Limakette
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Kawazuki
Member
Montage und Teilebericht der Limakette:
Die Ersatzteile vom Volker sind da und verbaut. Ja, die RX Kette passt auch auf die 900er.
Das sind die gleichen, schmale Ausführung. Geliefert wurde eine DID Kette, ist also ein Nachbau. Das tut der Sache aber keinen Abbruch, bei der Steuerkette gibt es da auch mehrere bestellbare Ketten. Gut das DID die nachfertigt.
Mittlerweile hat Volker die Kette auch in den 900er Bereich eingestellt, vielleicht liest er ja hier auch mit. Ich mach da jetzt mal hiermit Werbung dafür.
Die Montage war kein Problem und es rappelt auch nichts mehr. Das gemessene Längenmaß war laut WHB noch nicht an der Grenze, aber die neue Kette hängt deutlich sichtbar nicht mehr so durch wie die alte.
Kettenspanner:
Der nachgebauten festen Variante traue ich ehrlich gesagt nicht so ganz. Mag sein das die funktioniert, aber ich denke man bekommt es nicht so mit falls die Kette verschleißt und dann befürchte ich eher das die Kette reissen kann. Ansonsten klapperts halt und man schaut nach.
Das Führungsloch des Stiftes zeigte keinen Verschleiß, eher die Schiene die von unten auf die Kette drückt. Auf zwar unten auf der Spanner Seite, an der Rundung.
Der Spanner hat innen eine Spreiz oder Druckfeder die wird kaum an Kraft verlieren.
Eher die kleine Spiralfeder die auf Zug belastet wird, deren Last ist aber scheinbar nicht hoch. Bringt es was diese zu tauschen, wie sind da die Erfahrungen ?
Die Ersatzteile vom Volker sind da und verbaut. Ja, die RX Kette passt auch auf die 900er.
Das sind die gleichen, schmale Ausführung. Geliefert wurde eine DID Kette, ist also ein Nachbau. Das tut der Sache aber keinen Abbruch, bei der Steuerkette gibt es da auch mehrere bestellbare Ketten. Gut das DID die nachfertigt.
Mittlerweile hat Volker die Kette auch in den 900er Bereich eingestellt, vielleicht liest er ja hier auch mit. Ich mach da jetzt mal hiermit Werbung dafür.
Die Montage war kein Problem und es rappelt auch nichts mehr. Das gemessene Längenmaß war laut WHB noch nicht an der Grenze, aber die neue Kette hängt deutlich sichtbar nicht mehr so durch wie die alte.
Kettenspanner:
Der nachgebauten festen Variante traue ich ehrlich gesagt nicht so ganz. Mag sein das die funktioniert, aber ich denke man bekommt es nicht so mit falls die Kette verschleißt und dann befürchte ich eher das die Kette reissen kann. Ansonsten klapperts halt und man schaut nach.
Das Führungsloch des Stiftes zeigte keinen Verschleiß, eher die Schiene die von unten auf die Kette drückt. Auf zwar unten auf der Spanner Seite, an der Rundung.
Der Spanner hat innen eine Spreiz oder Druckfeder die wird kaum an Kraft verlieren.
Eher die kleine Spiralfeder die auf Zug belastet wird, deren Last ist aber scheinbar nicht hoch. Bringt es was diese zu tauschen, wie sind da die Erfahrungen ?
tmike
Member
Moin,
ich habe gerade mal beim Volker geschuat, hab die Kette aber irgendwie nicht gefunden :-(
Könntest du mal die Bestellnummer schreiben 🙂
.
Hast du
tmike
Member
Da es wahrscheinlich mehrere Leute interessiert wollte ich Volker einfach 10 mal die selbe Anfrage ersparen ;-)
.
@tmike, es ist ganz einfach: Art. Nr.:365
Motorenteile / Neuteile / Seite 2v3 Kette für Ausgleichswelle Lima
https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/9...5/Motorenteile/Neuteile:::5_6_7_15_795:2.html
@supereli
Das es die kleine Feder beim Volker gibt ist klar.
Die Frage war warum wird es empfohlen, die zu wechseln. Was verbessert es ? Meiner Meinung nach hat die kaum Belastung. Die hält nur das Führungsblech für den Stift über eine Umlenkung waagerecht.
tmike
Member
@Kawasuki
Danke für Deinen Hinweis. Habe das gelesen dort mit dem "total ausgeleiert".
Bin der Meinung, dass das aber vom Konstrukteur so gewollt ist. Das Blech das gebrochen ist, an der Stelle wo der Stift geführt wird soll eine Bewegung nach unten ermöglichen. Praktisch eine kurze Ausweichbewegung nach unten nach dem schlagen der Kette mit anschließendem wieder spannen nach oben.
Der Starre Spanner verhindert ja aber jegliche Bewegung.
Auch mit einer neuen Feder wird das Blech beweglich sein, ich bestell beim nächsten
"Check up" mal mal eine mit. Die Bewegung der Feder empfand ich nicht als ausgeleiert.
Kawazuki
Member
Ich halte die Lima-Kettenspannerkonstruktion für einen 'Edsel' (kannst ja mal googeln); die Funktion ist schon klar, aber es darf NIEMALS passieren dass bei überlängter Kette der Stift aus dem Blech rutschen kann und dann gegen die rotierende Kupplung schlägt. Etwas mehr Sorgfalt und eine Funktion ähnlich wie der Steuerkettenspanner wäre besser gewesen... möglich ist alles!
Edsel ist gut....🙂
Nach der Erklärung hab ich gesucht, das erklärt die neue Feder. Bisher hab ich nur gelesen dass das Blech mittig zum Loch bricht.
Die Ruckdämpfer am Limaantrieb zu wechseln halt ich auch mal für sinnvoll.
(Ja, gibts auch beim Volker)
Unser Edsel hat zwar ein paar kleinere Schwächen, aber das Moped ist sehr gut konstruiert und durchdacht, mich freut es jedes mal wenn ich was Schraube.
Da gibt es durchaus unangenehmere Kandidaten. Vielleicht liegst aber auch an der Zeit als die Teile geplant und gebaut wurden......
Nach der Erklärung hab ich gesucht, das erklärt die neue Feder. Bisher hab ich nur gelesen dass das Blech mittig zum Loch bricht.
Die Ruckdämpfer am Limaantrieb zu wechseln halt ich auch mal für sinnvoll.
(Ja, gibts auch beim Volker)
Unser Edsel hat zwar ein paar kleinere Schwächen, aber das Moped ist sehr gut konstruiert und durchdacht, mich freut es jedes mal wenn ich was Schraube.
Da gibt es durchaus unangenehmere Kandidaten. Vielleicht liegst aber auch an der Zeit als die Teile geplant und gebaut wurden......
Mr. Stanley
Arschloch der Herzen
Dann aber bitte auch gleich 8 St. kaufen, die anderen 4 St. auf der Lima-Seite einbauen.
