Luftfiltergehäuse
- Thread starter xparh02
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Gerd.
Well-known member
Natürlich mit dem Ausbau !!
Passt schon, ist zwar sehr eng, aber es geht.
Nur mal beherzt zupacken und nach links herrauswürgen.
Hallo Gemeinde,
würde gerne meinen Vergaser ausbauen, hab aber festgestellt dass zwischen Vergaser und Luftfiltergehäuse verdammt wenig Platz ist. Hat jemand ne Idee wo ich anfangen soll??
Danke Olaf
- Die beiden M6-Befestigungsschrauben rechts und links am Lufi-Kasten müssen schon raus. Dann hast Du noch einmal 10 mm gewonnen.
- Gaszüge oben am Griff aushängen (Griffgehäuse: 2x Kreuzschlitz)
- Vergaser aus den vorderen Gummis ausziehen (Schellen vorher so weit wie möglich aufschrauben)
- Vergaser nach links entnehmen, im halb eingebauten Zustand schon die Gaszüge aushängen.
- Beim Einbau im Zweifel die hinteren Gummis erneuern, die härten aus. (Heißluftfon hilft, wenn die alten Gummis unbedingt wieder rein müssen).
Gruß
Thomas
Infocalypse
Member
Evtl hilft's auch ein wenig, die alten Gummis etwas mit 'nem Fön zu erwärmen und die Befestigungsschrauben vom Lufikasten zu lösen und den die paar mm nach hinten zu schieben.
Danach ziehe/würge ich den Versager zuerst luftfilterkastenseitig aus den Stulpen, weil er da weniger tief drin sitzt. Dann ein wenig nach oben anwinkeln und Richtung Luftfilter drücken - so sollte er auch aus den motorseitigen Stulpen flutschen.
Und dann halt wie von Gerd vorgeschlagen rohe Gewalt anwenden.
Bei mir sind die Gummies sogar so weit geschrumpft (?), dass ich wenn ich das Teilzusammenbaue den Luftfilterkasten bis weit über die Schraubbefestigungen vor schieben kann/ muss. Das hilft natürlich beim Ausbau außerordentlich 😉
Danach ziehe/würge ich den Versager zuerst luftfilterkastenseitig aus den Stulpen, weil er da weniger tief drin sitzt. Dann ein wenig nach oben anwinkeln und Richtung Luftfilter drücken - so sollte er auch aus den motorseitigen Stulpen flutschen.
Und dann halt wie von Gerd vorgeschlagen rohe Gewalt anwenden.
Bei mir sind die Gummies sogar so weit geschrumpft (?), dass ich wenn ich das Teilzusammenbaue den Luftfilterkasten bis weit über die Schraubbefestigungen vor schieben kann/ muss. Das hilft natürlich beim Ausbau außerordentlich 😉
Dann würde ich wirklich mal in neue investieren....
Infocalypse
Member
Warum?
Die sind noch biegbar (fönen muss ich die nicht), nicht eingerissen und über das "Spiel" freue ich mich (zwecks Ausbau halt).
Dass ich den LuFikasten nen cm vor den Schraubungen arretiert habe, stört auch nicht wirklich (weder optisch, noch funktionell).
Sigwart
Well-known member
Dann viel Spaß und besorg Dir auch gleich andere Düsen, sonst läuft der Motor zu mager und geht kaputt.
Sigwart
Well-known member
Die Hauptdüsen vom Vergaser. Da musste größere nehmen, da die K & N's einen höheren Luftdurchsatz haben, ergo brauchst auch mehr Sprit im Gemisch, damit das Verhältniss wieder stimmt.
Was für welche kann ich Dir aber nicht sagen, da muss man etwas rumexperimentieren und am besten auf einem Prüfstand abstimmen, damit keine Leistung verloren geht.
Sigwart
Well-known member
Also normalerweise sollten 132er drin sein, wenn Du ein deutsches Modell hast.
Sigwart
Well-known member
Da wäre ich vorsichtig, hatten wir schon ein paarmal gehabt, das die nach kurzer Zeit eingerissen sind. Dann lieber bei VWMT oder Kawa kaufen, da bekommste die in dem Fall umgetauscht.
mannus
New member
Habe letztens die Vergaser meiner A1 (1984) ultraschall gereinigt und mal mit der Reparaturanleitung verglichen, was so verbaut ist.
132er Düse ist schon richtig! Da kann ich Sigward nur bestätigen.:s017: