Motorrevision

[Heiko]

Mahlzeit Gemeinde,

ich habe den Ersatzmotor in den letzten Tagen komplett zerlegt um ihn neu aufzubauen.
Meine Trine nähert sich langsam den 130000 KM, da kann es ja nicht verkehrt sein, einen im Reserve liegen zu haben.
Nach einer ersten Sichtprüfung und einigen Messungen mit der Fühlerlehre sieht das Teil echt noch sehr gut aus von innen, alles Messbare ohne Plastolehre ist noch gut innerhalb der Toleranzen und weit entfernt von der Verschleißgrenze, Schaltgabeln sind wie neu und die Kurbelwelle hat Null Laufspuren.
Dennoch möchte ich alle Lagerschalen erneuern wenn ich schon dabei bin.
Dazu mal ein paar Fragen:

Was sollte noch auf jeden Fall mitgemacht werden?

Kann mir jemand vorab sagen, wie teuer ein kompletter Satz neuer Lagerschalen ist, also incl. Pleuellager und ein Satz Kolbenringe, auch komplett.

Des weiteren möchte ich gerne wissen, ob ich auf die Ausgleichswelle einfach so verzichten kann und wie sich das auswirkt im Bezug auf Viberationen und Leistung.

Ein paar Info's zum Neuaufbau wären hilfreich, also lasst Euern Gedanken freien Lauf, :s027:

Anmerk. der Redaktion: Evt. werde ich den Aufbau hier dokumentieren, wenn es erwünscht ist, mit Fotos und so aber das wird ne' längerfristige Angelegenheit. Der Winter kommt ja erst noch,😉

 

[Armin]

Des weiteren möchte ich gerne wissen, ob ich auf die Ausgleichswelle einfach so verzichten kann und wie sich das auswirkt im Bezug auf Viberationen und Leistung.

,😉

Moin,
also erstmal viel Spaß,Geduld und gutes Gelingen.

Die Ausgleichswelle würd ich wieder einbauen. Die Vibrationen ohne sind auf die Dauer nicht auszuhalten ( war jedenfalls nach meinem Dafürhalten so) . Mit ist das Teil ja auch schon nich der Hit. Und so viel Leistung wird sie wohl nicht fressen.

 

[Rüdiger]

Ne, so einfach wie Ausgleichswelle rauslassen wird nicht funktionieren. Habe das mal bei einem RX Motor gemacht ohne den feinzuwuchten. Nach etwa 50km waren meine Unterarme eingeschlafen, bei 100km war jedes Gefühl aus den Armen gewichen

Rüdiger

 

[Heiko]

Zwei Hamburger, eine Meinung, 😉

KW feinwuchten lassen ist bestimmt auch nicht gerade günstig zu bekommen, oder?

Na dann haben wir den ersten Gedanken schon mal wieder verworfen, Danke ,

Spass und Geduld hab ich, Zeit auch bald mehr, fehlt nur noch das übliche aber so nach und nach wrid auch das. Hoffe nur, das Trinchen nicht vorher schon den Löffel abgibt, im Moment sieht's eher nicht danach aus, die rennt und rennt und rennt und........

 

[Armin]

KW feinwuchten lassen ist bestimmt auch nicht gerade günstig zu bekommen, oder?

quote]

Moin,
haste doch Zeit dich Schlau zu machen.
Im Pott und Umgebung sitzen doch die ganzen Schmieden.

Evtl, wird hier ja noch ne Gebr.Albrecht -Motor-Tuning-Bude genannt.

 

[Mike]

Moin Heiko,
auf Grund deiner Raspelorgien und nu auch Leistungssuche mit der Dicken,
solltest du den Kauf einer neuen ZX10 in betracht ziehen.

Ne im Ernst,
ich würde den Motor komplett wieder herrichten und gut ist.
So weißt du auf alle Fälle was du gemacht hast
und hast nicht die Katze im Sack.

 

[Heiko]

Moin,
haste doch Zeit dich Schlau zu machen.
Im Pott und Umgebung sitzen doch die ganzen Schmieden.

Jo, werd ich mich die nächste Zeit auch intensiver mit auseinander setzen, aber erst mal hole ich mir doch ein paar Eingebungen und Ratschläge von den Profis hier, bevor ich mich über's Branchenbuch und das WWW hermache.
Spart vielleicht die ein oder andere Sucherei,

 

[seikel]

Müsstest Du mal bei Dr. Peter Schrick in Remscheid nachgucken aber ob die auch Motorrad Sachen machen weiß ich nicht aber fragen kostet ja nichts 😉
guckscht Du Link

 

[Tueddel]

Kann mir jemand vorab sagen, wie teuer ein kompletter Satz neuer Lagerschalen ist, also incl. Pleuellager und ein Satz Kolbenringe, auch komplett.

