Probleme mit meiner Kawa

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Signifers Brotherhood

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Hallo Liebe Community.


Vorerst Stelle ich erst einmal vor, Da ich neu hier bin.


Ich Heiße Paddy, bin 34 und komme aus Bremen.
Aktuell befinde ich mich in der Ausbildung zum Führerschein der Klasse A.
(Praktische Prüfung in 2 wochen)


Da ich neu in der Materie bin und noch nicht viel Erfahrung bei Motorrädern habe, muss ich um Hilfe fragen.



Nun zu meinem Motorrad.


Ich habe vor ca 3 Wochen eine Kawasaki GPZ 900R geschenkt bekommen.
Da sie aber seit 15 Jahren stand und nicht wirklich bewegt würde, habe ich mich ran gemacht und an ihr geschraubt und geschraubt.


Nach ca 2 Wochen habe ich auch endlich den Motor wieder gangbar und beweglich bekommen.


Erster startversuch und sie sprang gleich nach ein Paar versuchen an.
Natürlich lief sie sehr unruhig und ging nach ca 1 min einfach aus.


Anschließend habe ich den vergaser reinigen und einstellen lassen.



Nun zu meinem aktuellen Problem.


Nach wie vor läuft sie eine gewisse Zeit und geht dann einfach aus.
(Ich denke solange die Kammern geflutet sind läuft sie)

Ich habe den verdacht das sie kein spritnachschub bekommt.
Vom Tank (direkt bei der sitzbank) gehen 2 Schläuche ab, an einem ist ein benzinfilter dran und der andere ist durchgängig.
Beide verlaufen aber einfach nach unten ohne dort irgendwo angeklemmt zu werden.
Ist das Richtig?
Der Tank ist bereits auch entrüstet und gesäubert.


Dann wenn ich sie starten will, quietscht sie auf Höhe des Ventildeckels immer in regelmäßigen Abständen.
Klingt als wenn die Welle nocht geschmiert ist.


Nun meine Frage.


Warum geht sie einfach aus?



Ich bin um jede Hilfe äußerst Dankbar.
Sie wird mein erstes Motorrad 😁


Viele liebe Grüße

Paddy
 
Die 2 Schläuche hinten am Tank enden im originalen mit offenen Enden neben dem Schwingenlager. Sind Tankentlüftung und Überlauf. Der Filter ist wahrscheinlich an der Tankentlüftung, damit die sich keinen Dreck ansaugt.


Von dem Problem, dass Sie warm aus geht, haben schon einige von defekten PickUps geschrieben.

Es wäre aber trotz allem gut, die Tankentlüftung auf Durchgängigkeit zu prüfen. Kann im Fahrbetrieb ebenfalls zu dem beschriebenen aus gehen führen, da im Tank ein Unterdruck entstehen kann und somit der Sprit nicht mehr fließt.
Ob genügend Sprit kommt, ist ja einfach zu prüfen, indem ein Schlauch am Benzinhahn angeschlossen wird, der in einem freien Gefäß endet und dann auf PRI gestellt wird. Dann stellt sich schnell raus, ob der Filter im Tank zu ist. Wurden die Membrane im Benzinhahn bei der Revision auch mit erneuert?


Unter dem quietschen kann ich mir leider nichts vorstellen. Ist das nur beim Starten und hört dann auf?
 
Last edited:
lass mal den Tankdeckel etwas offfen,es kannn die Enlüftung vom tank sein.ist die zu,laüft kein sprit nach. den benzinfilterim abmachen,Du hast im Tank einen Filter,der reicht. lg.Paul-Biker
 
Paul-Biker said:
lass mal den Tankdeckel etwas offfen,es kannn die Enlüftung vom tank sein.ist die zu,laüft kein sprit nach. den benzinfilterim abmachen,Du hast im Tank einen Filter,der reicht. lg.Paul-Biker
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Ich hatte das so verstanden, dass der Filter in der Entlüftungsleitung ist.
Filter in der Spritleitung zum Vergaser führt fast immer zu Problemen (hatte ich auch schon dummer weise gemacht und bin direkt mit reichlich Restbenzin liegen geblieben)
 
Hallöchen und danke für eure Antworten.


Das weiß ich garnicht ob die Membrane gewechselt wurde.


Das Werkstatthandbuch habe ich auch hier liegen, allerdings komme ich damit nicht zurecht.


@GermanBacon das wäre super wenn man da mal rüber gucken könnte.


Das quietschen bin ich mit sicher ist die Welle die trocken ist.
Ich weiß nicht ob das Öl dort befördert wird.


Alles bisschen schwierig wenn man nicht so den Durchblick hat.
Aber soll ja alles nach und nach kommen.


Ich werde morgen das eine oder andere beschriebene hier ausprobieren und dann mal sehen was passiert.


Im übrigen springt sie ohne Bremsenreiniger im luftfilter nur SEHR Schwer an.
Warum auch immer.


Lg
 
Signifers Brotherhood said:
Hallöchen und danke für eure Antworten.



Das quietschen bin ich mit sicher ist die Welle die trocken ist.
Ich weiß nicht ob das Öl dort befördert wird.


Lg
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Herzliches Willkommen auch aus Hagen!!

Aber mit solchen Fehlerbeschreibungen kann man nicht helfen, selbst wenn man gerne möchte!!:s203:

Was quietscht, bei welchem Betriebszustand (warm, kalt, Choke drin, Choke draussen, Motor läuft, Motor läuft nicht und und und ........), wenn Du was tust (Anlasserknopf drücken, Gas geben.............)

