Tankreinigung, Tankversiegelung, Tankentrostung, Tankbeschichtung, Entrosten

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Tank beschichten... Wo?? Wer??

Ich will an meiner "Z" den Tank beschichten...zuerst wollte ich das selbst machen, aber durch die Spritpumpe und die Form an sich, sieht man garnicht rein und dort wo die Pumpe ist, ist so eine Blechhülse im Tank, damit die Pumpe immer unter Sprit steht, deswegen kommt man
aber kaum in den Tank rein...jetzt such ich eine Adresse, wo man das relativ günstig machen lassen kann, dann mach ich halt einen Gpz Tank selber...
Achja, Rost hat der Z Tank nur an einer Stelle oben quasi hinter dem Tankeinfüllstopfen, ist aber nur Flugrost..
 
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Tankentrostung und Versiegelung

Hier mal eine günstige Adresse zur Tankentrostung und Versiegelung ;
Tankentrostung mit Phosphorsäure und Innenbeschichtung :
50,- €
Thomas von der Bay
Kölner Str. 32
40885 Ratingen
02102 / 18101
Vorher mit ihm absprechen welche Vorarbeiten gemacht werden sollen (Benzinhahn,Tankgeber abbauen und Löcher schließen,usw.)
Natürlich hat er es lieber wenn der Tank vor dem Lackieren entrostet und beschichtet wird,sollte mal Säure oder Lack mit der Aussenseite in berührung kommen sollten.
Aber mit meinem lackierten Tank hat alles tadellos funktioniert.
Gruß Peter
 
Das ja mal ein günstiger Kurs, Danke für den Tip, ist ja gar nich weit wech von mir :s017: . Aber im Moment hab ich Gott sei Dank noch keinen Bedarf😛 .
 
Hallo,

ich habe da auch noch was. Hat das schon mal jemand probiert?

http://www.perlfreak.de/Tech/elgavent.html

Habe zur Zeit 2 kaputte RX Tanks. Einer mit Loch und einer mit Haarriß an der Halterung für die Seitenverkleidung. Ich wollte das mit "Flüssigmetall" zu machen und dann das beschriebene Verfahren anwenden. Versiegeln ist auch eine Möglichkeit. Habe aber mehrfach gelesen, das der Tank Schrott ist wenn sich das Zeug wieder lösen sollte oder sich Luftblasen gebildet haben und der Tank unter dem Zeug rostet.

MfG Hades
 
Ist ein interressanter Link, für den Preis da braucht man selber fast nicht anzufangen...
Zu den Erfahrungen mit Tankbeschichtungen.
Einem Kollege brachte ein Mädel vor etwa 7 Jahren eine Yamaha DS 7 ( Vorgänger der ersten RD) inne Werkstatt wo er tagsüber arbeitete. Der Tank war ( wie halt bei vielen alten 2taktern völlig rostig, da er mti seo einem Dreck nix zu tun haben wollte, sagte er ihr, sie sole den Tank beschichten, da gäbe es so ein Zeug etc etc..
Nun, das Mädel besorgte sich Kreem, das ist die weiße Einkomponentenbeschichtungsfarbe Lack was auch immer und machte das mti Hilfe eines ihrer Bekannten...
Nun denn, die Ds 7 war dann doch nix für das Mädel, sie wurde verkauft, aber 2005 heiratete sie den Kollegen udn zur Hochzeit bekamen sie die Ds7 wieder zurückgeschenkt, weil die ja leztendlich der Grund war, das sie sich kennengelernt haben ( oh, wie romantisch..:s081: )
Auf jeden Fall, haben wir dann mal in den Tank geschaut... Nix Rost, nix abgeblättert, das Kreem war zwar nicht wirklich schön aufgetragen ( Rotznasen usw) aber es verrichtet im Tank seinen Dienst als Rostschutz..
Ich selber hab im Dezember einen Tank beschichtet, allerdings war der nicht rostig wurde abertrotzdem mit Fertan behandelt und dann mit Tapox behandelt, da das Zweikomponentig ist und ich sowas immer bevorzuge...Mal sehen wie lange der hält..
Im Übrigen finde ich, das normalerweise ein Tank ab Werk innen beschichtet gehört, siehe BMW, die können das schon lange, da habe ich noch nie was vonnem rostigen Tank gehört... naja zumindest nicht an einem unverbeulten.
Einen Tank selber zu beschichten ist von einfach bis ziemlich aufwändig. Zeitintensiv ists allemal, ich habe für meinen Tank den ich gemacht habe ca 5 Tage gebraucht, mti Reiniger füllen, nen Tag stehen lassen, entleeren, spülen, dann Fertan einfüllen, ein Tag einwirken lassen, entleeren, spülen... als dann die Beschichtung drin war, habe ich ihn dann noch 2 Wochen stehen lassen zum trocknen..
mittlerweile ist Sprit drin, das Moped ist schon gelaufen, bisher scheints Ok..
 
