Black Pearl
Member
Nachdem ich mich hier mittlerweile schon schwindelig gelesen habe, was den Umbau auf 17 " bei der GPZ bis Baujahr 1989 angeht hier jetzt noch einmal eine konkrete Frage bezüglich des Einbaus der 5,5" Felge in die Originalschwinge. (Halt mein Plan B)
Ich habe hier im Forum einen Beitrag von Patrick gefunden, der sich genau mit diesem Thema beschäftigt. Hier steht auch was davon, dass es eine Umbauanleitung geben soll. Diese finde ich hier zu Verrecken nicht.
Diesen Beitrag von Patrick habe ich mal kopiert und mal hier eingefügt:
GPZ 900R (altes oder neues Modell nach Wahl) - einbaufertige ZZR 1100C Felge (5,5"x17" für 180er Reifen)
(Abbildung ähnlich!)
Einbaufertig für GPZ 900R Serienschwinge
Felge ZZR 5,5" x 17" in ganz gutem Zustand für 180er Breitreifen (Originallackierung)
20er Achse
passenden Distanzen
20er-Exzenter
umgearbeiteter Kettenradträger
modifizierter Bremsanker
brauchbares 45er Kettenrad das die Übersetzung passt
Innendistanz zwischen KRT und Felge
3 neues Radlager
neue Schrauben und Unterlagscheiben am KRT
Ruckdämpfergummi
Bremsscheibe und Bremszange kann übernommen werden.
Vorne braucht man noch ein gekröpftes Ritzel (ca. 10 EUR)
Ansonsten wie in Umbauanleitung
Ein Freund der sehr versiert an der Drehmaschine ist, könnte mir die Teile fertigen, bzw bearbeiten.
Kann mir jemand vielleicht noch diese sagenumwobene Umbauanleitung zukommen lassen?? Ich weiß, dass die Distanzen individuell angepasst werden müssen. Aber es gibt doch bestimmt einen Anhalt, wie schmal die werden müssen. Genau wie die 7,5 mm die vom KRT abgedreht werden sollten... (habe ich hier jedenfalls aufgeschnappt) Von der Theorie her muss ich doch einfach die Distanzen der ZZR Steckachse passend drehen und den Bremsanker bearbeiten. Was genau muss mit dem denn gemacht werden? Die Exzenter muss ich doch auch von der ZZR nehmen und dann passend für die GPZ Schwinge umarbeiten? Aber vielleicht erklärt mir ja jemand hier diesen Umbau ausführlich.... Schon mal vielen Dank!!
Ich habe hier im Forum einen Beitrag von Patrick gefunden, der sich genau mit diesem Thema beschäftigt. Hier steht auch was davon, dass es eine Umbauanleitung geben soll. Diese finde ich hier zu Verrecken nicht.
Diesen Beitrag von Patrick habe ich mal kopiert und mal hier eingefügt:
GPZ 900R (altes oder neues Modell nach Wahl) - einbaufertige ZZR 1100C Felge (5,5"x17" für 180er Reifen)
(Abbildung ähnlich!)
Einbaufertig für GPZ 900R Serienschwinge
Felge ZZR 5,5" x 17" in ganz gutem Zustand für 180er Breitreifen (Originallackierung)
20er Achse
passenden Distanzen
20er-Exzenter
umgearbeiteter Kettenradträger
modifizierter Bremsanker
brauchbares 45er Kettenrad das die Übersetzung passt
Innendistanz zwischen KRT und Felge
3 neues Radlager
neue Schrauben und Unterlagscheiben am KRT
Ruckdämpfergummi
Bremsscheibe und Bremszange kann übernommen werden.
Vorne braucht man noch ein gekröpftes Ritzel (ca. 10 EUR)
Ansonsten wie in Umbauanleitung
Ein Freund der sehr versiert an der Drehmaschine ist, könnte mir die Teile fertigen, bzw bearbeiten.
Kann mir jemand vielleicht noch diese sagenumwobene Umbauanleitung zukommen lassen?? Ich weiß, dass die Distanzen individuell angepasst werden müssen. Aber es gibt doch bestimmt einen Anhalt, wie schmal die werden müssen. Genau wie die 7,5 mm die vom KRT abgedreht werden sollten... (habe ich hier jedenfalls aufgeschnappt) Von der Theorie her muss ich doch einfach die Distanzen der ZZR Steckachse passend drehen und den Bremsanker bearbeiten. Was genau muss mit dem denn gemacht werden? Die Exzenter muss ich doch auch von der ZZR nehmen und dann passend für die GPZ Schwinge umarbeiten? Aber vielleicht erklärt mir ja jemand hier diesen Umbau ausführlich.... Schon mal vielen Dank!!
