Motor geht aus, läßt sich nach 2-3 Minuten wieder starten

S

Safreto

New member
Motor geht aus, läßt sich nach 2-3 Minuten wieder starten

Hallo,

ich bin absolut neu hier und hoffe auf Hilfe. Ich habe eine GPZ 900R, BJ. 1991.

Ich habe folgendes Problem, mein Motor geht nach einer Weile aus, ich vermute sie bekommt keinen Sprit mehr. Ich halte dann an, stelle den Benzinhahn auf Pri und warte bis die Vergaser geflutet sind, dann kann ich starten und weiterfahren. Das Ganze passiert immer so nach 100-160km nach dem ich mit vollem Tank losgefahren bin.

Folgende Maßnahmen habe ich schon probiert. Vergaser ausgebaut und gereinigt, den Tank ausgebaut, entleert Benzinhahn ausgebaut, Tankentlüftung und Tanküberlauf mit Pressluft durchgeblasen, Schläuche durchgeblasen, Tank mit dem Endoskope kontrolliert, den Unterdruckschlauch auf einen anderen Vergaser angeschlossen, den Benzinhahn mit neuem Dichtungssatz versehen und den Benzinschlauch gekürzt. Der Benzinfilter ist auch neu.

Was ich noch versuchen muss gleich mit der Pri-Stellung loszufahren.
Ich bin so ziemlich am Ende mit meinem Latein. Die Tankentlüftung funktioniert, wenn ich liegen geblieben bin und den Tank öffne ist kein Unterduck.

Bin gespannt was ihr noch für Vorschläge habt.
 
Hallo, ich habe die Tage meinen GPz Tank geleert und dabei ein echtes Phänomen beobachtet.
Der Tank war gut ³/⁴ voll und ausgebaut. Ich habe keinen Benzinhahn verbaut sondern einen direkten Abgang mit ca. 6mm Auslass, keinen Innenfilter.
Die ersten 5L. liefen wie ein Wasserhahn ruck zuck raus. Aber als ich die nächsten 5L. ablassen wollte, lief es erst gut und dann wurde es immer weniger, bis es nur noch spärlich plätscherte. Im Tank waren noch mindestens 8-9L. drin.
Woran mag das liegen? Ich spiele schon mit dem Gedanken, einen zweiten Abgang einzubauen und eine Brücke zu legen denn ich bin immer nach gut 200KM liegen geblieben, hab dann 5min gewartet und zur Tanke gefahren, ganz leer fahren ging nicht und jetzt weiß ich auch, warum.
Das muss an der Bauart des Tanks liegen, anders kann ich mir das nicht erklären.
Kann irgendwer seinen Tank komplett leer fahren und ca. 20L. nachtanken?
Ist ja schon verwunderlich daß dieses Problem immer wieder zur Sprache kommt.
 
Heiko said:
Hallo, ich habe die Tage meinen GPz Tank geleert und dabei ein echtes Phänomen beobachtet.
Der Tank war gut ³/⁴ voll und ausgebaut. Ich habe keinen Benzinhahn verbaut sondern einen direkten Abgang mit ca. 6mm Auslass, keinen Innenfilter.
Die ersten 5L. liefen wie ein Wasserhahn ruck zuck raus. Aber als ich die nächsten 5L. ablassen wollte, lief es erst gut und dann wurde es immer weniger, bis es nur noch spärlich plätscherte. Im Tank waren noch mindestens 8-9L. drin.
Woran mag das liegen? Ich spiele schon mit dem Gedanken, einen zweiten Abgang einzubauen und eine Brücke zu legen denn ich bin immer nach gut 200KM liegen geblieben, hab dann 5min gewartet und zur Tanke gefahren, ganz leer fahren ging nicht und jetzt weiß ich auch, warum.
Das muss an der Bauart des Tanks liegen, anders kann ich mir das nicht erklären.
Kann irgendwer seinen Tank komplett leer fahren und ca. 20L. nachtanken?
Ist ja schon verwunderlich daß dieses Problem immer wieder zur Sprache kommt.
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Moin Heiko,


hattest du bei dir schonmal die Tankdeckelentlüftung gereinigt?
Ist ja auch ein Thema das immer wieder vorkommt. Ich hatte mir einen neuen Tankdeckel gekauft. Ich hatte dann immer noch das Problem, dass sie auf RES nicht lief. Da kam auch nichts raus. Habe mich dann entschlossen einen neuen Benzinhahn von CSMNL zu kaufen. Seit dem habe ich keine Probleme mehr.
Das mit dem Benzinhahn kann bei dir ja nicht das Problem sein, da du ja einen anderen verbaut hast. 6mm Durchlass finde ich allerdings etwas klein.
 