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Toll! Jetzt wo ich die ganze Sauerei mit Fertan und Tapox hinter mir hab, kommt son Link!
:s054:
Trotzdem interessant, weil ich hätte da noch nen TAnk der fällig ist.
 
Für ein ordentliches Zeug legt man auch schon
39,- schwerverdiente Euro hin.
Da werde ich wohl mal wegen meinem Ersatztank
anfragen.

Gruß Andreas

Bevor ich Becker`s Besten trinke,
trinke ich lieber Warsteiners Schlechtestes
 
Fettie said:
Toll! Jetzt wo ich die ganze Sauerei mit Fertan und Tapox hinter mir hab, kommt son Link!
:s054:
Trotzdem interessant, weil ich hätte da noch nen TAnk der fällig ist.
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Ach komm, ist doch geil zu sagen "ich habs selbst gemacht".
Von was willst denn aufm Treffen reden wenn dein Bike machen lassen hast? 😉

Allerdings ist der Preis schon verdächtig billig! Würd mich interessieren was der für Materialien nimmt und ob das erstmal der Standardpreis für nen innen trockenen blitzeblanken Tank ist bei dem man nur was reinleeren muss. Wenn ich dem 3 völlig verrostete Tanks schick, gibt der bei dem Preis sein Geschäft bald auf !!! 😀
 
Denke mal es sollten keine Teile sein, die nur noch durch Spachtel und Lack zusammenhalten.
Der macht das ständig,nicht nur bei Motorradtanks,auch von LKW und vierrädigen Oldtimern.Allerdings legt er erst los wenn er mehrere Tanks hat.
Sollte da geschlampt werden wird es Frank Beyert als erster merken (ich hoffe nicht !!) , er hat die RX von mir und eigentlich die 50 € bezahlt
Gruß Peter
 
Hallo habe Langzeittest gemacht,

Habe die 900er erst neu und versuche sie kennenzulernen, zum Tankbeschichten kann ich folgendes sagen:
Habe 1992 mehrere Tanks beschichtet (waren alle verrostet) und habe bis jetzt nichts zu beanstanden. Habe es wie folgt gemacht. Tank mit Wasser und Spülmittel reinigen (man kann auch Splitt/ oder Muttern dazugeben um groben Rost zu lösen), dann Tank mit Fertan entrostet ( eingefüllt und mehrere Tage stehen lassen, dabei Tank immer wieder gedreht - vorher natürlich Benzinhahn ausgebaut), dann Tank gründich mit Wasser ausgespült - bis Wasser klar ist und ab in den Heizungskeller auf den Kessel und eine Woche trocknen lassen, dann mit 2-K Tankfarbe (Farbe rotbraun) von Motorrad-Stemmler in Remscheid von innen wie folgt lackiert - Farbe anmischen und in den Tank kippen, Tank drehen bis die Farbe überall hingelaufen sein müßte, restliche Farbe aus Benzinhahnbohrung auslaufen lassen (kühle Räume sind von Vorteil - längere Standzeit), Tank in Heizraum legen und Farbe in Kühlschrank (es ist von Vorteil wenn man allein zu Hause ist), das ganze 4x wiederholen, gut trocknen lassen und fertig.

