RX Kupplung

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Heiko said:
Hallo,

sagst Du mir bitte den Kurs mal an für die Druckstange??? KAWA ???

Danke,
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Hi,
kostet ca.18€ + versand

Ps:falls eine brauchst fürn 900r Motor,kannst die von mir bekommen ist nagelneu
 
Mal das Thema wieder hervorkram:

Bevor ich mir nun die Karten lege, nochmal zur Absicherung die Frage:

Die RX-Stange ist kürzer, die 9er länger? Das heißt, wenn ich nun gegen den RX-Motor tausche, brauche ich nur die kurze Stange, dann sollte mit alten Abdeckung der 9er und dem normalen Drucknehmer+Distanz alles funktionieren?

Gruß, Alex
 
Alex said:
Mal das Thema wieder hervorkram:

Bevor ich mir nun die Karten lege, nochmal zur Absicherung die Frage:

Die RX-Stange ist kürzer, die 9er länger? Das heißt, wenn ich nun gegen den RX-Motor tausche, brauche ich nur die kurze Stange, dann sollte mit alten Abdeckung der 9er und dem normalen Drucknehmer+Distanz alles funktionieren?

Gruß, Alex
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Moin Alex,

genau so ist es. :s071: Hat beim Vogel auch geklappt.
 
`Na super, zu dem thema habe ich ja mal ne tolle frage, habe aus meiner die kupplung nun draussen, wie ich schon bei den versagern feststellen musste die falsch verbaut waren, habe ich nun auch das gefühl das meine kupplung nicht ganz so verbaut wurde wie es sein sollte.

Also habe Kupplungsscheibe und stahlscheibe abwechselnd runter geholt, nur 5 kupplungsscheiben und 4 stahlscheiben, da kann doch was nicht stimmen. ( werde sie heute nochmal aufmachen LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL und schauen ob ich nicht irgend etwas vergessen habe GRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHL)

Nun habe ich hier in der abbildung gesehen, das es an der teileliste wohl 8 oder 9 kupplungsscheiben sein sollten und 8 oder 9 , kann die zahlen nicht genau erkennen Stahlscheiben. hmmm und abwechselnd scheinen sie auch nicht verbaut zu werden, man was das hier für merkwürdiges geschuster.

Kann mir evtl einer genau sagen, wieviele es von jeder art sein sollten und welche zuerst rauskommt und in welcher reihen folge wieviele, ob abwechselnd oder 1 mal kupplung und einmal stahl ?

Sorry, die frage hört sich evtl etwas blöde an, aber wie gesagt, ich wundere mich wie meine kiste lief, bei dem geschuster hier.

Schon mal danke im voraus

LG Icho
 
Last edited:
IchoTolotos said:
`Na super, zu dem thema habe ich ja mal ne tolle frage, habe aus meiner die kupplung nun draussen, wie ich schon bei den versagern feststellen musste die falsch verbaut waren, habe ich nun auch das gefühl das meine kupplung nicht ganz so verbaut wurde wie es sein sollte.

Also habe Kupplungsscheibe und stahlscheibe abwechselnd runter geholt, nur 5 kupplungsscheiben und 4 stahlscheiben, da kann doch was nicht stimmen. ( werde sie heute nochmal aufmachen LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL und schauen ob ich nicht irgend etwas vergessen habe GRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖHL)

Nun habe ich hier in der abbildung gesehen, das es an der teileliste wohl 8 oder 9 kupplungsscheiben sein sollten und 8 oder 9 , kann die zahlen nicht genau erkennen Stahlscheiben. hmmm und abwechselnd scheinen sie auch nicht verbaut zu werden, man was das hier für merkwürdiges geschuster.

Kann mir evtl einer genau sagen, wieviele es von jeder art sein sollten und welche zuerst rauskommt und in welcher reihen folge wieviele, ob abwechselnd oder 1 mal kupplung und einmal stahl ?

Sorry, die frage hört sich evtl etwas blöde an, aber wie gesagt, ich wundere mich wie meine kiste lief, bei dem geschuster hier.

