Seite des Luffi-Kastens aufgegangen war.
Vorher war mir aufgefallen, dass, wenn ich meine Dicke mit voll gezogenem Choke gestartet habe, sie nur mit c. 1500 U/min. lief. Bisschen wenig, da es sonst ca 3500 - 4000 U/min. waren. Außerdem lief sie warm im Standgas sehr schwankend und unruhig mal bei
1000 U/min, dann wieder nur so 800 U/min.

Nachdem ich die Naht mit Silikon wieder verschlossen habe, lief sie wieder richtig klasse. Beim Chokestart war wieder die hohe Drehzahl, und im Warmen lief sie auch wieder konstant bei ca 1000 U/min.

Wie kann das sein?
Habe ich z. Bspl. den Luftfilterdeckel offen und starte meine Kleine, dann läuft sie ja auch ganz gut, nur röhrt sie dann kräftig beim Gasstoß.

Kann mir das mal jemand erklären?


Lieben Gruß
Micha

 

[c-de-ville]

Guten Morgen an alle Wissenden,

ich habe mal ne ganz blöde Frage:
Warum läuft unsere Dicke im unteren Drehzahlbereich so bescheiden, wenn der Luftfilterkasten undicht ist?

Ich habe gestern durch Zufall entdeckt, dass die Naht auf der rechten Seite des Luffi-Kastens aufgegangen war.
Vorher war mir aufgefallen, dass, wenn ich meine Dicke mit voll gezogenem Choke gestartet habe, sie nur mit c. 1500 U/min. lief. Bisschen wenig, da es sonst ca 3500 - 4000 U/min. waren. Außerdem lief sie warm im Standgas sehr schwankend und unruhig mal bei
1000 U/min, dann wieder nur so 800 U/min.

Nachdem ich die Naht mit Silikon wieder verschlossen habe, lief sie wieder richtig klasse. Beim Chokestart war wieder die hohe Drehzahl, und im Warmen lief sie auch wieder konstant bei ca 1000 U/min.

Wie kann das sein?
Habe ich z. Bspl. den Luftfilterdeckel offen und starte meine Kleine, dann läuft sie ja auch ganz gut, nur röhrt sie dann kräftig beim Gasstoß.

Kann mir das mal jemand erklären?


Lieben Gruß
Micha

Zu Frage1:
der Lufikasten, auch Airbox genannt ist ein aufwändig konstruiertes Teil. Er ist berechnet und dieses ist in Tests überprüft und gegebenenfalls nachgebessert worden. Mit original Lufi läuft das Motorrad im Normalfall am Besten. Verändert man was am Motor, kann es nötig sein den Lufi anzupassen, war bei mir so, als ich den Motor gemacht hatte, der lief erst vernünftig als ich einen K&N Filter eingebaut hatte. Der überarbeitete Motor brauchte etwas mehr Luft, ich hab einige Zeit gebraucht, bis ich da drauf gekommen bin.

Zu Frage 2:
der Motor wird deshalb lauter, weil beim Gasgeben die Drosselklappen auf gehen und die Schieber den vollen Durchlass frei geben. Dadurch ist die schwingende Gassäule des Ansaugsystems (das Ansauggeräusch), das sonst durch die Airbox gedämpft wird, besser zu hören.

Alles klar

Gruß Micha

 

[green spirit]

Das kommt darauf an wo er undicht ist.
Saugt der irgendwo Luft vor dem Filter, sollte es kaum Probleme geben, aber "Falschluft" zwischen Vergaser und Filter, bewirkt eine Abmagerung des Gemischs, weil da dann der Strömungswiderstand den der Filter hervorruft geringer ist, und ein mehr an Luft in die Vergaser strömen kann.

.

 

[Jagman1]

Zuluft

Hallo,
wie auch beim verbauen von offenen Luftfiltern ist es wichtig auch den Rest des Treibstoff Weges anzupassen !Wenn zu wenig Widerstand beim saugen! Dann ist das Gemisch zu Fett das gleiche auch in der Anderen Richtung da muß man mit Fingerspitzen Gefühl rann und Ahnung dann geht das auch !