Übrigens gegen einen verrosteten Tank kann man sich kaum wehren, auch nicht mit Volltanken, denn der Tank ist oben nie mit Sprit bedeckt und wenn er noch so voll ist, hier kondensiert die Feuchtigkeit der Luft, die beim Tanken mit in den Tank kommt und unten lager sich Wasser ab, weil es halt schwerer als Benzin ist. Früher hat das Blei die Tanks noch etwas geschützt, aber ab Anfang der neunziger Jahre ging´s los, weis ich so genau, weil ich die Maschinen seit ´78 und ´82 habe und ist doch komisch, das Honda und Suzi auf einmal gleichzeitig das Bedürfnis haben im Tank zu rosten.

Ich hoffe es hilft dem einen oder anderen.

Gruß c-de-ville
 

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Tankrevision

ich bin zurzeit dabei das motorboot ,das mein grossvater (R.I😛) 1946/47 gebaut hat, fit zu kriegen. http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=AG24/teil2&spgmPic=0#spgmPicture
http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=AG24/teil2&spgmPic=4#spgmPicture
in den letzten jahr hat der motor immer mal wieder rumgezickt. ich hab dann mal den vergaser zerlegt und gereinigt. neue dichtungen zugeschnitten, schwimmerstand neu eingestellt, neue zündkabel etc. der motor lief dann wieder.
bis eben letztes jahr, da war wieder essig.

ich hab mir dann mal den tank angschaut.
http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=AG24/teil2&spgmPic=8#spgmPicture
gestern hab ich ihn dann ausgebaut.

beim abgiessen des alten sprit's hatte ich bereits probleme dass das sieb so schnell derart zu war das ich kaum den sprit in einen kanister umfüllen konnte:
http://www.trilobyte.ch/pix/index.php?spgmGal=AG24/teil2&spgmPage=6
beim ausbauen des tankfüllstandgebers und des ansaugrohr kam übles zum vorschein :-(
aber was micht wundert: DAS DER MOTOR ÜBERHAUPT NOCH IRGENDWIE GELAUFEN IST DIE LETZTEN JAHRE ;-)
offenbar sind die Buick V8 motoren sehr robust und fressen mehr oder weniger alles was irgendwie brennbar ist *gg*
der sprit roch irgendwie, aber nicht nach bleifrei.

ich denke ich werd erst mal kies inden tank einfüllen und versuchen das gröbste mechanisch sauber zu kriegen. dann das volle programm mit fertan tapox etc.

zum motor: der wurde mal augetauscht. wahrscheinlich um 1963rum. ist jetzt ein buick 3.5l V8 drinn. ursprünglich war in ca 6l chevi motor drinn (von dem chevi sind auch die armaturen im boot)
mit dem 3.5l motor lief das boot schneller (leichter und drehfreudiger) und braucht natürlich weniger sprit als mit dem grossen motor. (weniger ist relativ ,-)

gruss

peter
 
tankreinigung

servus,
beschäftige mich auch gerade mit dem Thema.🙁

meine recherchen :s220: und viel lesen führen mich zur zeit zu dem ergebnis entweder dan klorix reiniger:s151: oder ein pulver aus der apotheke auf jeden fall eine flüssige lösung und keine mechanische.

da haben schon einige viel probiert aber das war der trend von 2 tagen:s050: recherche:s106:
 
Patrick said:
Ohhhh, ich will auch 'n Boot mit Hemi-Motor !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gibts keine Möglichkeit da ev. einen Kunststofftank zu nehmen?
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Das doch kein Hemi Motor, auf dem Bild ist einer, das steht da sogar drauf.... War ein C300

Rüdiger
 
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