Kühlgebläse spinnt!

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900R

Guest
Kühlgebläse spinnt!

Moin, Moin!
Ich hab meine Kiste nun endlich fast TÜV-tauglich! Eigentlich fehlt mir nur noch eine Verkleidungscheibe. Heute habe ich sie dann mal wieder laufen lassen um Vergaser zu synchronisieren und Ventile einzustellen. Als die Kiste dann warm war und ich den Motor (Zündung) abgeschaltet habe, fängt auf einmal das Gebläse an zu laufen. Mache ich die Zündung wieder an, geht das Gebläse wieder aus. Zündung wieder aus (egal auf welcher Position) und das Gebläse geht wieder an. Habe ich irgendetwas falsch weider angeschlossen? Oder woran liegts? Bin für jeden Tip dankbar!

Gruß Fabian
 
Moin, Moin!
Ahhh! Interessante Technik! Ist mir bisher noch nicht aufgefallen! Und ich hab das Mopped ja nicht erst seit gestern 🙂
Also hab ich alles richtig gemacht! Ist ja super! Hatte mich schon wieder auf tagelange Fehlersuche eingestellt. Danke!

Gruß Fabian
 
Wenn man sich das schliemmste vorstellt, kommt am ende das beste raus... Ist meistens bei mir der fall...:s220::s205:
 
Theo said:
richtig so. Soll das Nachheizen im Stand vermindern.

It's not a bug, it's a feature....

Gruß
Oliver
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Jepp so ist es,
das wiederum sagt mir das der Olli ein Heizer ist.:s203:
weil seine Dicke noch am blasen ist, wenn er den ersten Kaffee getrunken hat.😉

Mal im Ernst ist ok so.
 
Moin, Moin!
Diesmal wirklich! Sobald ich die Zündung anmache, läuft das Gebläse! Obwohl der Motor komplett kalt ist. Woran könnte das liegen? Ich habe festgestellt, dass das Gebläse aus geht, sobald ich den Fühler am Thermostat abziehe oder wenn ich den Fühler an der Ölwanne abziehe. Ich hab schon das alte Forum und das WHB durchforstet, aber da finde ich die Lösung des Problems nicht. Brauche dringend Hilfe!

Danke und Gruß Fabian
 
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Moin!
Werds morgen mal testen. Aber was ich nicht verstehe, ist: Ich denke der 97° Schalter schaltet nur bei ausgeschalteter Zündung und der 110° Schalter nur bei eingeschalteter Zündung. Demnach müsste der 97° Schalter ja beim einschalten der Zündung außer Kraft gesetzt sein und kann somit nicht die Ursache sein. Es sei denn der 120° Ölschalter wird abgezogen, dann ist ja der 97° Schalter aktiv und der 110° Schalter außer Kraft gesetzt. Hab ichs mir gerade selbst erklärt? Demnach müsste ja der 110° Schalter im Ar... sein??? Oder denke ich jetzt völlig verkehrt?

Gruß Fabian
 
900R said:
Moin!
Hab ichs mir gerade selbst erklärt? Demnach müsste ja der 110° Schalter im Ar... sein???

Gruß Fabian
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Jepp, hast Du! Der 110° Schalter ist put. Nimm mal ne 12V-Prüflampe, einmal + Batterie und einmal gegen den Schalter, wenn leuchtet, isser platt.

Gruß, Alex
 
Moin!
Hab jetzt mal einen gebrauchten 110er Schalter bei VWMT bestellt. Ich hoffe, dass es damit behoben sein wird. Nochmals Danke!

Gruß Fabian
 
meine Frage paßt auch hier auch rein!!

bei mir war eine Klemme abgefallen oben am Thermostat. Also fängt die Karre an zu kochen. Ich habe mir heute die Sache mal angeschaut Kabelschuh etwas zurück gegebogen und wieder drauf gesteckt funktioniert !!!!! ich habe dann Wasser nachgekippt!Als sie warm wurde schaltete der 97° Schalter nur dann haute sie kochendes Wasser aus dem Ausgleichschlauch ist bei mir auch der 110° schalter hin????

Gruß der Sauerländer
 
sauerlaender_inkoeln said:
meine Frage paßt auch hier auch rein!!

bei mir war eine Klemme abgefallen oben am Thermostat. Also fängt die Karre an zu kochen. Ich habe mir heute die Sache mal angeschaut Kabelschuh etwas zurück gegebogen und wieder drauf gesteckt funktioniert !!!!! ich habe dann Wasser nachgekippt!Als sie warm wurde schaltete der 97° Schalter nur dann haute sie kochendes Wasser aus dem Ausgleichschlauch ist bei mir auch der 110° schalter hin????

Gruß der Sauerländer
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Moin,

wohl nicht unbedingt, kann auch das überschüssige Wasser gewesen sein. Dafür ist der Ausgleichsbehälter ja da.
Ich hatte genau diesen Defekt bei der Olpe Tour 2005, da hat sie dann auch nach dem auffüllen noch einmal abgekocht, :s067:
 
Nach meine 'Grosse Zusammenbau' ,das Motorrad war völlig zerlegt, habe Ich einen neuen Kabelbaum orinal Kawa (Preis: @$#%#) eingebaut und dachte wohl jetzt sei meine Problemen mit das komplizierte System fürs Gebläse behoben. Fehlanzeige! Ich habe alle Geber gewechselt und kam nichts weiter, da musste es das Relais sein. Mittlerweile hatte Ich schon so viel Kohle spendiert dass Ich eine Manuelle Betätigung eingebaut habe. Diese funktioniert auch ohne Zündung/ Schlüssel raus, kann Ich doch noch das Motorrad abkühlen nach eine heisse Fahrt. Es ist aber gut das der Schalter nicht leicht zu finden ist..... Treff-Spassvögel-Batterie lehr.....

Eric
 
Gib mal dem relais was VORNE unter der verkleidung sitzt (frontverkleidung) ein paar nette "zarte" schläge.

Saß heute 2 stunden mit Prüflampe am Kabelbaum und als ich mal das Relais durchgemessen habe und "behandelt" habe gings wieder.
 
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