Umrüsten auf 115 PS

Perly

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Member
Umrüsten auf 115 PS

Hallo in die Runde,


nachdem ich so nach und nach alle "Baustellen" an meiner Kawa (GPZ900R A7, 41.000 km) repariert habe, juckt es wieder in den Fingern.


Vom Vorbesitzer habe ich auch die 115PS Vergaserdeckel dazu bekommen.


Die möchte ich jetzt montieren.


Eingetragen sind 98 PS. Also vermutlich auch die Blenden in den Ansauggummis.


Mopped läuft seit der letzten Überholung 1a.



Folgende Fragen:


1. Kann ich die 115 PS Vergaserdeckel auch mit den 98 PS Blenden verwenden?



2. Wie bekomme ich die Blenden aus den Ansauggummis? Was muss ich dafür alles ausbauen?



3. Wieviel (in EUR oder %) kostet die Versicherung mehr (Klassikerversicherung von OCC)?


4. Was kostet das Eintragen beim TÜV/DEKRA/GTÜ?


5. Muss ich noch zum Strassenverkehrsamt? Oder reicht die Bescheinigung der Eintragung?


Vielen Dank schonmal.


Grüße
Peter
 
Kann ich die 115 PS Vergaserdeckel auch mit den 98 PS Blenden verwenden?
Ja, dann begrenzen die Blenden, wenn denn ünerhaupt welche drin sind.

2. Wie bekomme ich die Blenden aus den Ansauggummis? Was muss ich dafür alles ausbauen?
Keine Ahnung, Gummis raus, dann weißt du es.

3. Wieviel (in EUR oder %) kostet die Versicherung mehr (Klassikerversicherung von OCC)?
Bei mir kostet das auch nicht mehr.. Was keiner weis....

4. Was kostet das Eintragen beim TÜV/DEKRA/GTÜ?
Weis ich nicht, hab ich nicht, brauche ich nicht.

5. Muss ich noch zum Strassenverkehrsamt? Oder reicht die Bescheinigung der Eintragung?
Müssen nicht, höchtens sollen... 🙂
 
Perly schrieb:
Hallo in die Runde,


nachdem ich so nach und nach alle "Baustellen" an meiner Kawa (GPZ900R A7, 41.000 km) repariert habe, juckt es wieder in den Fingern.


Vom Vorbesitzer habe ich auch die 115PS Vergaserdeckel dazu bekommen.


Die möchte ich jetzt montieren.


Eingetragen sind 98 PS. Also vermutlich auch die Blenden in den Ansauggummis.


Mopped läuft seit der letzten Überholung 1a.



Folgende Fragen:





5. Muss ich noch zum Strassenverkehrsamt? Oder reicht die Bescheinigung der Eintragung?


Vielen Dank schonmal.


Grüße
Peter
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Das interessiert vor allem auch die Versicherung
 
Perly schrieb:
Hallo in die Runde,


nachdem ich so nach und nach alle "Baustellen" an meiner Kawa (GPZ900R A7, 41.000 km) repariert habe, juckt es wieder in den Fingern.


Vom Vorbesitzer habe ich auch die 115PS Vergaserdeckel dazu bekommen.


Die möchte ich jetzt montieren.


Eingetragen sind 98 PS. Also vermutlich auch die Blenden in den Ansauggummis.


Mopped läuft seit der letzten Überholung 1a.



Folgende Fragen:


1. Kann ich die 115 PS Vergaserdeckel auch mit den 98 PS Blenden verwenden?
Ja, ist möglich.


2. Wie bekomme ich die Blenden aus den Ansauggummis? Was muss ich dafür alles ausbauen?
Vergaser raus, Gummis raus, Blenden in den Gummis entfernen und alles wieder zusammen bauen.




3. Wieviel (in EUR oder %) kostet die Versicherung mehr (Klassikerversicherung von OCC)?
Kommt auf deine Vers. an.

4. Was kostet das Eintragen beim TÜV/DEKRA/GTÜ?
Ab 90 EUR aufwärts. GA von evtl. Alphatechnik kaufen, ca. 125 EUR



5. Muss ich noch zum Strassenverkehrsamt? Oder reicht die Bescheinigung der Eintragung?
Den Umbau beim Tüv eintragen/bescheinigen lassen mit GA und anschließend beim Straßenverkehrsamt im Schein/Brief eintragen lassen.



