Wie schon geschrieben, geht das zwar allein, doch nicht als ganze Einheit, weil der GPZ Motor in den Rahmen gedreht werden muß, erst vonr rein, dann hinten hoch, das bekommt man allein ohne sich den Rücken zu verbiegen mit etwas Holz und einem Wagenheber ( einen kleinen) locker hin, es gab mal Zeiten da habe ich das so gemacht, einer Hält den Motor rein, der Andere schiebt die Schrauben durch, ist aber vorbei, muß ja nicht sein, diese Quälerei.
Was wirklich blöd wird, sind die Vergaser wieder reinzubekommen, wenn die hinteren Gummis ( vom Lufi zum Vergaser) nicht mehr ganz weich sind. Um die die dann schlußendlich weider richtig drauf zu bekommen, hat sich ein Werkzeug bewährt, das man sich am Besten selber macht: Ein dicken Draht, oder eine Fahrradspeiche, auf jeden Fall hinten 4-8 mm umgebogen, damit kann man die Gummis schön um das Ansaugteil vom Vergaser stülpen, ist aber trotzdem ein bissel ne Fummelei.
Groß zu beachten gibts nix, ist eigentlich alles selbsterklärend. Der Einbau ist recht schnell zu bewerkstelligen. In 2 Stunden sieht man schon viel.
Die Ventiele am ausgebauten Motor zu checken ist ein wirklich ein guter Rat, geht ruckzuck: Aber Achtung! Beim Ventildeckel das Drehmoment der Schrauben beachten das sind 6er Schräubchen, die halten nur den Deckel dicht und nicht den ganzen Motor zusammen, ich weiß den grad nicht auswendig, würde aber so auf 8-10Nm tippen.
Das ist generell ein Tip: Vorher über Drehmomente informieren und auf einen Zettel schreiben und dann auch beachten!!!