Schon mal danke im voraus

LG Icho
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Beim 900er Motor sind es 8 Kupplungs - Reibbelagscheiben und 7 Stahlscheiben.
Beim 1000er RX Motor jeweils eine mehr.
Wenn alle Scheiben raus sind ist der Aufbau von innen nach außen erst eine Reibbelagscheibe dann Stahlscheibe dann Reibbelagscheibe usw. also im Wechsel. Die letzte Scheibe ist wieder eine Reibbelagscheibe und zum Abschluß die Druckplatte.
RX Kupplung hat 6 Kupplungsfedern und 900er nur 5 Kupplungsfedern.
Mit Deiner gezählten Scheibenzahl kann aber eigentlich nicht sein, dann wäre das Kupplungspaket zu dünn und es könnte keine Kraftübertragung stattfinden weil das alles nur da drin lose rumfliegen würde ????
 
Last edited:
jawollo, war bei der demontage sooo blau, das ich nicht die restlichen gesehen habe gröööööhl

Und vielen dank für deine wirklich sachlich gebliebene auskunft, habe jedenfalls heute im nüchternem zustand alle teile zusammen bekommen LOL.

Nun muss ich nur noch nen 26er oder 28 nuss finden damit ich die olle mutter runter bekomme, man ich dachte ich würde heute noch fertig werden, schade eigendlich.
 
Hallo,
hier mal ein Bild von meiner ohne Korb.
Der letzte Belag wird glaub ich in die kurze Nut im Korb eingesetz.
 

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sach mal leuts, wie bekommt ihr die kupplungsmutter runter, ich kriege einfach keine richtige stabilität, und wenn dann will sie sich nicht lösen, kotz:s054:
 
gegenhalter, etwa diesem spezial wegzeug, den schlüssel bzw nuss habe ich ja hier liegen 30mm riesen teil, aber diesen gegenhalter, haste da ne alternative idee? ich überlege die anze zeit was ich da noch verwenden könnte, is das letzte was mich trennt vom fahren lol
 
gut, das is ja schön und nett und auch danke für den link, nur habe ich weder eine werkstatt noch ein schweiss in meiner wohnung das ich mal eben anwerfen kann um mir werkzeug zu bauen. hmmm, dann muss ich mir was anderes einfallen lassen.
 
so, neue kupplung sitzt drinn, nun isses zu dunkel, werde bis morgen batterie laden und dann mal sehen was passiert, drückt mir die daumen !!!
 
Letzte status meldung vor der probefahrt, sie leeeebt, werde nun noch nen bissel schönheitsreparaturen durchführen und dann gibs ne probefahrt.
 
Moin,

hast Du das nicht schon gemacht wo Du sie neu hattest. Erst Schönheitsreperaturen und dann die technisch wichtigen Dinge?
Ich würde das ja andersrum machen.

VG Henrik
 
Pilot said:
Beim 900er Motor sind es 8 Kupplungs - Reibbelagscheiben und 7 Stahlscheiben.
Beim 1000er RX Motor jeweils eine mehr.
Wenn alle Scheiben raus sind ist der Aufbau von innen nach außen erst eine Reibbelagscheibe dann Stahlscheibe dann Reibbelagscheibe usw. also im Wechsel. Die letzte Scheibe ist wieder eine Reibbelagscheibe und zum Abschluß die Druckplatte.
RX Kupplung hat 6 Kupplungsfedern und 900er nur 5 Kupplungsfedern.
Mit Deiner gezählten Scheibenzahl kann aber eigentlich nicht sein, dann wäre das Kupplungspaket zu dünn und es könnte keine Kraftübertragung stattfinden weil das alles nur da drin lose rumfliegen würde ????
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Da hab ich mal ne frage!(Hab ne rx)! die letzte Reibscheibe bevor die Platte draufkommt, kommt die in die gleichen Wangen im Kupplungskorb wie alle anderen? Weil, im WHB sieht das irgendwie so aus, dass die letzte reibscheibe verasetzt in die andere Wangen kommt??

Gruss Thor
 
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