Vielen Dank schonmal.


Grüße
Peter
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VIEL ERFOLG!
 
Eine Frage die dich mir in dem Zusammenhang stellt: wie wirken sich die Reduzierringe in Verbindung mit hohen Deckeln aus??
Wenn die im Normalfall schon 2PS schlucken???
Ansonsten sind die Frage von Lutz beantwortet, ist halt ein ziemlicher Aufwand um versicherungs/zulassungskonform fahren zu können!
 
Zu der Zeit hatten sich die Hersteller doch auf 100PS geeinigt wenn ich mich nicht irre.
Die Bleche in den Stutzen sorgten für 2PS weniger wegen der günstigen Versicherung.
Dann müssten ja eigentlich 113PS dabei raus kommen oder?
 
Perly schrieb:
Hallo in die Runde,


nachdem ich so nach und nach alle "Baustellen" an meiner Kawa (GPZ900R A7, 41.000 km) repariert habe, juckt es wieder in den Fingern.


Vom Vorbesitzer habe ich auch die 115PS Vergaserdeckel dazu bekommen.
......
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Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die GPZ ab A7 offen nur noch 107 PS.
Versicherung dürfte sich, wenn überhaupt, nur unwesentlich verändern. Ich hatte damals auch die A7, war auch fälschlicher Weise mit offen 115 PS eingetragen. Versicherungssumme zur jetzigen ZZR 1100 mit 145 PS hat sich bei mir nicht bemerkbar gemacht. Vorher für Haftpflicht unter 100,-, jetzt immer noch unter 100,-€ Jahresbeitrag.

Sonst hat Lutz alles weitere beschrieben.
 
sommer68 schrieb:
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die GPZ ab A7 offen nur noch 107 PS.
Versicherung dürfte sich, wenn überhaupt, nur unwesentlich verändern...
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Stimmt, ab A7 hatten die dann wegen neuer Abgas- Lärmvorschriften 8 PS weniger.

Die Versicherungen haben die alte Stufe über bzw. ab 100 PS eh auf 98 PS angepasst.
Also wird sich da nicht viel oder nix verteuern. Einfach mal die Tarifrechner quälen mit den
verschiedenen PS-Zahlen.

Also wenn Du von 98 auf 107 bzw. nur mit den Deckeln auf 105 entkorkst, fällt das eh unter
die erlaubten 10% Leistungsstreuung. So fuhr ich auch meine ZL 1000 mit 110 statt 100 PS!
Meine serienmäßig eingetragenen 98 PS bei der XJR und der GSX ergaben auf dem Prüfstand
mit anderen Auspuffanlagen und bei der Suzi K&N Filter mit Abstimmung 106 bis 107 PS.
Also in der 10% Tolleranz.

:s041: Dirk
 
sommer68 schrieb:
Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die GPZ ab A7 offen nur noch 107 PS.
Versicherung dürfte sich, wenn überhaupt, nur unwesentlich verändern. Ich hatte damals auch die A7, war auch fälschlicherweise mit offen 115 PS eingetragen.
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woran merkt man das es falsch eingetragen ist???


meine A7/A8 (?) ist mit 85 KW/115,5 PS eingetragen


vg
 
Es gibt keine falsche Eintragung.
Meine ZZR C wird mit drei Varianten 107, 108 und 110 KW, gelistet.

Bei der ZZR D wird es sogar noch bekloppter. Dort wird mit der Übersetzung gemauschelt, so das eine 107 KW bei 9900 U/min 282 Km/h laufen soll.

Für mich ist PS ist zweitrangig. Habe meine C mit 150 PS auf einem 47 Kettenrad am laufen das macht richtig Spaß. Meine D mit 44 Rad bei 98 PS. Beide laufen um 246 Km/h.
Die D mit Absicht nur auf 98 PS, weil die 19 Km/h mehr die Preissteigerung von 75 € nicht wert sind.

Das reicht mir, wenn ich mal schnell fahren will kann ich mir eine mieten.
 
