Radlager

Kosak schrieb:
Meines Wissens werden die C3 Lager für Anwendungen mit hoher Drehzahl verwendet. Da aber ein 6004 bzw 6302 Lager 24.000 U7min verträgt müßte das Moped ca. 2.800km/h laufen. Bei 300km/h kommt man ca. auf 2500 U/min.

Gruss
Andreas
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Drehzahl ist auch nicht wirklich das Problem. Dann schon eher die extreme Belastung bei einer Fahrt über die A81, Wärmeübertragungen von heftigst genutzten Bremsscheiben in den Alpen, Wärmeübertragungen von nicht bis wenig geschmierten Kettenrädern etc. etc.

Manchmal schon erstaunlich wie heiss so ne Felge sein kann unter gewissen Umständen. Soll jeder nehmen was er will, ich bleib bei C3, zumal ich auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht habe.

P.S.: Alle bisher blockierten Lager an Enduro/Motocross (Wasser, Schlamm, Staub, Wettbewerb, etc. waren keine C3 😉)
 
Hallo Axel,

schönen Dank für die schnelle Antwort.
Auf dem Weg zum Dienst werde ich noch mal
nachfragen ob meine Lager jetzt da sind.


Hallo Knight,

leider ist die Preisliste eine Excel-Datei
und mein office läuft z.Z. nicht richtig.
War wohl keine ganz legale Kopie.

Gruß Andreas
 
Patrick schrieb:
Drehzahl ist auch nicht wirklich das Problem. Dann schon eher die extreme Belastung bei einer Fahrt über die A81, Wärmeübertragungen von heftigst genutzten Bremsscheiben in den Alpen, Wärmeübertragungen von nicht bis wenig geschmierten Kettenrädern etc. etc.

Manchmal schon erstaunlich wie heiss so ne Felge sein kann unter gewissen Umständen. Soll jeder nehmen was er will, ich bleib bei C3, zumal ich auch noch keine schlechten Erfahrungen gemacht habe.

P.S.: Alle bisher blockierten Lager an Enduro/Motocross (Wasser, Schlamm, Staub, Wettbewerb, etc. waren keine C3 😉)
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...und genau weil solche Informationen und Erfahrungen sonst nirgends zu bekommen sind, tummeln wir uns alle hier im Forum.:s021:

Gruss
Andreas
 
Natürlich ist das aber auch nicht das Nonplusultra was ich da sage, sondern eher Erfahrung und Meinung. Da kann jetzt natürlich jeder Lageringenieur was anderes sagen. Jedenfalls empfiehlt mein Lagerfritze (seines Zeichens ca. 60 Jahre alt) immer die C3. Ich vertrau eigentlich auch eher den alten Haudegen als den Superingenieueren von der FH oder Uni. Muss jeder für sich entscheiden wie weit er geht...
 
Wie sagt der Sigwart immer:
Jedem Narr sei Kapp`
ich hab halt aus Ermangelung von C3 Lagern schon sehr häufig Lager mit normalen Spiel genommen, weil die grad greifbar waren und die in mehreren Mopeds verwendet ...warenhalt Lager von SKF und es gab bisher noch keinen Schaden, wobei ich aber den Sinn der C3 Lager wohl verstehe...aber wie gesagt, bisher noch keine Probleme, habe aber geschlossene also rs2 oder 2 Rs genommen, die sind Staubdicht ...
:s009: :s009: :s009:
 
Patrick schrieb:
Natürlich ist das aber auch nicht das Nonplusultra was ich da sage, sondern eher Erfahrung und Meinung. Da kann jetzt natürlich jeder Lageringenieur was anderes sagen. Jedenfalls empfiehlt mein Lagerfritze (seines Zeichens ca. 60 Jahre alt) immer die C3. Ich vertrau eigentlich auch eher den alten Haudegen als den Superingenieueren von der FH oder Uni. Muss jeder für sich entscheiden wie weit er geht...
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He Patrick,
bekommst Du jetzt Angst, dass es nachher heißt: ja mein Moped ist Schrott weil der Patrick gesagt hat:" nimm ein C3". ?

Andreas
 
Sind in der 1000 RX die gleichen Lager verbaut?
Die Räder von meiner RX sind als nächstes dran,sandstrahlen,lackieren oder Pulverbeschichten usw.
Bevor ich die Zeit damit vergeude die alten für die Behandlung abzudichten,kann ich ja besser neue einbauen.
Gruß Peter
 
:s182: Was brauche ich eigentlich bei der Auswahl für die RX?
6304.....ZR,2ZR,RSR,RS,2RS...C3,einseitig oder beidseitig abgedichtet?:s124:
Eingebaut ist hinten 6304 Z mit Stahlabdichtung
 
wenn du 2 Rs nimmst dann hat du Lager die mit Kunstoffscheiben beidseitig staubdicht verschlossen sind das sagt nämlich das 2 Rs aus :s124:
 
Habe jetzt Radlager gekauft, 6303 2 RSH von SKF.
Stückpreis 3,99€ Festpreis.
Habe für Interessenten nur den ebay-Namen :
Winniepooh12

Gruß Andreas
 
Dingens schrieb:
wenn du 2 Rs nimmst dann hat du Lager die mit Kunstoffscheiben beidseitig staubdicht verschlossen sind das sagt nämlich das 2 Rs aus :s124:
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Jo, stimmt so. Können aber auch je nach Hersteller die Endung LU haben (NTN glaub). Sind dann aber die gleichen wie die 2 RS. Ein halbwegs gebildeter Lagerfritze hat aber keine Probleme zu erkennen wenn du sagst "Kunststoff beidseitig geschlossen"....
 
Lager

littlelaugh schrieb:
Ja, gibts im Zubehör. Aber nur in Verbindung mit den Radlagern, wird nämlich nur im Satz angeboten.

Kann ich Dir komplett für 24,- zzgl. Versand anbieten.
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Sind die Lager fürs Hinterrad? UNd sind die Lager noch zu Haben? Hätte Interesse:
 
So nun mal ganz kurz.., ich verkaufe seid 10 Jahren Wälzlager ( Oberbegriff für alle Lagertypen) und hab mich ein wenig amüsiert über die Lagerluftdiskusion und wo man was& wie bekommt.

1: Lagerluft wie C3 wird dort angewendet wo es eine relativ hohe Wärmeentwicklung gibt wie ZB. Elektromotoren-Kurbelwellenlager-Getrieben..
Bei einem Radlager für Motorräder ist völlig egal ob nun normal Lagerluft C2 oder C3, ich würde auf jeden Fall C2 also normal Lagerluft einsetzen, da C2 immer an der Grenze zu C3 geschliffen wurde in der Produktion und mit 2RS Dichtung.

Kauft kein Scheiss bei ebay es sei denn es ist ein anerkannter Hersteller mit eigener Produktion.., es ist eure Sicherheit!!!

Wer Hilfe zum Tehma Kugellager benötigt oder welche braucht ..sacht einfach bescheid.

:s137:
 
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