Tanklage - woher kommt der Unterschied?

GPZMK

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Hi,
ich habe mich hier im Forum mit Olaf zu einem Luftfilterthema ausgetauscht. Dabei ist aufgefallen, dass unsere Tanks eine völlig andere Lage haben, wie auf den Fotos zu sehen. Man beachte die Ecke des Tanks und wo diese im Vergleich zum Vergaser liegt. Beide Tanks stecken in den beiden vorderen Gummis und liegen hinten auf den Gummis auf. Wollte ich mit dem silbernen Tank die Lage des roten erreichen, müsste ich in hinten um ca. 5 cm (!) anheben.
Olaf und ich konnten das Rätsel nicht lösen.
Hat sich da im Lauf der Baujahre der Tank oder die Lage des Motors oder der Vergaser verändert?
Danke für Euren Input.
Schönen Gruß
Markus
 

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Soweit ich weiß wurden nur Gabel, Räder, Bremsen und Tacho ohne Voltmeter ab Modell 90 geändert, ach ja, die ersten/ das erste Bj. hatte kürzere Auspufftöpfe.
Die verstärkte Schwinge ist auch irgendwann mal weggefallen.
Alles andere wie Rahmen, Motor, Verkleidung usw. war immer gleich, zumindest habe ich nie was anderes gelesen oder gehört.

Gruß Micha
 
hey Markus, mach mal bitte nen Bild von der Draufsicht, wo der Tank dann verschraubt wird. Die Tanks wurden geändert, aber nicht von den Aufnahmen her.
Mein Plan-B heisst Bonemaster(Freddie), der wohnt bei München 🙂
 
Hi Micha,
danke Dir, das war auch mein Kenntnisstand. Deshalb ist es so rätselhaft und führt bei mir dazu, dass Einzelluftfilter keinen Platz haben.

Hi Olaf,
da sind wir wieder ;-)
Hoffe das Foto zeigt was Du meinst.

Schönen Abend
Markus
 

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Die Tanks wurden an den Abläufen geändert, ab A7 haben die nur noch einen Nupsi für den Schlauch soweit ich mich erinnere.
Vielleicht hat der Tank mal zuviel Gewicht bekommen und die Lasche zum anschrauben hat sich verbogen falls das überhaupt möglich ist.
Nur so eine Idee.
 
Heiko schrieb:
Die Tanks wurden an den Abläufen geändert, ab A7 haben die nur noch einen Nupsi für den Schlauch soweit ich mich erinnere.
Vielleicht hat der Tank mal zuviel Gewicht bekommen und die Lasche zum anschrauben hat sich verbogen falls das überhaupt möglich ist.
Nur so eine Idee.
Zum Vergrößern anklicken....

Hi Heiko,
interessanter Gedanke. Da ich das bike verbastelt gekauft habe, durchaus möglich. Prüfe ich.
Danke
 
kawamannsane schrieb:
Der rote Tank liegt meines Erachtens nicht auf dem hinteren Gummi auf. Da müsste ein Puffer dazwischen sein. Die Lufis sind bestimmt die Ursache, weil sie breiter bauen als die Originalgummis, die in dem Lufikasten stecken.
Der graue Tank liegt normal auf.
Zum Vergrößern anklicken....

Hi Lutz,
bin mir nicht sicher, weil die Filter ja oft eingebaut werden, bei mir aber keinen Platz haben. Hab mir mittlerweile auch viele Bilder im Netz angesehen, sieht immer so aus als wäre die Lage des roten Tanks die richtige, wie auch immer man sie hinbekommt.
Danke.
 
Da wird wohl ein japanischer Monteur ,damals n schlechten Tach gehabt , und schlampig gearbeitet haben.:s095:
 
Guten Morgen zusammen,
die Ecke des Tanks liegt immer höher als die Ansaugseite des Vergasers.
Wenn ich mir die Bilder nochmals anschaue, kommt mir der Gedanke, das die Ansauggummi falsch montiert sind.
Die Ansauggummi der 900er sind abgewinkelt, die der 1000er sind zum Beispiel gerade.
Es schaut so aus, als wäre die Krümmung der Ansauggummi nach oben ausgerichtet.
 

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Moin zusammen,
mir scheint es als ob das hintere Auflageblech bei der Roten geändert wurde, die Schenkel auf dem runden Rohr scheinen länger als Original. Dadurch käme dann auch der Tank höher!!
 
Guten Morgen!
Ihr seid ja rege!
Olafs Idee mit den Ansaugstutzen erschien mir plausibel, aber ich hab mal mit meinem 2. Motor (s. Foto) verglichen. Zumindest ich sehe keinen Unterschied im Winkel der Stutzen.
 

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Nochmal ich, weder an meiner Roten wurde etwas verändert, noch an meinem Projekt. An der Roten war ein starres P&W Heck verbaut, nun aber eine S1-Sitzbank. Und an dem Projekt, war ein starres Pferrer-Heck verbaut. In allen drei Fällen ist der Übergang fließend. An der Schwarzen mit P&W-Heck hatte ich zu Probe mal die Ovali`s drauf, in Verbindung mit dem Catch-Tank. Auch hier, keinerlei Probleme.
 
Heiko schrieb:
Die Tanks wurden an den Abläufen geändert, ab A7 haben die nur noch einen Nupsi für den Schlauch soweit ich mich erinnere.
Vielleicht hat der Tank mal zuviel Gewicht bekommen und die Lasche zum anschrauben hat sich verbogen falls das überhaupt möglich ist.
Nur so eine Idee.
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Hi Heiko,
hab nen anderen GPZ Tank montiert. Kommt genauso tief zu liegen. Also nichts verbogen o. ä.

Hier noch ein Foto mit besser sichtbaren Ansaugstutzen
 

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Jawoll!
The winner is: Olaf
Hab grad an beiden Motoren nochmal nachgesehen und bin auch auf das gleiche Ergebnis gekommen. Die Stutzen haben einen leichten Winkel und der zeigt normalerweise nach unten. Bei mir aber nach oben. Damit kommt der Vergaser höher als er soll.
Hoffe der Vorbesitzer hat mir nicht noch mehr solcher Fallen gestellt.
Danke an alle und vor allem an Olaf!
Schönen Tag
Markus
 
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