Mr. Stanley schrieb:
...
Die D mit Absicht nur auf 98 PS, weil die 19 Km/h mehr die Preissteigerung von 75 € nicht wert sind.
...
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Was kostet 75,- € mehr. Der Staat kassiert nach Hubraum, meine Versicherung kostet keine 100,- € (Haftpflicht).
Ach ja, meine ZZR 1100 D ist sogar mir 283 eingetragen. Habe auch schon Briefe gesehen, wo 285 drin standen.
Die mit 282, 283 oder 285 waren glaube ich ab 1996, hatten ein Zahn weniger auf dem Kettenrad. Vorher war glaube ich bei der ZZR 1100 als Höchstgeschwindigkeit 270 eingetragen. Ist aber auch egal, schnell genug ist alles davon.
 
sommer68 schrieb:
Was kostet 75,- € mehr. Der Staat kassiert nach Hubraum, meine Versicherung kostet keine 100,- € (Haftpflicht).
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Für die D in Arschbackenwalde zugelassen ist gebe ich dir recht mit 98 PS bei 110 €.
Die C ist in der Großstadt mit einem Über 30 Jährigen Vertrag mit 150 PS bei 150€ versichert. In diesem Vertrag ich auf nichts achten , Kilometer, Abstellort oder u25 und anderen Rotz.

Da ich in meiner Stadt in ca. 95 m ü.N wohne, wird eine Hochwasserversicherung auch recht günstig zu bekommen sein.

Es wird gerne rum geplappert wie billig eine Versicherung ist. Stimmt zum Teil aber nur für ländliche Gegenden.
 
Hey danke Euch allen. Habe wieder viel gelernt.


Wodurch kommt die geringere Leistung der A7 zustande?


Luftfilterkasten und Auspufftöpfe?


Ich muss mal sehen, ob ich herausfinden kann, ob ich die Blenden in den Ansauggummis drinn habe.


Wie ist denn Euer Empfinden? Merkt man die anderen Vergaserdeckel überhaupt? (erstrecht bei einer A7/A8).


Vielleicht schraube ich die Deckel einfach mal drauf und gucke mal, ob ich was merke.



Wird wohl nicht wie vor 39 Jahren sein, als ich bei meiner GPZ 250 die 17PS Vergaserschieber durch 27PS Schieber ersetzt habe. :s024:


Ist auch mehr so ein Gefühlsding. Möchte halt nicht mit einem kastrierten Mopped rumfahren und die Deckel liegen bei mir rum.


P.S. Letztes Jahr beim TÜV hat mich der Prüfer direkt gefragt, was ich für Vergaserdeckel drauf habe. 🙂


Grüße
Peter
 
Also bei meiner A6 habe ich keinen "merkbaren" Unterschied bei 98, 100, 115PS gemerkt. Die drehte im 6. Gang immer bis 11.000 RPM.
Vielleicht stand meine aber auch aufgrund der Serienstreuung schon gut im Futter.
 
Perly schrieb:
Hey danke Euch allen. Habe wieder viel gelernt.


Wodurch kommt die geringere Leistung der A7 zustande?


Luftfilterkasten und Auspufftöpfe?

.....
Grüße
Peter
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Luftfilterkasten = 1 Öffnung ab A7
100er Hauptdüse und andere Düsenadeln
Endtopf war auch etwas länger


Und anderes Kettenrad (hat jetzt aber nichts mit den PS zu tun).
 
sommer68 schrieb:
Luftfilterkasten = 1 Öffnung ab A7
100er Hauptdüse und andere Düsenadeln
Endtopf war auch etwas länger


Und anderes Kettenrad (hat jetzt aber nichts mit den PS zu tun).
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Ich denke doch. Durch diese ganzen Änderungen, die der EU-Norm entsprechen sollen (Abgasverhalten, Geräuschemission) hat auch die PS-Leistung gelitten.

Wie oben geschrieben ist die Streuung mit einzubeziehen. Eine offene A7/8 hat 107 PS +/-
 
Kann man eigentlich mit einem Endoskop über den Luftfilterkasten gucken, ob die Reduzierscheiben in den Ansauggummis stecken?

Grüße
Peter
 
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