Vergaserbank auseinander nehmen für Oringtausch

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Vergaserbank auseinander nehmen für Oringtausch

Liebes Forum,

der Vergaser meiner GPZ 900 BJ 1993 ist am T Stück an dem der Benzinschauch vom Tank kommt undicht. Die O Ringe müssen getauscht werden.

So wie ich es verstanden habe sollte die Vergaserbank in die einzelnen Vergaser zerlegt werden um die O Ringe ausgetauscht zu bekommen.

So gut kenn ich mich nun nicht aus mit dem Vergaser. Also hab ich das Teil vor 5 Wochen zum Kawasakihändler gebracht. Und da liegt er nun und die sagen mir sie bekommen die O Ringe nicht.
Im Netz könnte ich sie jederzeit bekommen auf einer bestimmten Seite für Kawasakiersatzteile .

Jetzt überlege ich die Arbeiten selber zu erledigen.
Jetzt meine Frage. Ist das etwas für jemanden der sich mit Vergasern eigendlich so garnicht auskennt. Technisches Verständnis ist vorhanden.


Vielen Dank für eurere Mühe.:s016:

Grüsse Martin
 
Ist sie jetzt nach dem Winter undicht oder immer?

Wenn die Maschine den Winter gestanden hat kann das vorkommen, den Benzinhahn auf PRI stellen bis die Vergaser voll sind und bis morgen warten, dann sollte alles wieder dicht sein. Deshalb stelle ich den Benzinhahn bei längerer Standzeit ab und an auf PRI, dann passiert das nicht. Die O-Ringe quellen auf und alles ist wieder dicht.
Kommt bei der GPZ 500 noch häufiger vor, hier hat der Benzinhahn aber leider keine PRI-Stellung.

Versuch mal

Gruß c-de-ville
 
Vielen lieben Dank für die Tipps.
Bin dann sofort zum Kawahändler gefahren um den Vergaser abzuholen.
Der Werkstattmeister drückt mir den Vergaser in die Hand mit den Worten, is fertig.
Ok, hat sich das Thema mit selber machen erledigt.
Wie lange der Gazer da wohl schon gelegen hat.:s228:
Naja, egal. Morgen mal checken ob er dicht ist.

Schöne Ostern wünsche ich
 
Jetzt hab ich doch noch mal ne Frage.
Es gibt noch einen dünneren Schlauch vom Vergaser zum Benzinhahn. Der ist doch nur zur Entlüftung oder fließt da auch Benzin durch. Netterweise wurde der bei Kawasaki abgeschnitten und ist nun zu kurz. Da könnte ich doch auch einen anderen Schlauch nehmen wenn der passt?
Vielen Dank
 
Heiko schrieb:
Der ist dafür, das der Benzinhahn überhaupt funktioniert, ist für den Unterdruck und seeeehr wichtig.
Zum Vergrößern anklicken....

Um nicht zu sagen, der steuert Deinen Benzinhahn. Da ist eine Membran drin, die über den Unterdruck vom Vergaser geöffnet wird. Ist im Normalfall auf dem zweiten Zylinder angeschlossen, geht aber auf jedem Beliebigen. Musst halt nur einen Schlauch nehmen, der sich bei Vakuum nicht zusammen zieht.

Gruß, Alex
 
So, mangels Originalschlauch hab ich mir aus Benzinschlauch und dem zu kurzen Schlauch etwas gebastelt. Die Original Schläuche an beiden Seiten in den für die Anschlüssen zu grossen Benzinschlauch mit Fön und vasseline reingefummelt Schlauchschell drauf und eingebaut.
Und Juchu, die 900er ist nach kurzer Pri Stellung vom BH und wieder zurück angesprungen und rennt. So cool das ich das mit wenig Kenne hinbekommen habe.
Danke ans Forum.
 
Jetzt wo Du es sagst, hört sich schon komisch an was ich da geschrieben habe.
Ist mir garnicht aufgefallen :s205::s016:
 
O-Ringe T-Stücke wechseln:

Mach es, das ist nur ein Puzzle mit Vorlage und weniger als 100 Teilen.
Diese O-Ringe müssen Gute sein und exakt passen.
Anderes, finde ich, kann man aus dem Zubehör nehmen.
Fast alle machen die SchwiNadeln neu, ich möglichst nicht.
Dafür deren Sitze sorgfältig polieren und ihre Federstifte auf gute Beweglichkeit prüfen.
Die SchwiKaDichtungen nicht einkleben, ja die Nuten gut säubern.
Und das LeerLaufSystem sorgfältigst durchputzen, nur was geprüft ist, funzt auch.
LLGSchrauben alles raus, polieren, mit neuen O-Ringen wieder rein.
Nadel- und Düsenbezeichnungen notieren, nicht immer sind die richtig.

Hier wird dir geholfen!

Einer Werkstatt würde ich da leider nicht trauen,
die wollen schnell sein, sind dann zu schnell.........
 
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