Mal was anderes (NON Kawa) Zündapp Bella R 200

mark

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Mal was anderes (NON Kawa) Zündapp Bella R 200

Hallo allerseits!!

Heut wars endlich soweit. Mein erster Oldie darf wieder auf der Strasse rollen. Hat heute frischen TüV bekommen und nächste Woche kann das gute Stück dann zugelassen werden.

Scheinbar darf man mit einem Oldie alles. Denn die Lautstärke der Abgasanlage hat den Prüfer nicht die Bohne interessiert obwohl sie doch nicht so leise ist. Den Scheinwerfer hat er mir freundlicherweiße auch noch eingestellt 🙂

Hier die Bilder dazu. Ist ne Zündapp Bella R 200 Bj 55 mit 200ccm und 10 PS. Hab das gute Stück aus erster Hand erstanden und im Laufe von 3 Monaten restauriert. Im Winter werd ich den Lenker und das Auspuffendstück noch neu verchromen lassen.

Grüße, Markus
 

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Sehr schönes teil ,als bekennender Zündapp besitzer ,finde ich das echt cool.
Dann mal noch viele glückliche Kilometer damit
 
Eine Bella!!!
So eine hatte ich auch! Allerdings haben ein paar Teile vom Vergaser , vom Motor udn noch ein paar Kleinigkeiten, so das die Restauration bzw die Teile ein vielfaches vom Anschaffungspreis gekostet hätten...also ab-> Ebay
Was hat der Roller für eine EZ??
Wenn vor Juni 56 dann kriegst ein 80er Schild
 
25. Jahrestreffen Bella-Zündapp Roller

Vom 21. - 24. Mai in 37627 Stadtoldendorf

Orga-Team Heiko Möller 0511-704167
bellatreffen@web.de

Bestimmt der richtige Anlaufpunkt für Erfahrungsaustausch und Teilejagt :s208:
 
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Hallo Markus,

schöner Apparat, vor allem der Fender macht ja mal richtig was her. :s124:

Hab auch noch die Zündapp Mofa von meinem Bengel hier stehen, der hat gerade Prüfungsstress aber danach will er die auch komplettieren.
Ich bin gespannt, Dir jrdenfall viel Spass mit der Bella. :s127:
 
@Dingens

Sie ist Erstzulassung 55 und somit hab ich in der Tat ein kleines Kennzeichen bekommen. Naja, ganz Billig war die Restauration nicht. Lack, frische Batterie, Gummiteile und noch der Zierring dies und das und noch das..... Das läppert sich!

@patrick

Gibt in der Tat ne Zündapp Bella mit Burgman 400 Motor drin. Ist aber nicht wirklich mein Ding weil das dann nur noch Aufgrund der Blechteile an die Bella erinnert.

@Maikääl

Danke Dir für den Hinweis

@Heiko

Was für ein Mofa ist es denn? Ne ZD 25? Da dürftes mit den Teilen wenig Probleme haben. Internetadresse wäre www.zuendapp-stuetzpunkt.de

Grüße, Markus
 
mark said:
@Heiko

Was für ein Mofa ist es denn? Ne ZD 25? Da dürftes mit den Teilen wenig Probleme haben. Internetadresse wäre www.zuendapp-stuetzpunkt.de

Grüße, Markus
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Ist ne 444-02 Automatik aus 71', momentan komplett zerlegt und bereit zum lackieren.
Dann den Motor neu lagern und abdichten, die Teile hat er schon zum grössten Teil resaturiert.
Denke, nächsten Sommer laüft die wieder, guter Link übrigens, wie ttritt man am besten mit denen in Kontakt?
 
Hi Heiko!

Grundsätzlich ist der Laden gut sortiert und man bekommt dort so gut wie alle Teile. Stellenweise aus alten Lagerbeständen oder als Nachfertigung. Das gilt jetzt aber nur für die Zündapp Modelle bis 50ccm. Also fällt deine 444-02 drunter!

Wenn du einen ET Katalog für die Maschine hast ist es einfach. Nur Anrufen und sagen welche ET Nummer du brauchst. Kleiner Nachteil: Die versenden nur per Nachnahme (Kosten so um die 9 Euro). Wenn du also mehr Teile brauchst alle Positonen auf einmal bestellen.

Ich habe z.B. ne Schaltfeder für meine R 50 (Typ 561, 3 Gang Fußschalter, BJ 78) dort bestellt und nach zwei Tagen hatte ich das Teil schon.

Falls du keinen ET Katalog hast ist das aber auch nicht so schlimm denn diesen kannst von mir bekommen 🙂





Grüße, Markus
 

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Erste Ausfahrt!!

So, mal kurz berichten......

Erste, längere, Ausfahrt fand gestern statt (knapp 100 Km)!!

Soweit auch alles Problemlos gelaufen. Was einfach geil ist...... man kann es sich eigentlich sparen die Vorrichtung zur Diebstahlsicherung zu benutzen. Wenn man sich damit nicht auskennt kriegt man das Teil ohnehin nicht in Gang.

Nicht das ich geil drauf bin das mir die Bella jemand stielt aber komm nicht umher mal zu schreiben wie man sowas zum laufen bringt.

1. Ohne Zündung bei gezogener Kupplung den Anwerferhebel 3-4 mal durchtreten damit die Kupplunglamellen frei werden.

2. Benzinhahn öffnen

3. Vergasertupfer betätigen bis der Vergaser "überläuft"

4. Motor in Vollgasstellung und geschlossenem Lufthebel ohne Zündung wieder 3-4 Mal mit dem Anwerferhebel durchdrehen damit er Zündfähiges Gemisch ansaugt.

5. Zündung aktivieren durch Niederdrücken des Zündschlüssels (Ladekontrolle brennt) und Anwerferhebel solange betätigen bis der Motor läuft.

6. Bei der Fahrt und bei allmälicher Erwärmung des Motors den Lufthebel öffnen bis der Motor sauber Gas annimmt und seine volle Leistung entfalten kann 🙂

Und auch das Abstellen des Motors will gelernt sein....

1. Lufhebel schließen damit das Gemisch überfettet

2. Bei Vollgasstellung Zündschlüssel abziehen und den Motor in Vollgas auslaufen lassen damit alle beweglichen Bauteile des Motors mit Kraftstoff/Öl Gemsich versorgt werden.


Da ist ja der Choke und der anschließende Druck auf den Starterknopf der Gpz Luxus Pur!!!

Aber die Ganze Start und Abstell Prozedur im Gedächtnis erspart mir Doktor Kawashiwas Gehirnjogging *g*

Grüße, Markus
 
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