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zettosaurus
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https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=28572
Nimm doch diese hier
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Probleme mit meiner Kawa
- Thread starter Signifers Brotherhood
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pit
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kawasaki-gpz900r-bj-91-49-tkm/879669757-305-3131
Die ist nicht ganz so weit weg von Ihm
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Signifers Brotherhood
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Okay zum Verständnis für alle!
Ich habe weder aufgegeben noch werde ich es.
Es geht mir darum das mir die Zeit davon läuft.
Ich bin bald durch mit dem Führerschein und muss/will im Anschluss auch direkt fahren.
Wenn ich meine nicht fertig bekomme bis dato, muss was anderes her.
Dann zum Motorrad:
Vergaser würde bereits gereinigt.
Ventilspiel wird heute durch einen Kumpel eingestellt.
Gestern habe ich den unterdruckschlauch am benzinhahn angebracht und an der zweiten vergaser Einheit und siehe da. Sie läuft besser und nimmt auch endlich gas an.
Dennoch ist das quietschen wieder da.
Habe dann den ventildeckel mal aufgemacht und siehe da.
Furztrocken.
Nun habe ich die Welle erstmal ein wenig mit Öl benetzt.
Heute wird sie wieder zusammen gebaut und dann mal sehen wie sie läuft oder ob sie sie immernoch ausgeht.
Motor sollte vom Vorbesitzer bereits auseinander gebaut und gereinigt worden sein.
Wie er mir sagte!
Lg
Ich habe weder aufgegeben noch werde ich es.
Es geht mir darum das mir die Zeit davon läuft.
Ich bin bald durch mit dem Führerschein und muss/will im Anschluss auch direkt fahren.
Wenn ich meine nicht fertig bekomme bis dato, muss was anderes her.
Dann zum Motorrad:
Vergaser würde bereits gereinigt.
Ventilspiel wird heute durch einen Kumpel eingestellt.
Gestern habe ich den unterdruckschlauch am benzinhahn angebracht und an der zweiten vergaser Einheit und siehe da. Sie läuft besser und nimmt auch endlich gas an.
Dennoch ist das quietschen wieder da.
Habe dann den ventildeckel mal aufgemacht und siehe da.
Furztrocken.
Nun habe ich die Welle erstmal ein wenig mit Öl benetzt.
Heute wird sie wieder zusammen gebaut und dann mal sehen wie sie läuft oder ob sie sie immernoch ausgeht.
Motor sollte vom Vorbesitzer bereits auseinander gebaut und gereinigt worden sein.
Wie er mir sagte!
Lg
pit
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/gpz900r-zx900r/881319094-305-1150
liest sich auch gut
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kitchenaid
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Signifers Brotherhood
New member
Hallo. Ja mach ich gerade.
Darf auch gleich offen fahren.
Bin 34 und fahre über 10 Jahren Auto.
Bin ich auch froh drüber.
Lg
Darf auch gleich offen fahren.
Bin 34 und fahre über 10 Jahren Auto.
Bin ich auch froh drüber.
Lg
Moin,
meine Dicke stand auch über 15 Jahre still.
Tank hatte ich entrosten lassen und auch den Vergaser säubern lassen.
Das heißt aber nicht, dass das dann alles wirklich dauerhaft sauber ist.
Meine Vergaserbatterie war inzwischen 2 Mal beim Ultraschallsäubern, trotzdem kommen immer wieder irgendwie Dreckteile in die Schwimmerkammern und blockieren die Schwimmerventile, sodass es irgendwann wieder dazu kommt, dass sie absuäuft. Wenn es frisch gesäubert ist, geht es erstmal eine Weile, bis das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen wieder kommt...
Ich baue jetzt einen Benzinfilter ein!
Das Wichtigste für dich ist sicher erstmal, dass die beweglichen Teile im Motor zuverlässig geschmiert werden. Wenn du dir da nicht sicher bist, lass sie nicht wieder laufen, sondern lass das von jemanden prüfen, der sich damit auskennt. Sonst ist der Motor ganz schnell kaputt, wenn er es nicht schon ist.
Bevor ich den Motor das erste Mal gestartet habe, hatte ich zuvor in die Bremmräume Öl gekippt und das Ganze ein paar Tage stehen lassen. Danach das Öl nat. wieder entfernt, bevor ich den ersten Startversuch unternommen hatte.
So waren Kolben und Kolbenringe schonmal geschmiert, sodass es bei den Brennräumen keine hohe Reibung geben sollte, Riefenbildung oder sowas.
Viel Glück!
Das kann eine lange Geschichte werden..., aber wenn sie dann irgendwann richtig läuft, das hat was!
meine Dicke stand auch über 15 Jahre still.
Tank hatte ich entrosten lassen und auch den Vergaser säubern lassen.
Das heißt aber nicht, dass das dann alles wirklich dauerhaft sauber ist.
Meine Vergaserbatterie war inzwischen 2 Mal beim Ultraschallsäubern, trotzdem kommen immer wieder irgendwie Dreckteile in die Schwimmerkammern und blockieren die Schwimmerventile, sodass es irgendwann wieder dazu kommt, dass sie absuäuft. Wenn es frisch gesäubert ist, geht es erstmal eine Weile, bis das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen wieder kommt...
