Standgas ja - Gasgeben nö

[touring61]

Standgas ja - Gasgeben nö

Hallo GPZler,

habe ein Problem, zu dem ich in der Suche nichts finden konnte -
bin mir auch nicht sicher, ob es hier richtig gepostet ist.

Bin auf der Autobahn die letzten ca 8 KM lang auf Anschlag gefahren und dann runter.
Habe zum Abbiegen auf die Landstraße freundlich einen einen LKW passieren lassen -
wollte Losfahren - schlagartig aus.
Sprang gleich wieder an - am GAS gezogen - sofort aus.

Hab das n paar mal Probiert - auch Gas langsam gezogen,
Drehzahl ging ebenso langsam bis ca 2000 und wieder Motor aus.

Sie ist aber immer wieder angesprungen und das Standgas läuft rund.

Hab ne 900er BJ 84 - hat jetzt 96TKM drauf

Hat jemand nee Idee, wo ich suchen sollte ?
(oder besser noch : kennt das sogar jemand ?)

Gruß Ralf

 

[Borsti]

Hallo GPZler,

habe ein Problem, zu dem ich in der Suche nichts finden konnte -
bin mir auch nicht sicher, ob es hier richtig gepostet ist.

Bin auf der Autobahn die letzten ca 8 KM lang auf Anschlag gefahren und dann runter.
Habe zum Abbiegen auf die Landstraße freundlich einen einen LKW passieren lassen -
wollte Losfahren - schlagartig aus.
Sprang gleich wieder an - am GAS gezogen - sofort aus.

Hab das n paar mal Probiert - auch Gas langsam gezogen,
Drehzahl ging ebenso langsam bis ca 2000 und wieder Motor aus.

Sie ist aber immer wieder angesprungen und das Standgas läuft rund.

Hab ne 900er BJ 84 - hat jetzt 96TKM drauf

Hat jemand nee Idee, wo ich suchen sollte ?
(oder besser noch : kennt das sogar jemand ?)

Gruß Ralf

Klingt fast so als ob sie keinen Sprit bekommt, schon mal kontrolliert ob der Benzinhahn sauber arbeitet?

 

[touring61]

Hallo Borsti,

habs gleich geprüft, weil man ja auf die einfachsten Ideen immer erst zum Schluß kommt.

Habe einen Schlauch an die Unterdrucktülle gesteckt und dran genuckelt :

Sieht aus, als ob der Benzinhahn intakt ist -
auf Off läuft nix -
auf RR? (schlecht zu lesen - Mittelstellung) läufts alleine -
auf RES mit nuckeln -

Es waren zuerst ein paar Tropfen Orange - dann kam der Sprit aber klar -
durch den Tankausbau habe ich den auch bewegt - wenns Dreck und Rost wäre,
hätte ich das doch sehen müssen oder passt hier die Alltgslogik nicht ?

Gruß Ralf

 

[Borsti]

Eine "Off-Stellung" gibt es bei dem originalen Benzinhahn nicht. Der schaltet über Unterdruck auf und zu. Stellung "Pri" heisst Vergaser fluten (mitte unten). Nach vorne ist "Res" also Reserve. Nach hinten ist "On" also Normalbetrieb. Wenn genug Sprit im Tank ist dann muss wenn Unterdruck anliegt aus allen Schaltstellungen Benzin kommen. Ohne Unterdruck nur auf "Pri"

 

[touring61]

Habe in der ON-Stellung mit nuckeln wenig bewirken können -
hatte den Eindruck, das ein bisschen was fließt - da haben aber schon die
Backen weh getan.

Auf RES - leicht nuckeln und Strahl kam.

Die Dicke hätte dann auf Pri aber laufen müssen - hat aber nicht.
Dasselbe verhalten auf allen drei Stellungen des Hahns.

Gruß Ralf

 

[Sigwart]

Luftfilter?

 

[touring61]

Hi Sigwart,

dann hätte das Problem aber doch nicht so "schlagartig" kommen dürfen- oder ?

Der Luftfilter ist aber auch dreckig wie sau - werde den gleich mal reinigen -
der scheint regelrecht verölt...


Gruß Ralf

 

[Sigwart]

Hi Sigwart,

dann hätte das Problem aber doch nicht so "schlagartig" kommen dürfen- oder ?

