Pleuellager?

G

gtr1000

New member
Hallo,
ich bin neu hier und hab schon etwas gestöbert.
Meine GTR 1000 macht Geräusche:

(erster Teil kalt zweiter warm)
http://gtr-1000-online.de/tmp/gtr.mp3

Hört sich an wie einige hier im Forum die einen Pleullagerschaden hatten:
z.B.:
http://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=16264

Das Geräusch geht nach ca 2Kilometer Fahrt weg und kommt erst nach längerer Abkühlzeit wieder.
Bitte, bitte sagt das ist kein Pleul/Kurbelwellenlagerschaden!

Nockenwellen, Limakette, Kupplung,Schlepphebel, Ventielspiel, Auspuff, Steuerkette und Spanner sind o.k.

Danke
Wolfram
http://gtr-1000-online.de
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich schließ mich da dem fitti an, finde auch keinen 2´ten teil und für mich klingt das nach Kurbelwelle.....Pleul.....die gegend...ist das denn drehzahl abhängig? Also wird das geräusch dann schneller wenn die drehzahl hoch geht? Hörst du das geräusch denn bei der fahrt also unter last?
 
gtr1000 schrieb:
Eigentlich glaube ich das ausschließen zu können....
Ich höre das doch!
Ich höre das aber so oft das ich (endlich) mal nachsehe....
Danke Wolfram
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Oder einfach nur etwas leicht gelöste Krümmerschrauben.
Es klingt halt so in die Richtung. Und wenn alles warm ist und sich ausgedehnt hat, wirds dicht.
Ein Lagerschaden geht net weg, wenn der Motor warm wird.
Was meinst Du mit einer längeren Abkühlzeit?? Wie lang ist das??
 
Nimm doch einen längeren Schraubenzieher und gehe von oben bis unten links und rechts damit den Motor entlang. Also Oben bei den Ventilen und dann nach unten bis zur Kurbelwelle und geh ganz mit dem Ohr am Griff ran und drücke den Schraubenzieher ganz fest an die beschriebenen stellen. Dann müsstest du höhren können von wo das Geräusch kommt.
Leck mich muss man da viel schreiben.Hoffentlich verstehst du was ich meine.

Grüssle.
Originalheinz. :s036:
 
Sigwart schrieb:
Oder einfach nur etwas leicht gelöste Krümmerschrauben.
Es klingt halt so in die Richtung. Und wenn alles warm ist und sich ausgedehnt hat, wirds dicht.
Ein Lagerschaden geht net weg, wenn der Motor warm wird.
Was meinst Du mit einer längeren Abkühlzeit?? Wie lang ist das??
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Lagerschaden geht nicht weg?!
echt?

Längere Abkühlzeit > 1Stunde eher 3 Stunden

Mach mich nicht schwach, lange gesucht und immer sagt wer Krümmerdichtungen...
Das ist zu einfach.
Es klingt wie Hammer auf Metall.
Krümmerdichtungsgeräusche sollten Lastabhängig sein.
Mein Geräusch ist drehzahlabhängig, ändert die Laustärke nicht, nur die Frequenz und geht nach kurzer Fahrt weg.
Hält ein defektes Lager 1000 Km?

Danke
hier scheint es viele Schrauber zu geben!

Das mit dem Schraubenzieher hab ich one wirklichen Erfolg versucht.
Das Geräusch scheint vom 2. Zylinder eher oben zu kommen

Wolfram
 
Hallo und willkommen,

fang halt oben an nachzuschauen, vielleicht auch nur etwas viel Spiel an den Ventilen? Wenn's Öl dann heißer und dünner ist, wird's halt besser geschmiert und somit auch ruhiger, auch ne' Theorie was es sein könnte.
Und Du siehst auch gleich, was Sache ist im Ventiltrieb.
 
Ehrlich gesagt klingt das eher wie bei mir an der maschiene wo es anfing den 4´ten Kolben zu zersemmeln, am anfang war das auch so ein geräusch und irgendwann kamm dann das was ich schonmal verlinkt habe hier......Aber wie über mir schon geschrieben....arbeite dich von oben nach unten durch und solltest du denn kopf runter nehmen dann fühl direkt mal die zylinderwände ob die riefen haben.
 
Gestern 60km zur Arbeit gefahren.
Nach zwei Stunden Angelassen, kein Geräusch.

Krümmerschrauben nachgezogen und nochmal aufmerksam nachgehört.
Die sind es nicht.

..Kann man eingebaut prüfen, indem man die Kolben bis über OT dreht und dann mit dem Schraubenzieher auf den Kolbenboden drückt. Bei mir hat der entsprechende Kolben ca. 2 mm nachgegeben...
Zum Vergrößern anklicken....
Da merk ich kein Spiel...

Den Ventiltrieb hab ich geprüft. (so gut es geht ohne den Kopf zu demontieren.
Nockenwellen getauscht (wegen Pitting)
Steuerkette und Spanner gewechselt.
Einstellungen geprüft.

Da bliebe nur noch die Ventilführungen, können die sich lösen und Klappern...

Heut Morgen klappert sie nätürlich wieder.

Wolfram
 
Heiko schrieb:
Also KW wirst Du wahrscheinlich nichts hören, hab auch bis heute noch keinen KW Lagerschaden gesehen an diesen Motoren, immer nur Pleuellager und das hört man immer, egal ob warm oder kalt.
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Eben, meistens hört man den Pleuellagerschaden, bei erhöhten drehzahlen, geht so ab 3000 los und wird schlimmer...da geht man dann freiwillig vom Gas:s118::s118:
 
Danke,
dann wirds nichts helfen...
Motor raus und Kopf runter, Ölwanne ab.

Sieb verstopft und zu wenig Öl (-Druck) wenn kalt?
Ventilführungen lose?

Eigendlich weiß ich nicht wirklich wonach ich suchen soll, kann nur hoffen das mir was ins Auge fällt.

Bei der GTR ist der Krümmer einwandig (glaub ich)

Wolfram
 
Der Kopf ist runter....
Insgesamt guter Zustand. Keine Ablagerungen, alles sieht wie neu aus.
Das ist erfreulich. Ich glaub dem Motor die 40tkm.
Nockenwellen, Schlepphebel, Zylinderlaufbahnen, Steuerkettenführungen sehen Klasse aus.

Aber woher kommt das klappern?
An den Kolben ist beim drehen kein Spiel fühlbar (die Zylinder sind noch drauf)
Es gibt auch kein Geräusch wenn man mit dem Anlasser dreht.
Öl abgelassen und gefiltert, nix gefunden.

Das einzige was mir aufgefallen ist, das am ersten Zylinder leichte Ablagerungen auf den Einlassventilen und im Brennraum sind. Die anderen sind Sauber.
http://gtr-1000-online.de/gtr_rep/kopf.jpg
http://gtr-1000-online.de/gtr_rep/z1.jpg

Da brauch ich einen Tip.
Ist das verbranntes Öl?
Defekter Kolbenring? (Zylinder sieht gut aus)
Ventilschaftdichtungen?

Oder einfach nur schlecht eingestellter Vergaser?

Wenn ich die Zylinder abnehme, bekomme ich die Kolben ohne Spezielwerkzeug heile wieder in die Zylinder?


Danke für eure Hilfe!

Wolfram
 
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