Heiko said:
Hallo, ich habe die Tage meinen GPz Tank geleert und dabei ein echtes Phänomen beobachtet.
Der Tank war gut ³/⁴ voll und ausgebaut. Ich habe keinen Benzinhahn verbaut sondern einen direkten Abgang mit ca. 6mm Auslass, keinen Innenfilter.
Die ersten 5L. liefen wie ein Wasserhahn ruck zuck raus. Aber als ich die nächsten 5L. ablassen wollte, lief es erst gut und dann wurde es immer weniger, bis es nur noch spärlich plätscherte. Im Tank waren noch mindestens 8-9L. drin.
Woran mag das liegen? Ich spiele schon mit dem Gedanken, einen zweiten Abgang einzubauen und eine Brücke zu legen denn ich bin immer nach gut 200KM liegen geblieben, hab dann 5min gewartet und zur Tanke gefahren, ganz leer fahren ging nicht und jetzt weiß ich auch, warum.
Das muss an der Bauart des Tanks liegen, anders kann ich mir das nicht erklären.
Kann irgendwer seinen Tank komplett leer fahren und ca. 20L. nachtanken?
Ist ja schon verwunderlich daß dieses Problem immer wieder zur Sprache kommt.
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Eine Erklärung habe ich nicht, eine Vermutung!
Da der Tank ja Rahmenbedingt, zweigeteilt ist, befindet sich immer ein Teil des Benzins in der rechten Kammer. Ob es daran liegen kann????
Gruß Lutz
 
kawamannsane said:
Eine Erklärung habe ich nicht, eine Vermutung!
Da der Tank ja Rahmenbedingt, zweigeteilt ist, befindet sich immer ein Teil des Benzins in der rechten Kammer. Ob es daran liegen kann????
Gruß Lutz
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Das glaube ich nicht. Am hinteren Ende des Tanks kann der Sprit auf die linke Seite laufen. Je nachdem wie der Tank steht kann da vielleicht 0,5 - 1 Liter stehenbleiben. Aber die Menge die Heiko beschreibt, halte ich nicht für möglich.
 
Moin Heiko


Geh mal auf die aktuelle Fighters Website.


Der hat mal ausgiebige Tests mit verschiedenen Abgängen, Schläuchen, etc. gemacht und ganz erstaunliches bezüglich der Fließgeschwindigkeit festgestellt...


Gruß Mike
 
Hallo,


ich hatte das selbe Problem und die Lösung war tatsächlich: Benzunfilter weglassen.
Bei mir war er senkrecht eingebaut und bei halbvollem Tank und zügiger Fahrt war der Nachfluss zu gering, Benzinfilter zog sich leer und da zu wenig Nachfluss.... Ende.
Anhalten, einmal Tankdekel auf und Pri............. dann war alles wieder o.k.
Habe den Benzinfilter ausgebaut und ab da war Ruhe.



GermanBacon said:
Moin,
Benzinfilter weglassen
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Sorry, Benzinfilter awr natürlich NICHT senkrecht, sondern WAAGERECHT eingebaut :s024::s024::s024:



PilleWD said:
Hallo,


ich hatte das selbe Problem und die Lösung war tatsächlich: Benzunfilter weglassen.
Bei mir war er senkrecht eingebaut und bei halbvollem Tank und zügiger Fahrt war der Nachfluss zu gering, Benzinfilter zog sich leer und da zu wenig Nachfluss.... Ende.
Anhalten, einmal Tankdekel auf und Pri............. dann war alles wieder o.k.
Habe den Benzinfilter ausgebaut und ab da war Ruhe.
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Tankdeckel war auf und die 6mm sind der Innendurchmesser, das ist ein ziemlich dicker Nupsi. Filter gibt's bei mir keine und der Tank stand waagerecht auf der Werkbank.
Ich musste abbrechen weil ich weg musste, der Rest ist noch drin aber Mittwoch oder Donnerstag werde ich den Rest ablassen und nochmal berichten.
Wie gesagt lief es ja noch weiter aber viel viel langsamer und weniger. Ich vermute auch, dass es an der Bauart des Tanks liegen kann.
 