Der Luftfilter ist aber auch dreckig wie sau - werde den gleich mal reinigen -
der scheint regelrecht verölt...


Gruß Ralf

Naja, schlagartig ist das ja auch net gekommen. Kann gut sein, das beim Vollgasfahren reichlich "Öldämpfe" in den LuFi gekommen sind und er sich dadurch zugesetzt hat. Fürs Standgas reichts dann, aber wenn der Motor mehr Luft braucht, bekommt er die net und säuft regelrecht ab.

 

[touring61]

So,

hab das jetzt gemacht - Luftfilter wieder sauber -
Ihr wollt nicht wissen, wie dreckig der war 🙂

Problem bleibt aber -

wenn der Motor wärmer wird, umso stärker -
kurzer Zug am Gas - Kiste aus...

Kann das auch an den Zündkerzen liegen -
hab neue, aber keinen passenden Schlüssel - umpf - 18er...

Gruß Ralf

 

[Heiko]

So,

hab das jetzt gemacht - Luftfilter wieder sauber -
Ihr wollt nicht wissen, wie dreckig der war 🙂

Problem bleibt aber -

wenn der Motor wärmer wird, umso stärker -
kurzer Zug am Gas - Kiste aus...

Kann das auch an den Zündkerzen liegen -
hab neue, aber keinen passenden Schlüssel - umpf - 18er...

Gruß Ralf

Falschluft?
Evt. hat ein Stutzen einen Riss oder hängt daneben.

 

[touring61]

Ich besorg mir erst mal n Schlüssel für den Kerzenwechsel -
dann werd ich auch Stutzen prüfen -
hoffentlich bleibt mir der Ausbau erspart -
sieht nach richtigem Murksen aus ^^

aber was tut man nicht alles fürs Mopped - ach ja....


Gruß Ralf

 

[darkman74]

Ich besorg mir erst mal n Schlüssel für den Kerzenwechsel -
dann werd ich auch Stutzen prüfen -
hoffentlich bleibt mir der Ausbau erspart -
sieht nach richtigem Murksen aus ^^

aber was tut man nicht alles fürs Mopped - ach ja....


Gruß Ralf

Falschluft lässt sich erst mal recht einfach prüfen.

Kübel Warm laufen lassen und dann im Bereich der Gaser mal sachte mit Startpilot reinhalten. Ändert sich etwas an der Drehzahl hast du irgendwo ein "Luftloch"

Was meiner Meinung aber GEGEN Falschluft spricht ist die Tatsache das du sagst sie läuft im Stand rund und stirbt nur beim Gasgeben. Meist ist es so das der Motor bei Falschluft schon im Stand "kotzt" und nur mit Gas geben am leben zu halten ist.

Tippe eher auf "Verhungern" oder das irgendwo im Bereich der Zündung der Wurm nagt (Pickups oder CDI) schauen ob du die Teile bei Jemandem ausleihen kannst zum testen

Gruss
Andreas

 

[touring61]

Ich glaube persönlich auch nicht an Falschluft -
hatte das bei meinem alten Passat -
der Motor hat sich geschüttelt wie ein nasser Hund und
vor allem : er hat das Standgas nicht gehalten.
Mit viel Gas ist er langsam gekommen -

Bei meinem Junior hat der alte Polo letzthin nicht mehr gezogen -
lief im Standgas aber rund -
Zündkerzen am A.... ! - gewechselt : ok.

Aber da glaube ich bei meiner Dicken auch nicht dran -
das wär zu gar zu einfach :-(

(Aber die Hoffnung stirbt zuletzt)

Was ist ein Pickup ? (Zündspule?)

Was ist CDI ? (Hallgeber ?)


Gruß Ralf

 

[Sigwart]

Was ist ein Pickup ? (Zündspule?)

Was ist CDI ? (Hallgeber ?)


Gruß Ralf

Der Pickup nimmt die Impulse für die Zündung auf und sitzt unter dem kleinen runden Deckel links auf Höhe der Kurbelwelle. Wenn die hin sind, läuft die Kiste im warmen Zustand net mehr.
Die CDI ist die Zündbox und setzt die Impulse der Pickup's für die Zündspulen anhand einer Kennlinie um.

