Öldruckkontrollleuchte geht nicht.

c-de-ville

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Well-known member
Öldruckkontrollleuchte geht nicht.

Moin Leute,
ich brauche mal nen Tipp, denn ich habe schon einiges überprüft und kann den
Fehler nicht finden. Doch erst mal von Anfang an.
Ich hatte einen Ölwechsel gemacht und da habe ich natürlich beim Starten die
Öldruckkontrollleuchte beobachtet und festgestellt, sie leuchtet nicht.
- als erstes habe ich das Kabel am Öldruckschalter kontrolliert - ok.
- dann gemessen, + auf 12V und Masse vom Schalter - Zündung an und 12V
liegen an, Motor gestartet, Messgerät geht auf Null. Öldruckschalter scheint ok.
- ah Lampe kaputt - nein Lampe ist auch ok.
- braunen Kompaktstecker im Kabelbaum der Instrumente, vorn links unter
dem Tank, getrennt, + und - an die entsprechenden Kabel angeklemmt
(braun- und blau/rot+) - Öldruckkontrollleuchte brennt.
- andere Steckerseite gemessen, + und - liegen nicht an.
Durch Zufall habe ich festgestellt, das bei ausgeschalteter Zündung Minus
anliegt, bei eingeschalteter Zündung jedoch nicht. ???
- ich habe am Hauptkabelbaum gewackelt, konnte aber keinen Wackelkontakt
feststellen.
- die Sicherungen habe ich natürlich auch kontrolliert - alle ok.

Weiteres habe ich noch nicht geprüft, da ich dann den Sicherungskasten
ausbauen müsste und irgendwie habe ich im Moment keine Lust das ganze
Moped zu zerlegen.

Hat vielleicht jemand noch ne Idee? Jürgen?

Gruß Micha
 
Ihr messt immer alle viel zu viel! Dabei kannst Du Dir ganz schnell lustige Falschinterpretationen einhandeln, weil Du eventuell Rückspannungen über irgendwelche Spulen oder Glühlampen misst. Besser mit Prüflampe arbeiten.

Zum Thema:

Hast Du mal das Kabel unten am Öldruckschalter gegen Masse gebrückt? Brauchst Du auch nicht abklemmen, einfach eine Brücke ( Krokoklemmen? ) zu einer Masse machen. Dann sollte zumindest bei Zündung an die Kontrollleuchte angehen.
Wenn nicht, dann nimm eine Prüflampe und geh mit unten weiter gebrücktem Anschluss dann gegen Plus einfach die Kontaktpunkte ab.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Ihr messt immer alle viel zu viel! Dabei kannst Du Dir ganz schnell lustige Falschinterpretationen einhandeln, weil Du eventuell Rückspannungen über irgendwelche Spulen oder Glühlampen misst. Besser mit Prüflampe arbeiten.

Zum Thema:

Hast Du mal das Kabel unten am Öldruckschalter gegen Masse gebrückt? Brauchst Du auch nicht abklemmen, einfach eine Brücke ( Krokoklemmen? ) zu einer Masse machen. Dann sollte zumindest bei Zündung an die Kontrollleuchte angehen.
Wenn nicht, dann nimm eine Prüflampe und geh mit unten weiter gebrücktem Anschluss dann gegen Plus einfach die Kontaktpunkte ab.

Gruß, Alex
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Alex, ich habe gegen Masse gebrückt und auch nicht nur gemessen und das auch mit einem analogen Messgerät.
Habe auch + und - auf das blau/rote und das braune Kabel gegeben und dann brennt die Lampe ja auch, aber der braune Kompaktstecker ist die letzte Stelle, wo ich dieses Kabel sehe.
Ich vermute den Fehler irgendwo im Bereich des Sicherungskastens oder an anderen Steckverbindungen, die ich nicht sehen kann und auch nicht im Sinn habe. Deshalb frage ich hier.
Gruß Micha
 
Öl ist nicht mehr Zeitgemäß und das weiß die GPZ. Um jetzt nicht aus dem Verkehr gezogen zu werden hat sie die Kontrolllampe ausgeschaltet und tut so als ob sie ohne Öl auskommt. Das ist der Selbsterhaltungstrieb der GPZ, die Lampe wird nie wieder angehen.
Einfach fahren. :s042:
 
Alex S. schrieb:
Öl ist nicht mehr Zeitgemäß und das weiß die GPZ. Um jetzt nicht aus dem Verkehr gezogen zu werden hat sie die Kontrolllampe ausgeschaltet und tut so als ob sie ohne Öl auskommt. Das ist der Selbsterhaltungstrieb der GPZ, die Lampe wird nie wieder angehen.
Einfach fahren. :s042:
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Hab ich doch auch gemacht, wer weiß wann die Lampe ausgefallen ist. Hab´s nur nach dem Ölwechsel gemerkt und dachte, ich könnte ja mal schauen wo´s dran liegt.
Wenn die Lampe während der Fahrt an geht, dann ist es eh zu spät, ob da vor dem akustischen Geräusch noch ein Lichtsignal ,kommt ist eigentlich uninteressant.
 
