Vergaser laufen über

xparh02

xparh02

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Vergaser laufen über

Hallo Gemeinde, noch ein Problem - hab meine Dicke gerande betankt und den Bezinhahn aufgemacht. Dabei hab ich festgestellt das die Vergaser überlaufen. Gestartet un d läuft auf allen Töpfen wie ne eins nimmt auch Gas an. Nur halt die Vergaser laufen über. Hab ihr da nen Tipp für mich

Gruß Olaf
 
xparh02 schrieb:
Hallo Gemeinde, noch ein Problem - hab meine Dicke gerande betankt und den Bezinhahn aufgemacht. Dabei hab ich festgestellt das die Vergaser überlaufen. Gestartet un d läuft auf allen Töpfen wie ne eins nimmt auch Gas an. Nur halt die Vergaser laufen über. Hab ihr da nen Tipp für mich

Gruß Olaf
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Benzinhahn aufmachen geht bei uns nicht, es gibt die Stellung ON , PRI , RES ,

Wenn der Pfeil zum Hinterrad zeigt ist es ON
Wenn der Pfeil nach unten zeigt ist es PRI
Wenn der Pfeil zum Vorderrad zeigt ist es RES

In der PRI Stellung läuft der Sprit immer weiter,
 
Und was heißt dass jetzt konkret, beim Starten muß der B-Hahn auf ON stehen also in ichtung Hinterrad? Läuft denn dann auch Sprit nach?

Gruß Olaf
 
Steht er auf On oder Res läuft Sprit nach wenn der Motor läuft, bei Pri läuft immer Sprit nach. Allerdngs nur so lange bis die Schwimmernadelventile schließen. Wenn die Versagen läuft der Vergaser über

Rüdiger
 
Das ist ein unterdruckgesteuerter Benzinhahn, wenn der Motor läuft, läuft auch Benzin (in Stellung "on").
In Stellug "Pri" = fluten läuft der Sprit auch ohne Motorunterdruck.
In Stellung "Res" entspricht die Funktion der Stellung "on" aber mit tiefer liegendem Einlass im Tank, bez. ist der Einlass im Tank in Stellung "on" höher.
Daraus folgt unmittelbar, daß wenn die Vergaser überlaufen, ohne Motor das der Motor dreht, sowohl der Benzinhahn nicht korrekt funktioniert als auch höchstwahrscheinlich die Schwimmernadelventiel undicht sind.

Grüße

Michael


Mist, wieder zu langsam
 
lass den Motor im Stand laufen und klopf mit dem Griff vom Schraubenzieher an die Schwimmergehäuse, da klemmt bestimmt nur was. Wie sollen Schwimmernadelventile beim Stehen kaputt gehen. Das einzige was ich mir vorstellen kann, ist Oxydation, die sich im Sitz gebildet hat. Das könnte man dann nach Demontage mit nem Q-Tipp entfernen.
Also ehrlich, ich habe noch nie defekte Schwimmernadelventile gehabt, auch bei Vergaseranlagen, die 150 000 km und mehr gelaufen hatten. Dafür aber schon des Öfteren klemmende Ventile, die ich mit ein paar Schlägen überzeugen konnte und das war meist nach längerer Standzeit.

Gruß c-de-ville
 
Hallo Gemeinde, vielen Dank für dei Tipps. Dann werd ich das mal probieren nachdem ich die Krümmerdichtungen gewechslt habe die waren nähmlich gestern undicht (selber Schuld beim Krümmerwechsel nicht erneueret) 🙁 Also Kühler runter Krümmer ab und bis Morgen warten bis mein Händler auf hat. Dann drückt mir mal die Daumen das es dann morgen klappt.

Olaf aus dem warmen Tschechien.
 
Bei meinen Vergasern waren mal die kleinen O-Ringe von der Spritzuleitung defekt mit dem T-Stück.:s099:
 
hast sie wohl geflutet und direkt an gemacht die dicke....ich stelle meine immer auf pri und lasse sie tag oder zwei ruhig stehen bis die gummis etwas aufgequollen sind ...dann halten sie auch dicht....
denk mal das du deinen vergaser ausbauen kannst...und die nadlis erneuern musst.....
 
Hallo Gemeinde, hat sie gerade laufen. Leider ist einer der Vergaser rechts außen in Fahrtrichtung schon wieder übergelaufen. Muß dann wohl doch die V-Bank ausbauen. Dann hab ich das Gefühl wenn ich den Chock ziehe läuft sie auf allen vieren, mach ich denn zu und lasse sie kurz im Stand laufen, gebe dann Gas setzt ein Zylinder aus. Hat jemend einen Rat. Letzte Sache hat jeman neue Gaszüge und den Chockzug noch auf Lager? Wohlgemerkt NEUE.

