Vergasereinbau/Gemischeinstellung/Benzinhahn

K

Katos

Member
mal dumm gefragt..


1. beim Einbau der Vergaserbank, ist es da egal ob die befüllt oder trocken ist?
Ich meine mal gelesen zu haben, das man dies machen sollte, wenn die Schwimmerkammern voll sind, damit sich diese nicht verhaken können.


2. Könnt ihr mir bitte sagen, wie ich am besten das Gemisch einstelle bzw. wie hier die Grundeinstellung ist?
Die genaue und optimalste Einstellung muss ich dann wohl anhand des Kerzenbildes "erfahren", oder?


3. Mein Benzinhahn ist undicht. Welchen Reparatursatz könnt ihr empfehlen, oder meint ihr das eine Reinigung reichen wird?
PS: Unten am benzinhahn ist wie eine Metallkugel eingelassen. Hat die einen Sinn und kann man die auch rausbauen und säubern?


Danke euch.
 
gestern die frisch vom Ultraschallbad gereinigten Vergaser (Fachwerkstatt) eingebaut und Probefahrt und synchronisiert. (Mehrere Dichtungen und O-Ringe wurden ebenfalls erneuert)

Im großen und ganzen läuft Sie, nur muss wohl ein Schwimmer gehangen haben muss, da ich jetzt Sprit im Öl habe.
Also mal wieder Ölwechsel und Vergaser raus :s156:.
Jetzt hatte ich nochmal die Schwimmerkammerdeckel ab und die Schwimmerstände gemessen. (Auf kopf stehendem Vergaser)
Von der Dichtfläche zum Schwimmer habe ich hier unterschiedliche Wert 2x sind es 15mm, 1x 14,5 und 1x 15,5mm. Müssen diese 100% gleich sein, oder kann man das so pauschal nicht sagen?
Ich möchte ganz gerne jetzt alle nötigen einstellungen am Vergaser vornehmen, sodass ich den nicht schon wieder demnächst ausbauen muss. Mit den neuen Vergasergummis geht das schon recht gut, aber die Züge einhängen ist ein graus.:s191:



PS: Kompression hatte ich auch bei warmen Motor gemessen und hier waren die Werte zwischen 12 und 15 Bar.


PS: Ich habe eine 93ér mit Vergaservorwärmung.
 
Katos schrieb:
... und Vergaser raus :s156:.
Jetzt hatte ich nochmal die Schwimmerkammerdeckel ab und die Schwimmerstände gemessen. (Auf kopf stehendem Vergaser)
Von der Dichtfläche zum Schwimmer habe ich hier unterschiedliche Wert 2x sind es 15mm, 1x 14,5 und 1x 15,5mm. Müssen diese 100% gleich sein, oder kann man das so pauschal nicht sagen?

PS: Ich habe eine 93ér mit Vergaservorwärmung.
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Hallo Katos,

unabhängig, was Du ansonsten noch machen musst, würde ich Dir auf alle Fälle empfehlen, die Schwimmerstände bei ausgebauter Vergaserbatterie in einem Schraubstock (mit Alu- oder Kunststoffbacken o.ä) eingespannt befüllt zu messen.

Wenn ich mich richtig entsinne, gibt es im WHB ein Maß des Benzinstands, das oberhalber der Schwimmerkammerkante liegt (- 1,5 mm oder so).
Dann merkst es bereits dann, falls wirklich ein Schwimmernadelventil -aus welchen Gründen auch immer- nicht dicht ist.

Dann braucht der Vergaser zumindest dafür nicht immer wieder rein und raus. (Außer Du machst es, weil es zu Deinem Hobbie geworden ist.)

Grüße

Thomas
 
Für Anzeige Benzinniveau unten auf den Ablassstutzen einen transparenten Schlauch stecken und diesen am Vergaser hoch legen. Dann Ablassschraube öffnen, der Schlauch füllt sich bis auf Niveauhöhe. Es muss natürlich ein Vorratsbehälter mit Benzin an den Vergaser angeschlossen sein, sonnst kann ja nichts nachlaufen. Wenn die Niveauhöheauf Höhe der Schwimmerkammerdichtung ist, dann stimmt der Stand.


Gruß c-de-ville
 
c-de-ville schrieb:
Für Anzeige Benzinniveau unten auf den Ablassstutzen einen transparenten Schlauch stecken und diesen am Vergaser hoch legen. Dann Ablassschraube öffnen, der Schlauch füllt sich bis auf Niveauhöhe. Es muss natürlich ein Vorratsbehälter mit Benzin an den Vergaser angeschlossen sein, sonnst kann ja nichts nachlaufen. Wenn die Niveauhöheauf Höhe der Schwimmerkammerdichtung ist, dann stimmt der Stand.