Abgesehen von den ganzen anderen Ursachen...


Meine will nach etwa 260 km nicht mehr. Aaber die Kiste Richtung Benzinhahn kippen und das Teil läuft wieder einige Kilometer. Macht sich besonders schön mit kompletter Zeltausrüstung hinten drauf. Aber immer noch besser als schieben...pferd


Gelle Micha !
 
pferd said:
Abgesehen von den ganzen anderen Ursachen...


Meine will nach etwa 260 km nicht mehr. Aaber die Kiste Richtung Benzinhahn kippen und das Teil läuft wieder einige Kilometer. Macht sich besonders schön mit kompletter Zeltausrüstung hinten drauf. Aber immer noch besser als schieben...pferd


Gelle Micha !
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Naja, wenn du sie schon kippen musst bist du ja sicherlich schon auf Reserve.Und bei 260km kann man schon mal eine Tanke ansteuern.
 
Heiko, das ist nicht normal, der Tank muss bis zum Ende nahezu mit gleichem Strahl leerlaufen. Probier mal einen anderen Benzinhahn, denn wenn der Deckel auf ist, gibt es ja eigentlich keine andere Fehlerquelle. Vielleicht ist er ja im Querschnitt verengt und wenn genug Benzin drückt reichts und der Druck lässt nach, wenn der Tank leerer wird.


Ich habe schon kurz vor 20 L getankt und das mit waagerecht eingebautem Benzinfilter.
Bin auch schon 56 km auf Reserve gefahren, also quasi bis zum letzten Tropfen.



@Safreto und Pille - eine Einbauanleitung des Benzinfilters und die richtige Verlegung des Benzinschlauches habe ich hier mal beschrieben, Fotos gibt es glaube ich auch. Einfach mal suchen.


Gruß Micha
 
Kosak said:
Naja, wenn du sie schon kippen musst bist du ja sicherlich schon auf Reserve.Und bei 260km kann man schon mal eine Tanke ansteuern.
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Klar, ich wollte damit nur sagen das der Tank nie komplett leer ist. Irgendwo schwappt es immer. Tanke ansteuern, die ich angesteuert hatte gab es nicht mehr !!pferd
 
Hallo Gemeinde

Hatte das auch
Benzinhahn ausgebaut den Filter umgedreht spich aufs richtige loch und seitdem Klappts wieder

Das Röhrchen schiebt sich nach oben und verändert die zu verfügungs stehend Spritmenge


gruss
aus München
 
Ich hatte das vor einiger Zeit getestet.
Bei einer Füllmenge von 5-6 Litern und eingebautem Benzinfilter kam kein Tropfen mehr aus der Leitung...Benzinfilter raus und es floss wieder.(Papierfilter)
Hab damals gedacht ich bin bei versteckte Kamera.
Denke die kinetische Energie reicht nicht aus um das Benzin durch den Filter zu drücken.
 
Doch wenn er waagerecht und nach meiner Anleitung verbaut ist, dann geht das bis zum letzten Tropfen. Vielleicht war dein Filter nicht in Ordnung. Ich probiere dann immer ein 2. Teil aus um auszuschließen, das es eventuell an dem Bauteil liegt.


Gruß Micha
 
c-de-ville said:
Doch wenn er waagerecht und nach meiner Anleitung verbaut ist, dann geht das bis zum letzten Tropfen. Vielleicht war dein Filter nicht in Ordnung. Ich probiere dann immer ein 2. Teil aus um auszuschließen, das es eventuell an dem Bauteil liegt.


Gruß Micha
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Bei 10 Liter Füllmenge lief das Benzin durch den Filter
Erst als noch 5-6 Liter drin waren hörte es auf...
Ich denke die Filter, ob im Tank oder in der Benzinleitung sind meistens verantwortlich für das Problem
 
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