Lager für Pleuel und Kurbelwelle 240,- € @Wildung

 

[Patrick]

Ausgleichwelle braucht nicht wirklich einer. Ist eher eine Komfortsache wie eine Notwendigkeit. Die ZL's haben auch keine. Und das die (identischen) Wellen ausgerechnet feingewuchtet sein sollen, wage ich zu bezweifeln. Wenns ohne nicht zum Aushalten ist, stimmt was nicht ganz so 100%ig 😉

 

[Armin]

Ausgleichwelle braucht nicht wirklich einer. Ist eher eine Komfortsache wie eine Notwendigkeit. Die ZL's haben auch keine. Und das die (identischen) Wellen ausgerechnet feingewuchtet sein sollen, wage ich zu bezweifeln. Wenns ohne nicht zum Aushalten ist, stimmt was nicht ganz so 100%ig 😉

Moin,

100 PS und mehr braucht auch keiner, könnte auch als Komfortfaktor gelten.

Und wenn du ohne Ausgleichswelle fährst is das über einen längeren Zeitraum nicht auszuhalten. Außer man is völlig merkbefreit.

.

 

[Heiko]

Müsstest Du mal bei Dr. Peter Schrick in Remscheid nachgucken aber ob die auch Motorrad Sachen machen weiß ich nicht aber fragen kostet ja nichts 😉
guckscht Du Link

Moin mein Gutster,

guter Link, hab schon mal von Schrick gehört aber noch nie näher hingeschaut.

Da möchte man doch gerne mal ein Freibudget von, na sagen wir mal 20000 €uronen haben, da geht bestimmt was,😉

 

[Heiko]

Lager für Pleuel und Kurbelwelle 240,- € @Wildung

Hai Kai,

bedankt.
Hatte eher mit weniger gerechnet für so'n paar blöde Halbschalen, sind ja sogar Löcher drin, was ein Beschiss,😉 nee passt schon,

 

[Armin]

Hatte eher mit weniger gerechnet für so'n paar blöde Halbschalen, sind ja sogar Löcher drin, was ein Beschiss,😉 nee passt schon,

Weniger kost immer mehr.:s015:

 

[seikel]

Moin mein Gutster,

guter Link, hab schon mal von Schrick gehört aber noch nie näher hingeschaut.

Da möchte man doch gerne mal ein Freibudget von, na sagen wir mal 20000 €uronen haben, da geht bestimmt was,😉

Was die für Preise haben, hab ich gar nicht nachgeschaut😉 fiel mir nur im Zusammenhang mit Kurbelwelle wuchten ein, da hat mein Kumpel von dem ich Dir erzählt hab immer seinen Motor für den Speedway Rennwagen machen lassen😉

 

[merlin]

Moin Heiko,

was mir da noch so einfällt: Einlaß und Auslaßkanäle glätten, polieren, angleichen; Zylinderkopfdeckel polieren (nur wg. der Optik);

Viel Spaß und Erfolg wünsch' ich Dir

Michael

 

[darkman74]

Moin Heiko,

was mir da noch so einfällt: Einlaß und Auslaßkanäle glätten, polieren, angleichen; Zylinderkopfdeckel polieren (nur wg. der Optik);

Viel Spaß und Erfolg wünsch' ich Dir

Michael

Angleichen der Kanäle JA aber vom polieren selbiger ist man wieder weg gekommen!!

Durch die Rauhen / kantigen oberflächen wird das Kraftstoff/Luftgemisch stärker verwirbelt = bessere Verbrennung.

Aber das ist wieder n bischen ne Glaubensfrage

wenn du 10 Motorentuner / bwz firmen zur Motor Revision fragst bekommste 15 verschiedene Meinungen

Just my 5 Cent

Gruss
Andreas

 

[Patrick]

Moin,

100 PS und mehr braucht auch keiner, könnte auch als Komfortfaktor gelten.

Und wenn du ohne Ausgleichswelle fährst is das über einen längeren Zeitraum nicht auszuhalten. Außer man is völlig merkbefreit.

.

Schonmal nen 1 oder 2-Zylinder gefahren? Oder ne 500er 1-Zylinder Zweitakter angetreten? Weichei!
Lass dir das von so nen alten Sack gesagt sein! 😉

 

[Tueddel]

Oder ne 500er 1-Zylinder Zweitakter angetreten? Weichei!
Lass dir das von so nen alten Sack gesagt sein! 😉

Mike's Schwager hatte mal eine XT 600 K (nur Kickstart)
die hab ich mal bei -10° so locker und flockig antreten wollen...
...nach 10 Minuten war mir nicht mehr kalt und Sie lief endlich. 😉

 

[Marc_T.]

Ich kenne so was nur von ner alten Guzzi.. Kick start... 650er wenn mich nicht alles taeuscht...
Das war aber lustisch... Bin fast weg katapultiert worden...