 

[Sigwart]

Ich tippe aber eher auf die Gemischzubereitung, evtl. Rotz ausm Tank in die Vergaser geholt ?

 

[hubertus]

hallo,

vollgaskollaps der ventile? *angstmach*
nee, also die zündkerzen klingen gut ... hatte mal ähnliche symptome.

gruß ronny

 

[ZL-Dirk]

Ich besorg mir erst mal n Schlüssel für den Kerzenwechsel -...

Keiner im Bordwerkzeug?

Du schreibst auch das der Lufi total verranzt war. Mach Nägel mit Köpfen und spendier ihr erstmal einen Neuen und gleich neue Kerzen samt neuen Stecker und Kabel. Dazu findest Du in der Suche genug Tips. Meiner ist der der NGK Racingstecker mit Siliconkabel dran. Stück bei Tante Louise knapp ´n Zwanni, dann hast aber Ruhe.

Und dann schön weiter die Tips abarbeiten.

Bikergruß Dirk

 

[touring61]

Keiner im Bordwerkzeug?

Hab die Dicke erst letztes Jahr bekommen - mein Vorgänger
hat nix gesagt von Bordwerkzeug -
es sei denn, es gäbe ein Geheimversteck ;-)

Und dann schön weiter die Tips abarbeiten.

Bikergruß Dirk

Werd ich tun

Ich hatte mal n 18er Steckschlüssel - der war für meinen alten R14 -
ne verdammte frickelkiste, aber das ist schon gar mehr war - 25 Jahre her...
und das letzte Mal, das ich mit Vergasern rumgeraffelt hab ist mit meinem
alten Commodore -
das war mal ein Vergaser - meine Herrn !

Aber da ist man Problemlos rangekommen - das sieht hier etwas anders aus

Heute komme ich an keinen Schlüssel mehr - also gehts morgen weiter...
hab ja Urlaub - ich dachte aber eher ans :s026:, net ans Basteln...

vielen Dank und ich melde mich morgen wieder, mal sehen wie´s weitergeht...

Gruß Ralf

 

[touring61]

Der Pickup nimmt die Impulse für die Zündung auf und sitzt unter dem kleinen runden Deckel links auf Höhe der Kurbelwelle. Wenn die hin sind, läuft die Kiste im warmen Zustand net mehr.
Die CDI ist die Zündbox und setzt die Impulse der Pickup's für die Zündspulen anhand einer Kennlinie um.

Das bedeutet, das die CDI-Box den Zündzeitpunkt evtl. anhand der Drehzahl
nach vorne schiebt ? - Ich hab mich nämlich schon gefragt, wie das funktioniert...

...dann hätten wir ja schon einen möglichen Übeltäter.

Über die Zündbox, wird im Reparaturanleitungsbuch so genannt,
sagt selbiges nix aus - keine Angabe zur Funktion -
nur wie man Sie ausmisst (mit ner Tabelle) und behandelt.
Der Name ist aber anscheinend nicht selbsterklärend, weil die Box
nach deiner Aussage an einer Kennlinie entlang arbeitet -
mir fällt im Moment nur Zündzeitpunktverschiebung ein...

Liege ich falsch ?


Gruß Ralf

 

[touring61]

Jetzt wird komisch...

Habe jetzt die Kerzen gewechselt -
wollte euch mal ne Aufnahme zukommen lassen und hab die Dicke
im Stand warmlaufen lassen -

Sie hält jetzt das Standgas kaum noch - immer kurz vorm absterben U N D
reiße ich das Gas voll auf, dann kommt sie gaaaanz langsam bis
5000 touren - Gas weg, dümpelt sie im Stand weiter...imnmer kurz vorm absterben -

bin jetzt völlig ratlos -

hab nichts anderes gemacht - nur bei Kerzenstecker Nr 3 hatte ich
das Kabel in der Hand - kann auch unglücklich dran gezogen haben -
habs wieder drauf gedreht -

die alten Kerzen waren mächtig runtergebrannt und Nr 4 hatte einen braunen
brandring.

Das Drehen an der Standgasschraube bringt auch nix - das dümpeln bleibt.

Konnte an den Stutzen keinen Riß erkennen (mit nem Zahnarztspiegel gesichtet)

Ideen ?


Gruß Ralf