Gruß c-de-ville
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War mir beim Schreiben irgendwie selbstverständlich, aber stimmt, das ist die Vorgehensweise.
Habe zwischenzeitlich im WHB nachgeschaut (Abschnitt 2-8): 0,5 bis 1 mm über der Schwimmerkammerkante sagt es. Da passt es garantiert auch, wie c-de-ville es beschreibt.
Gruß
Thomas
 
Danke euch beiden. Ich habe bis eben am Vergaser gebastelt. Das Einstellen kann schon eine Abendfüllende und nach Benzinriechende Angelegenheit sein.
Hoffe das jetzt alles stimmt und passt.
Die gemischschrauben habe ich mal auf 2 1/4 herausgedreht, meint ihr das könnte passen?
 
Katos schrieb:
mal dumm gefragt..


3. Mein Benzinhahn ist undicht. Welchen Reparatursatz könnt ihr empfehlen, oder meint ihr das eine Reinigung reichen wird?
PS: Unten am benzinhahn ist wie eine Metallkugel eingelassen. Hat die einen Sinn und kann man die auch rausbauen und säubern?


Danke euch.
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Moin Katos,
habe im Winter meinen Benzinhahn renoviert und musste nun feststellen das dieser auch nicht 100% dicht ist, schließt ohne Unterdruck zwar Richtung Vergaserbank, scheint aber ab und an ein Tröpfchen Benzin durch die Dichtungen nach außen zu verlieren.

Ich hatte einen Rep-Satz von Tourm…. verbaut (ich Depp :s015: hätte vorher mal im Forum nachlesen sollen), nun habe ich eine Satz bei Luise bestellt (hat hier die besten Kritiken :s121:)
und dazu einen 20l Benzinkanister (hatte nach der Probefahrt selbstverständlich vollgetankt :s155:), schauen wir dann mal!!
 
Jürgen1962 schrieb:
Moin Katos,
habe im Winter meinen Benzinhahn renoviert und musste nun feststellen das dieser auch nicht 100% dicht ist, schließt ohne Unterdruck zwar Richtung Vergaserbank, scheint aber ab und an ein Tröpfchen Benzin durch die Dichtungen nach außen zu verlieren.

Ich hatte einen Rep-Satz von Tourm…. verbaut (ich Depp :s015: hätte vorher mal im Forum nachlesen sollen), nun habe ich eine Satz bei Luise bestellt (hat hier die besten Kritiken :s121:)
und dazu einen 20l Benzinkanister (hatte nach der Probefahrt selbstverständlich vollgetankt :s155:), schauen wir dann mal!!
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Ich fahre seit 10 Jahren den Dichtsatz für den Benzinhahn von der Tante. Alles dicht.
 
c-de-ville schrieb:
Sollte damit laufen, Feineinstellung wenn die Vergaser synchronisiert sind.
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danke.. ich werde es ja hoffentlich bald herausfinden


Jürgen1962 schrieb:
Moin Katos,
habe im Winter meinen Benzinhahn renoviert und musste nun feststellen das dieser auch nicht 100% dicht ist, schließt ohne Unterdruck zwar Richtung Vergaserbank, scheint aber ab und an ein Tröpfchen Benzin durch die Dichtungen nach außen zu verlieren.

Ich hatte einen Rep-Satz von Tourm…. verbaut (ich Depp :s015: hätte vorher mal im Forum nachlesen sollen), nun habe ich eine Satz bei Luise bestellt (hat hier die besten Kritiken :s121:)
und dazu einen 20l Benzinkanister (hatte nach der Probefahrt selbstverständlich vollgetankt :s155:), schauen wir dann mal!!
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Den von Saito (über Louis) habe ich mir jetzt auch mal bestellt. Mal schauen ob der noch vor dem WE geliefert wird.
Diese inkontinenz nervt gewalltig.
 
@Lutz - alle Achtung
Ich habe in 13 Jahren bestimmt 4 Dichtsätze verbaut, von Tourmax, Louise, Kawa und jetzt wieder Louise. Da war keiner schlechter oder besser. Den vorletzten habe ich extra bei Kawa bestellt, weil soviel über schlechte Zubehörqualität geschrieben wurde und ich es ja auch bestätigen konnte, kostet übrigens fast das Gleiche, wenn man nur Feder und Membrane nimmt. Der Rest hält eigentlich ewig. Aber fast gleiche Haltbarkeit. Ich habe schon seit längerem immer einen Dichtsatz dabei, wenn ich auf Tour gehe, ist ja schnell getauscht.
Übrigens der KLE-Benzinhahn war letztens auch nach außen hin undicht. Alles kontrolliert, aber alles ok, nur die Schrauben erschienen mir etwas lose, richtig festgezogen und alles ist dicht.