Ich baue jetzt einen Benzinfilter ein!
Das Wichtigste für dich ist sicher erstmal, dass die beweglichen Teile im Motor zuverlässig geschmiert werden. Wenn du dir da nicht sicher bist, lass sie nicht wieder laufen, sondern lass das von jemanden prüfen, der sich damit auskennt. Sonst ist der Motor ganz schnell kaputt, wenn er es nicht schon ist.
Bevor ich den Motor das erste Mal gestartet habe, hatte ich zuvor in die Bremmräume Öl gekippt und das Ganze ein paar Tage stehen lassen. Danach das Öl nat. wieder entfernt, bevor ich den ersten Startversuch unternommen hatte.
So waren Kolben und Kolbenringe schonmal geschmiert, sodass es bei den Brennräumen keine hohe Reibung geben sollte, Riefenbildung oder sowas.
Viel Glück!
Das kann eine lange Geschichte werden..., aber wenn sie dann irgendwann richtig läuft, das hat was!
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Signifers Brotherhood
New member
@Supereli ich verstehe deine Aussage nicht. Bisher waren deine Aussagen irgendwie nicht wirklich hilfreich.
Ich werde das Moped wohl doch behalten und den Motor mal komplett zerlegen und alles wieder gangbar machen. Nur ne Frage ob ich das alles wieder zusammen bekomme.hahaha
Auseinander bekomme ich alles, nur zusammen wie es gehört ist immer sone Sache.
Aber wer nichts wagt, gewinnt auch nichts oder?
Gibt es etwas worauf ich achten muss? Bin um jede Hilfe äußerst Dankbar.
Lg
Ich werde das Moped wohl doch behalten und den Motor mal komplett zerlegen und alles wieder gangbar machen. Nur ne Frage ob ich das alles wieder zusammen bekomme.hahaha
Auseinander bekomme ich alles, nur zusammen wie es gehört ist immer sone Sache.
Aber wer nichts wagt, gewinnt auch nichts oder?
Gibt es etwas worauf ich achten muss? Bin um jede Hilfe äußerst Dankbar.
Lg
kitchenaid
Active member
Warum nimmst Du nicht einfach das Angebot vom German Bacon an und läßt den mal drüberschauen?
Signifers Brotherhood
New member
Habe ihm schon meine Nummer zukommen lassen. Sobald er sich meldet würde ich mit ihm mal ein Tag abmachen wo er mal drüber schaut.
Das wäre wirklich SEHR hilfreich.
😁😁😁
Das wäre wirklich SEHR hilfreich.
😁😁😁
GermanBacon
Active member
Bin morgen in Oyten...passt es auch Vormittag?
Signifers Brotherhood
New member
Oh super. Ja klar. Das passt. Nummer hast du ja oder? Dann eben durchschreiten wann, dann sende ich eben die Adresse nochmal. Lg
Signifers Brotherhood
New member
Hallo. Ich nochmal.
Darf ich nochmal nach Tips und Ideen fragen wie das Öl befördert wird?
Und warum meine nockenwelle (auch wenn das Motorrad kurz öfter lief) nicht geölt wird?
Deswegen kommt auch das quietschen. Die nockenwelle liegt trocken.
Danke im vorraus
Darf ich nochmal nach Tips und Ideen fragen wie das Öl befördert wird?
Und warum meine nockenwelle (auch wenn das Motorrad kurz öfter lief) nicht geölt wird?
Deswegen kommt auch das quietschen. Die nockenwelle liegt trocken.
Danke im vorraus
Alex
Well-known member
Das Ölsiebreinigen gehört eh zu den zu erledigenden Wartungsarbeiten, wenn man nicht weiß, was vorher gemacht wurde.
Aber wenn das Ölsieb so zu ist ( was ich bislang noch nicht erlebt habe ), daß oben nichts mehr ankommt, dann wird auch an der Kurbelwelle nicht mehr genug ankommen. Möglicherweise hat der Motor spätestens jetzt eh einen Schuss weg.
Sei mir nicht böse, aber was Du vorhast, ist Blödsinn. Und ich weiß genau, wovon ich rede.
Mein erstes Motorrad war mit 18 eine teilzerlegte AWO 425T mit knapp 50 Jahren.
So eine alte Maschine braucht ein halbwegs gründliches Vorgehen und keine Husch-husch-Aktion, damit die Kiste nächste Woche wieder läuft.
Ich hatte meinen Führerschein auch schon 3 oder 4 Monate, bis ich mit dem Hobel fahren konnte. Und? Stirbst Du deswegen ?
Nein, aber vielleicht, wenn Du schluderst und Dir bei 200 auf der Bahn der Motor mit Pleuellagerschaden schlagartig stehen bleibt, weil Du Dir keine Zeit genommen hast.
