Steuerzeiten Nockenwelle Stirnräder

[racecube]

Steuerzeiten Nockenwelle Stirnräder

Hallo Gemeinde,

ich hatte ja einen neuen Steuerkettenspanner eingebaut und stelle gerade fest, dass ich die Einstellung der Steuerzeiten wie im WHB so nicht hinkriege.
Die äußeren Schrauben, mit denen die Stirnräder auf den Nockenwellen befestigt sind, sollten ja eigentlich unter der Zylinderkante verschwinden laut WHB. Tun sie bei mir nicht und das Motorrad ist top gelaufen!!

 

[racecube]

hier noch ein Foto:

(mistfalschrumegal)

 

[Mr. Stanley]

Ein Zahn, hab dich nicht so.
Ist aber eine schöne fummelei.

 

[Supereli]

Ich hab mich jedenfalls nicht getraut die Steuerzeiten um einem Zahn vorzuverlegen,
um die Längung auszugleichen.
Halber Zahn ging nicht,
und das Kettenradbohren hab ich aus Schiss bleibengelassen.

Aber wenn deine so läuft - dann würde ich das so lassen.....

 

[racecube]

Ne, so wie auf dem Bild sagt sie keinen Mucks, gaaarnichts.

Leider habe ich kein Vor dem Ausbau Foto (...man nimmt sich das immer vor aber dann schraubt man so vor sich hin dumdidum...)

Ich hab jetzt von Alex gehört, dass möglicherweise das Stirnrad Einlassnocke garnicht richtig montiert ist (falsche Löcher für eine 900er) - da würde ich gerne noch mehr Meinungen hören.

Grüße und vielen Dank von Eddy

 

[Supereli]

Ich kann nur ein ZL 1000 Nockenrad verschraubt fotografieren.....

 

[c-de-ville]

Ich hatte auch schon mal die falsche IN Markierung genommen, aber auf dem Bild ist alles ok. Man muss 2x IN lesen können und die Striche oben auf den Kettenrädern müssen nahezu senkrecht sein - alles richtig gemacht Eddy.
Hast Du aus Versehen irgendein Kabel abgezogen?
Übrigens mit einer neuen Steuerkette stehen die Markierungen wirklich mit der !
Kante überein.

Viel Erfolg Gruß Micha

 

[racecube]

auf jeden Fall NICHT falsch montiert: Bei der 9er gehören die Stirnräder in die "runden" Löcher und bei der 1000er nur die Einlassnocke in die "eckigen" Löcher.
Neue Steuerkette ist bestellt...bin sehr gespannt wieviel die kürzer ist

 

[c-de-ville]

Eddy, hattest Du die Zahnräder von den Nockenwellen getrennt?

Dann könnte es sein das die Nockenwelle um 180 Grad verdreht ist. Kann mir zwar nicht vorstellen dass das geht, wäre aber auch ne Möglichkeit.

 

[racecube]

nachdem ich jetzt neue Kette und neuen Spanner drin habe, ist sie mit viel Startpilot gestern angesprungen und da wird es wohl heute irgendwie weitergehen.

(die alten Ketten, die hier liegen sind alle drei noch exakt so lang wie die neue - der Verschleiß an so einem Teil hält sich doch wohl eher in Grenzen)

 

[c-de-ville]

Aber die Markierungen müssten jetzt mit der Oberkante fluchten - oder?

 

[sommer68]

Ein Zahn, hab dich nicht so.
Ist aber eine schöne fummelei.

Dies sollte dann immer noch zutreffen.


In meinem Werkstatthandbuch stehen die Stiftnummern mit drin, wenn ich das aus deinem Bild richtig zähle, ist das genau um einen Zahn verdreht.
Der ersten Stift links steht gerade über der Kante, kann man also sehen. rechts muss dann der 35. Stift zu sehen sein. Die In-Markierung liegt dann genau zwischen den 35. - und 36. Stift. Der 36. Stift verschwindet unterhalb der Kante. Wenn ich das richtig gezählt habe (kann nicht alle Glieder sehen), bis du bei der In-Markieriung beim 34./35. Stift. Also ein Zahn zu wenig.
Dann sollten die Markierungen auch genau mit der Kante fluchten.

 

[sommer68]

Hier mal das passende aus dem WHB, mir lag das von der A1 vor.

EX-Markierung liegt mittig vom Kettenglied, dann muss die IN-Markierung zwischen 2 Gliedern liegen.

Auf dem Bild im 2. Beitrag liegt die EX-Markierung wie im WHB mittig vom Kettenglied, die IN-Markierung liegt aber ebenfalls mittig vom Kettenglied, müsste aber zwischen den Gliedern liegen!