Wenn Du die Probleme so beschreibst haben die Forenmitglieder auch eine Chance aus der Ferne zu helfen.:s100:
Wenn Dir nun ein erfahrener GPZ'ler unter die Arme greift ist das sicherlich der beste Weg oder Probleme besser beschreiben!!

Viel Erfolg und trotzdem viel Spass mit dem Moped!!
 
Einfach einen Tank (Gefäss) extern anschliessen Unterdruckleitung verschliessen und schauen ob sie dann läuft.
Ventilspiel prüfen wenn sie 15 Jahre stand is immer die Frage wann dass zum letzten mal gemacht wurde.
Dass kann der Grund für das schwere anspringen sein.
 
Guten Morgen zusammen.


Also es ist egal wie ich sie einstelle (choke, mit oder ohne Gas, kalt oder warm)
Sobald ich den anlasser drücke, orgelt sie.

Wärend sich der Motor dreht quietscht es im Ventildeckel..
Es klingt nach einem mechanischen quietschen.
Wie gesagt, als wenn die Welle trocken läuft.


Ich werde das nachher mal mit dem Gefäß ausprobieren.


Wie prüfe ich das ventilspiel, wo sitzen sie und worauf muss ich achten?


Lg
 
Also wenn da so ein Geräusch rauskommt würde ich vor weiteren Versuchen erstmal ventieldeckel abschrauben und reinschauen
Es hat normal immer einen tieferen Grund warum so eine Kiste 15 Jahre steht nicht vk wurde und dann verschenkt wird
Und dass ist in den wenigsten Fällen der Grund dass keiner die Kohle braucht in 99% der Fälle ist es ein Problem dem sich der letzte Besitzer nicht annehmen wollte.
 
Naja aufgeben würde ich es nicht nennen. Mir läuft nur die Zeit weg.
Ich bin in 2 Wochen durch mit dem Führerschein und habe keinen fahrbaren untersatz worauf ich dann Praxis sammeln kann.


Denke wenn man es verkaufen kann, kann man das Geld in was neues investieren.
Solange sie nicht weggeht, Schraube ich natürlich weiter und sollte sie doch laufen (was ich bevorzuge und hoffe) behalte ich sie natürlich.


Mir wurde gesagt die würde so übernommen weil er sie auch herrichten wollte aber zeitlich nicht dazu kam.


Ich sagte das ist ok, ich bekomme das schon hin.
Doch nun ist mein Latein am Ende und ich weiß nicht wie es weiter geht und ob es überhaupt was wird mit der hübschen.


Ersparnisse sind auch nicht mehr für was neues vorhanden, Da alles in mein Auto und Führerschein gegangen ist.
 
Bin wahrscheinlich zu alt oder von nem anderen Stern um alles zu verstehen.
Glaubst Du Du bekommst für 500€ was fahrbereites vwo Du nix reinstecken musst??
 
Für 500€ gibt es einen Teileträger, da erwarte ich nicht das es läuft. Unter 1000€ was ordentliches in der Leistungsklasse zu finden ist Schwierig. Und Schrauben muß man da auch können.
Und wenn das Geld jetzt schon Knapp ist, der Unterhalt eines 100PS Moped verlangt auch Geld



Viel Erfolg
 
Den unterhalt zu sicher ist kein Problem.


Naja was in Top zustand zu finden ist natürlich unmöglich, aber wenigstens eine die läuft.

Alles andere sind ja mehr oder weniger Kleinigkeiten, da reicht mein wissen auch aus, nur motortechnisch ist mein wissen absolut nicht ausreichend.


Bisschen Schrauberei muss ja auch sein.
Mache ich ja gerne.
Belesen mich auch viel, nur verstehe ich aktuell bei vielen Dingen nur Bahnhof. Hehe



Lg
 
Kettensatz 150 Reifen 200 Bremsbeläge, Kleinscheiss 150 TÜV 100 und jetzt war noch nix grosses dabei.
Und die Sachen wirst bei allen Bastelkarren in der Preisregion wohl benötigen.
Sprich wenn sie vertickst stehst nich besser da als vorher
 
Haste schon mal den Luftfilter draussen gehabt bzw. ersetzt?
Wenn der auch 15 Jahre alt ist, ist der hin.
Deine Startsymptome klingen für mich nach zu wenig Luft.
Ausserdem sollte mal der Vergaser gereinigt werden, das sind auch bestimmt die Düsen zugeranzt.
Öl gewechselt und auf korrekten Stand geprüft?
Pickups kannste erstmal ausschliessen, dazu wird der Motor nicht warm genug.
Ventilspiel sollte auch geprüft werden.
Also prinzipiell erstmal alle Voraussetzungen schaffen, bei denen der Motor laufen sollte.
Wenn Du nach dem Ventilspiel schaust, kannste auch gleich nachdem Zustand der Nockenwellen schauen.
Ich würde einen Motor der so lange gestanden hat eh erstmal auseinander nehmen.
Sonst machste beim Anlassen mehr kaputt als einem lieb ist.
Wenn das noch nicht passiert ist.
 
Angefangen und Aufgeben in ein paar Tagen?

Durchhaltevermögen!
Konsequenz!
Stolz!
Wissensdurst!
Kompromissbereitschaft!
Improvisationstalent
usw..................

Manchmal ist mir schon klar, warum die Jungen erschrecken, wenn ich sie anschreie...............
 
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