Du wirst hier unglaublich viele technische Informationen und Hilfe bekommen, um die Maschine wieder auf die Straße zu bekommen. Nutz das, und bring erst mal "richtig Grund" rein, wie unser toter Kumpel Thomas immer zu sagen pflegte.
Gruß, Alex
Aber wenn das Ölsieb so zu ist ( was ich bislang noch nicht erlebt habe ), daß oben nichts mehr ankommt, dann wird auch an der Kurbelwelle nicht mehr genug ankommen. Möglicherweise hat der Motor spätestens jetzt eh einen Schuss weg.
Sei mir nicht böse, aber was Du vorhast, ist Blödsinn. Und ich weiß genau, wovon ich rede.
Mein erstes Motorrad war mit 18 eine teilzerlegte AWO 425T mit knapp 50 Jahren.
So eine alte Maschine braucht ein halbwegs gründliches Vorgehen und keine Husch-husch-Aktion, damit die Kiste nächste Woche wieder läuft.
Ich hatte meinen Führerschein auch schon 3 oder 4 Monate, bis ich mit dem Hobel fahren konnte. Und? Stirbst Du deswegen ?
Nein, aber vielleicht, wenn Du schluderst und Dir bei 200 auf der Bahn der Motor mit Pleuellagerschaden schlagartig stehen bleibt, weil Du Dir keine Zeit genommen hast.
Du wirst hier unglaublich viele technische Informationen und Hilfe bekommen, um die Maschine wieder auf die Straße zu bekommen. Nutz das, und bring erst mal "richtig Grund" rein, wie unser toter Kumpel Thomas immer zu sagen pflegte.
Gruß, Alex
Alex
Well-known member
Um's mal kurz zu machen:
Deine Aufgaben wären folgende:
- alle Flüssigkeiten wechseln! Öl, Wasser, Bremse und Kupplung
- Ölwanne abnehmen, das Ölsieb kontrollieren und dabei alle O-Ringe der Ölversorgung da unten erneuern
- Ventile kontrollieren und gegebenenfalls einstellen. Wenn massive Ausreißer dabei sind, notieren und nach kurzer Zeit (< 1000 Km ) nachkontrollieren.
- Vergaser raus, zerlegen, reinigen und grundeinstellen
- vermutlich brauchst Du auch mindestens neue Ansauggummies zwischen Luftfilterkasten und Vergaser.
- Luftfilter mindestens reinigen und neu ölen
- Zündkerzen, Stecker und Kabel tauschen
Das so erst mal das wichtigste.
Dann kämen später noch Anti-Dive System, Gabelöl, Lenkkopflager, Schwingenlager und noch viel mehr Kleinkram dazu.
Deine Aufgaben wären folgende:
- alle Flüssigkeiten wechseln! Öl, Wasser, Bremse und Kupplung
- Ölwanne abnehmen, das Ölsieb kontrollieren und dabei alle O-Ringe der Ölversorgung da unten erneuern
- Ventile kontrollieren und gegebenenfalls einstellen. Wenn massive Ausreißer dabei sind, notieren und nach kurzer Zeit (< 1000 Km ) nachkontrollieren.
- Vergaser raus, zerlegen, reinigen und grundeinstellen
- vermutlich brauchst Du auch mindestens neue Ansauggummies zwischen Luftfilterkasten und Vergaser.
- Luftfilter mindestens reinigen und neu ölen
- Zündkerzen, Stecker und Kabel tauschen
Das so erst mal das wichtigste.
Dann kämen später noch Anti-Dive System, Gabelöl, Lenkkopflager, Schwingenlager und noch viel mehr Kleinkram dazu.
Signifers Brotherhood
New member
Okay das klingt doch schonmal nach einer Aufgabe die man angehen kann.
Also alle Flüssigkeiten würden bereits gewechselt inkl. Ölfilter.
Nach dem Sieb habe ich noch nicht gesehen.
Wo sitzt das Sieb denn genau? Es wird dann das ganze Öl wieder raus laufen oder?
Naja ist ja eh bereits neues,kann ich ja wieder reinkippen.
Gummis vom Luftfilterkasten sind bereits auch erneuert.
Wie meinst das mit luftfilter ölen? Wie Stelle ich das an?
Zündkerzen auch bereits neu.
Ventilspiel wird die Tage kontrolliert und eingestellt.
Morgen früh fahre ich zum Motorrad und gucke mal wo ich das Sieb finde.
Besten Dank schonmal.
Lg
Also alle Flüssigkeiten würden bereits gewechselt inkl. Ölfilter.
Nach dem Sieb habe ich noch nicht gesehen.
Wo sitzt das Sieb denn genau? Es wird dann das ganze Öl wieder raus laufen oder?
Naja ist ja eh bereits neues,kann ich ja wieder reinkippen.
Gummis vom Luftfilterkasten sind bereits auch erneuert.
Wie meinst das mit luftfilter ölen? Wie Stelle ich das an?
Zündkerzen auch bereits neu.
Ventilspiel wird die Tage kontrolliert und eingestellt.
Morgen früh fahre ich zum Motorrad und gucke mal wo ich das Sieb finde.
Besten Dank schonmal.
Lg