Danke Olaf
 
Hallo Gemeinde, hat sie gerade laufen. Leider ist einer der Vergaser rechts außen in Fahrtrichtung schon wieder übergelaufen. Muß dann wohl doch die V-Bank ausbauen. Dann hab ich das Gefühl wenn ich den Chock ziehe läuft sie auf allen vieren, mach ich denn zu und lasse sie kurz im Stand laufen, gebe dann Gas setzt ein Zylinder aus. Hat jemend einen Rat. Letzte Sache hat jeman neue Gaszüge und den Chockzug noch auf Lager? Wohlgemerkt NEUE.

Danke Olaf
 
xparh02 schrieb:
Hallo Gemeinde, hat sie gerade laufen. Leider ist einer der Vergaser rechts außen in Fahrtrichtung schon wieder übergelaufen. Muß dann wohl doch die V-Bank ausbauen. Dann hab ich das Gefühl wenn ich den Chock ziehe läuft sie auf allen vieren, mach ich denn zu und lasse sie kurz im Stand laufen, gebe dann Gas setzt ein Zylinder aus. Hat jemend einen Rat. Letzte Sache hat jeman neue Gaszüge und den Chockzug noch auf Lager? Wohlgemerkt NEUE.

Danke Olaf
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Mein Tip: Die Schimmerkammer-O-Ringe zum Vergasergehäuse hin, also der umlaufende O-Ring.
Ich hatte mittlerweile bei zwei 900R das Problem, wenn sie über den Winter steht und die Schwimmerkammer entleert wurden, schrumpen die O-Ringe. Gibt es nur eins: NEU!

Gruß

Thomas
 
hatte ich auch

das selbe problem hate ich auch vor ca 1 woche ,bei mir war es einwach nur dreck es reicht schon kleine rost patikel ,ich dachte erst das es die schwimmer nadelventile sind hate ich mir dan gekauft aber das selbe problem allso alles auseinander geschraubt und ordentlich gereinigt alles ausgeblasen ,neuen bezin schlauch ,benzinhan den filter sauber gemacht das alte bezin abgelasen ,und sie da alles kein problem mehr leuft wie neu lach


gruss günter
 
xparh02 schrieb:
Hallo Gemeinde, noch ein Problem - hab meine Dicke gerande betankt und den Bezinhahn aufgemacht. Dabei hab ich festgestellt das die Vergaser überlaufen. Gestartet un d läuft auf allen Töpfen wie ne eins nimmt auch Gas an. Nur halt die Vergaser laufen über. Hab ihr da nen Tipp für mich

Gruß Olaf
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Was war es denn jetzt die Ursache des Problems?

Gruß

Thomas
 
Rep. Satz gekauft alles erneuert. Leider tropft der links immer noch im Stand. Hab Sie jetzt mal zwei Tage stehen lassen mit Sprit im Vergaser damit die Gummis aufquellen. Werde morgen wieder mal einen Versuch machen. Man wird sehen.

Olaf
 
Hab lange genug rumprobiert, bis ich die ewig süffenden Vergaser dicht gekriegt habe.

Das ganze ist bei mir ne Kombination aus halbdichtem Benzinhahn, gammeligen Schwimmernadeln, falschem Schwimmerstand, Rost im Tank und üblen Nadelsitzen gewesen.

Wenn du neue Schwimmernadeln kaufst, dann lass die, die dicht sind, bloss drin... neue sind nicht immer unbedingt besser.
Das polieren der Nadelsitze hatte nen Rieseneffekt auf die Dichtigkeit, aber letzen Endes hatte es weiter gesüfft, sobald der Tank voll war... vollständig behoben hats erst ein wirklich dichter Benzinhahn.
 
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Schau dir das mal an: http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=3210
Den Schwimmerstand misst man mit leicht schrägen Vergasern, so dass die Schwimmer auf dem Nadelventil aufliegen. Im WHB ist ne Zeichnung dazu.
Den Schwimmerstand korrigiert man durch biegen der Metallzunge am Schwimmer, welche auf dem Nadelventil aufliegt.
Danach am besten den Benzinstand nochmal im fertig zusammen gebauten Zustand kontrollieren. Dafür habe ich nen dünnwandigen kurzen transparenten Silikonschlauch genommen.
(Schlauch am Ablassnippel anschliessen, aufdrehen und den Schlauch seitlich ans Chassi anhalten...nicht mit dem Schlauch nach dem aufdrehen durch die Gegend wedeln)
Der Schwimmer- bzw Benzinstand muss irgendwo zwischen leersaugen bei Vollgas und kurz vor überlaufen unter Teillast/Stand eingepegelt sein...

Ich habe den Eindruck, dass die 17mm bei Schwimmern, die 20Jahre in Benzin gebadet haben, nicht unbedingt perfekt sind... ist aber auf jedenfall mal ein Richtwert.
 
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