Ich habe den Fehler gefunden.


Es war das Kabel am Öldruckschalter, obwohl es absolut unauffällig aussah, nicht total verhärtet und die Öse noch fest mit dem Kabel verpresst war, war das Kabel wohl innerlich gebrochen. Man darf aber sich aber auch auf gar nichts verlassen. So habe ich wenigstens die Kontakte im Kompaktstecker gereinigt, die Isolation der Kabelbäume ausgebessert und die Tachowelle geschmiert. Jetzt muss ich nur noch alles wieder zusammenbauen. Gut das ich nicht den Sicherungskasten noch ausgebaut habe.
Weshalb das stromführende Kabel bei meinen Tests keinen Strom geführt hat entzieht sich meiner Kenntnis. Vielleicht lag´s am Stecker und es waren, wie schon öfters 2 Fehler parallel. Jettzt geht´s wieder und nun höre ich nicht nur das der Motor gerade kaputt geht, nein ich sehe es auch.


Danke



Gruß Micha
 
und es geht weiter:
kabeltechnisch ist wohl alles ok, da die Lampe leuchtet wenn Motor kalt.
Ist er warm leuchtet die Kontrollleuchte nicht nach abstellen des Motors,
auch nicht nach 10 min. Wartezeit.
Hab heute mal auf die Uhr geschaut, nach 6 min. geht die Lampe an!!!!
Bei kaltem Motor geht die Lampe beim Starten aus und nach dem Ausmachen nach einigen sec. wieder an, wie es sein soll.
Dabei fällt mir auf, dass das gar kein Öldruckschalter ist, wie ich ihn vom Auto kenne, denn der schaltet ja wenn der Druck unter 0,5 oder 0,8 bar fällt. Hier
scheint es mir schaltet der Schalter, wenn noch Öl im Ölkanal steht, ansonsten
würde die Lampe nach Abstellen des Motors ja nicht zeitverzögert aufleuchten,
oder bei sehr niedrigen Drehzahlen flackern. Das war aber schon immer so.


Also wird zusätzlich wohl noch der Öldruckschalter defekt sein, oder das Kabel
war gar nicht gebrochen und der Schalter hat mich einfach verarscht, indem er
dann mal kurz wieder ging.


Ich könnte den Schalter ja mal reklamieren, denn auf dem Tacho stehen ja schließlich
erst 400 km.


Gruß Micha
 
Zuletzt bearbeitet:
Moin Micha,
vermute auch das es der Schalter selbst ist, laut Handbuch -> ohne Öldruck/Motor steht = Verbindung mit Masse, mit Öldruck/Motor läuft = unendlich.
Vielleicht hast Du ja mal die Möglichkeit den Schalter gegen Masse zu brücken wenn er gerade die Lampe flackern lässt, sollte dann sofort richtig angehen.

Alternativ: bei 400 km auf Tacho 3 x beim Händler auf Nachbesserung bestehen und dann die Maschine gegen eine Neue tauschen:s129::s129:
 
Moin Jürgen,
die Lampe flackert nicht, die geht an und aus, nur aus irgendeinem Grund kriegt sie erst sehr spät mit das der Öldruck weg ist. Ich baue erst mal einen anderen Schalter ein, das geht glaube ich am Schnellsten.
 
Habe jetzt einen anderen gebr. Öldruckschalter eingebaut.
Dieser reagiert schneller, aber bei warmen Motor braucht
er schon ein paar Sekunden bis die Öldruckkontrollleuchte
brennt.
Da man so etwas erst beobachtet wenn ein Fehler aufgetreten ist meine Frage.

Ist das normal, bzw. bei euch auch so?

Gruß Micha
 
Moin Micha,
schau Dir doch mal das Video von Marqus in seinem Beitrag Leistungsverlust 167 an.
So wie dort kenne ich das nur, Motor dreht und Öldrucklampe geht sofort aus.
So wie Du es beschreibst ist da was im Argen!
 
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