Die Dicke läuft soweit auch einwandfrei, nur ist der Kupplungshebel für mein Empfinden sehr schwergängig
Jaja, hatte meine auch. (sie RX Kupplungs-thread)
Bei mir war die Ursache uebelster Schmodder im Nehmerzylinder.
> Ich kenn mich mit den Hydraulischen Kupplungen mal garnet aus,
> kommt da der Gegendruck aus dem Hydrauliksystem oder is da
> nochmal irgendwo ne Feder drin?
Im Zylinder unten an der Kupplung ist eine kleine Feder drin. Die soll aber nur den Kolben unter Spannung halten.
Besorg dir erstmal neue Bremsfluessigkeit und ein Schlauch der auf
den Enlueftungsnippel passt. Ausserdem einen Bogen 1000er Schmiergelpapier, Chrompolitur, Alupaste und Kupferpaste. Und Montagepaste fuer Bremskolben. Ausserdem ein kleines Marmeladenglas.
Und ein Pappkarton!
Dann vom unteren Zylinder die Schraube rausdrehen die den Hydraulikschlauch haelt. Danach die drei Schrauben rausdrehen welche den Zylinder am Motor haelt. Rausfliessende Bremsfluessigkeit mit Marmeladenglas und Tuecher auffangen. Diese Fluessigkeit greift Lack an!
Jetzt mit einer Fahrradluftpumpe an dem Anschluss wo der Schlauch war den Kolben rausdruecken. Alles sauber machen. An den schlimmsten Stellen mit einem Stueck 1000er Schmiergel alles abschmirgeln. Aber wirklich nur an den schlimmsten Stellen! Danach mit der Polierpaste polieren bis die Oberflaechen total glatt sind.
Der Kolben hat eine Dichtung. Sollte die beschaedigt sein muss sie ersetzt werden. Ich weiss nicht was die kostet, es waere vermutlich klueger sich vorher eine zu kaufen und immer zu ersetzen. Bei mir war die Dichtung aber in Ordnung.
Wenn man alles sauber hat dann kommt Montagepaste in den Zylinder und man baut den Kolben mit der Feder wieder ein. In der Mitte des Kolbens wo die Druckstange gegen drueckt habe ich einen kleinen Kleks Kupferpaste drauf gemacht.
Dann geht man ans Motorrad und sieht die Stange raus die man in dem Loch sieht wo der Zylinder drangeschraubt war. Die wird geputzt und leicht gefettet. Danach einfuehren und darauf achten das sie sauber gleitet.
🙂
Jetzt den Zylinder wieder montieren. Hydraulikschlauch anschrauben. Darauf achten das auf beiden Seiten des Anschlusses eine Dichtscheibe ist.
Jetzt den Entlueftungsnippel lockern und wieder leicht festschrauben. Auf den Nippel den Schlauch aufstecken. Eventuelle den Schlauch mit einer Schlauchklemme sichern damit er nicht abfaellt.
Als naechstes darauf achten das das Motorrad gerade steht und mit einem GENAU passenden Schraubendreher die Schrauben am Deckel am Lenkrad abschrauben. Diese Schrauben sassen bei mir bombenfest weil sie im Aluminum festgefressen waren. Wenn man da mit irgend einem Billigwerkzeug rumfummelt kann man sich viel Aerger machen! Sollte man die Schrauben losbekommen so auf den Gewinden einen kleinen Kleks Alupaste machen, erspart einem in der Zukunft diesen Aerger.
Jetzt kommt die groesste Scheisse! Entlueften. Dazu muss man den unteren Nippel wo der Schlauch draufsteckt ganz leicht oeffnen. Dann den oberen Hebel durchziehen, Nippel schliessen und oben loslassen.
So pumpt man die Fluessigkeit durchs system. Dabei ist peinlich genau darauf zu achten das der obere Behaelter niemals leer wird damit oben keine Luft angesaugt wird. Ausserdem steckt das Ende des Schlauchs im Marmeladenglas.
Soweit die Theorie. In der Praxis saugt die %&$"$!! Kupplung aber keine Fluessigkeit an. Jedenfalls bei mir nicht. Wenn das der Fall ist dann den unteren Nippel geschlossen halten, und oben mit dem Hebel schnell und nur wenige Millimeter, also nicht komplett durchziehen, pumpen. So fuellt sich das System erstmal. Danach ganz normal pumpen.
Das pumpen muss schnell geschehen! laesst man sich zuviel Zeit so werden Luftblasen im Hydraulikschlauch nach oben steigen und man kann bis in alle Ewigkeit pumpen.
Viel Spass
🙂
Olaf
