Kupplungsgeberzylinder

[Bohemund]

Servus,

nachdem ich von Manfred (Django) den schicken Kupplungsnehmerzylinder gekauft und verbaut habe, ist die benötigte Handkraft doch recht hoch. Und das ist nicht nur meine Meinung, sondern auch die von meinem Schrauber Kollegen (LKW KFZ Meister mit richtigen Pranken).

Er war heute auf dem Rückweg vom Treffen bei mir und hat vorgeschlagen, ich sollte doch mal im Forum nachfragen, angeblich gäbe es Kawasaki Geberzylinder 5/8 in dem "classic look" (mit eckige, angegossenem Behälter). Diese sollten die benötigte Handkraft reduzieren. Hat sich damit schonmal jemand beschäftigt?

Beste Grüße,
Bernd

 

[Heiko]

Ich würde mir einfach eine Pumpe von einem frischen Motorrad besorgen, ZRX z. Bsp. oder die originale, uralte Pumpe überholen.
Ob die ZRX 5/8 hat weiß ich nicht aber an meinem Motor, auch ZRX, ging die sehr gut und leicht. Das Design ist Gpz.
Evtl. hast du ja auch verstärkte Federn in der Kupplung.

 

[Mr. Stanley]

Kawa hat keine 5/8 als Axialkupplungspumpe.
Wenn es eine Radialkupplungspumpe sein darf dann mal bei Ducati 1200 Multi Starda schauen die müßte 16 mm haben. Selbst die 14 mm Radiale sollte besser sein als die Standartmäßige Axiale 14 mm.
Eine 5/8 gab es mal im Zubehör mit Pinkelbecher.

 

[Bohemund]

ok, vielen Dank - ich habe mir mal die (recht teuren) Alternativen angeschaut. Auch teuer weil alle mit Urinbecher - den gegen was schickes & zuverlässiges zu ersetzen scheint auch nochmal teuer.

Selbst fürne gebrauchte von ner Multistrada wollen sie noch 140,- . Ich lass das mal alles sacken und kuck mal wie stark der Leidensdruck wird. Vielen Dank aber für die Aufklärung und Tipps!

 

[Mr. Stanley]

Fest verbaut mal die neuen Nissin ins Auge fassen.

 

[Django]

Bei Kupplungspumpen ist leider der Wechselschalter das größte Hindernis. Kaum einer hat einen sondern immer nur Schließer. Leider geht das halt nicht so einfach zu ändern. Falls was aktuelles sein soll mit Wechselschalter nimm eine von einer ZH2.