Gruß c-de-ville
 
Männer... ganz ehrlich, ich hab keine Lust mehr.
eben kam (echt super schnell) der Reparatursatz.
Habe den dann auch schön und korrekt eingebaut, und was ist?
Er Tropft jetzt weniger, aber er tropft.

Das kann doch einfach nicht sein,.. ich habe echt kein Glück mit dem Ofen.
 
So‘ne GPZ will schon erarbeitet werden, aber wenn sie erst mal läuft und man sich zusammengerauft hat, dann läuft sie sehr zuverlässig und ewig.
 
Oh ja, ich merke das schon.
Nen neuen Benzinhahn kaufe ich aber sicher nicht.
Habe den jetzt mal in Benzin gelegt, evtl. quillt die Dichtung unter dem Versteller noch ein bisschen. Ansonsten wüsste ich nicht woran es liegen könnte.
Kann man die Feder stärker „vorspannen“?
 
Ja einfach auseinanderziehen. Gibt es bei Kawa auch einzeln.
Ich kann nur empfehlen mit einem neuen Dichtsatz auch die Feder zu wechseln.
 
Ok,
Leider war die bei dem dichtsatz nicht mit dabei und ich habe daran auch gar nicht gedacht.
Mal schauen ob es die bei Polo oder Louis einzeln gibt.
(Kawa hat bestimmt gerade geschlossen)
Wäre ja ein Ding, wenn die Feder für die Inkontinenz verantwortlich ist.
 
Katos schrieb:
Ok,
Leider war die bei dem dichtsatz nicht mit dabei und ich habe daran auch gar nicht gedacht.
Mal schauen ob es die bei Polo oder Louis einzeln gibt.
(Kawa hat bestimmt gerade geschlossen)
Wäre ja ein Ding, wenn die Feder für die Inkontinenz verantwortlich ist.
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Moin Katos,
ich stelle mir gerade die Frage ob Du genau weißt an welche Stelle der BH undicht ist, denn wie oben beschrieben hab ich ja ein ähnliches Problem.
Nach meinem Verständnis hätte es nur dann etwas mit der Federspannung zu tun wenn Benzin unkontrolliert, ohne Unterdruck Richtung Gaserbank läuft. Und selbst dann kann die Feder in Ordnung sein aber die Dichtung im Konussitz liegt nicht ordentlich auf.
Oder aber tritt das Benzin, so wie bei mir, lediglich an den Dichtungen aus??
Ich werde am WE lediglich, wie von Micha beschrieben, die Schrauben nachziehen, die Lage der Membrandichtung kontrollieren und den großen O-Ring unter dem Versteller wechseln und dann mal schauen.
 
https://www.youtube.com/watch?v=XB3kgUqjZv0

Vielleicht hilft das Video.

Mir ist es unerklärlich, das der Benzinhahn tropft. Kann es sein, das die weiße Kunstoffplatte zwischen den Membrangummis nicht richtig eingebaut ist?
Kann es sein, dass die Messinghülse für den Benzinschlauch etwas rausgerückt ist und wieder zurück gepresst werden muss?
Wie oben beschrieben. Mein Benzinhahn ist schon ewig dicht. Es ist der Tante L. Dichtsatz.
 
kawamannsane schrieb:
https://www.youtube.com/watch?v=XB3kgUqjZv0

Vielleicht hilft das Video.

Mir ist es unerklärlich, das der Benzinhahn tropft. Kann es sein, das die weiße Kunstoffplatte zwischen den Membrangummis nicht richtig eingebaut ist?
Kann es sein, dass die Messinghülse für den Benzinschlauch etwas rausgerückt ist und wieder zurück gepresst werden muss?
Wie oben beschrieben. Mein Benzinhahn ist schon ewig dicht. Es ist der Tante L. Dichtsatz.
Zum Vergrößern anklicken....

Moin Lutz,
die Messinghülle habe ich nach der Renovierung mit Loctite Hochfest neu eingeklebt.
Auffällig ist dass der Versteller recht schwergängig ist, wüsste aber nicht womit ich den O-Ring präparieren könnte auf das er leichtgängig und dicht ist.

Die Platte habe ich nach auf Vorlage der Demontagefotos eingebaut, werde das aber nochmals kontrollieren.
 
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