Kompressionsdruck?
- Ersteller Ert
- Erstellt am
Tja, dann is meiner wohl nicht mehr gut.
Habe auf 1,2 und 4 etwa 7,5bar und auf 3 6,5.
Hab dann in jeden Brennraum mal 2 Fingerhut Öl geschüttet, dann liegen die Werte etwa gleich auf bei 12,5bar.
Kann ich davon ausgehen, dass die Ventile, die ich vorher eingestellt hatte, i.O. sind und es am Zylinder/Kolben/Kolbenringen liegt?
Gruß Jan
Habe auf 1,2 und 4 etwa 7,5bar und auf 3 6,5.
Hab dann in jeden Brennraum mal 2 Fingerhut Öl geschüttet, dann liegen die Werte etwa gleich auf bei 12,5bar.
Kann ich davon ausgehen, dass die Ventile, die ich vorher eingestellt hatte, i.O. sind und es am Zylinder/Kolben/Kolbenringen liegt?
Gruß Jan
Hi,
momentane Motorleistung 33200 km.
Habe noch ein Problem mit dem Bock:
Wenn ich das Moped starte rasselt es die ersten 3 Minuten tierisch. Ist leider von mir nicht genau auszumachen obs oben oder unten, links oder rechts am Motor klappert. Das Klappern hört man nur wenn sie im kalten Zustand über 2000U/min dreht, bei Leerlaufdrehzahl ist es nicht zu hören.
Wenn ich nen bißchen gefahren bin und sie abstelle und sofort (1 bis ca 3min) wieder anschmeiße ist kein klappern zu hören. Warte ich 10min ist es wieder da und nach ca 1halb Minuten wieder wech.
Ventile, wie oben schon gesagt, hab ich überprüft und die Steuerkette hab ich auch gecheckt.
Kann das auch was mit den Kolbenringen zu tun habe?
Gruß Jan
momentane Motorleistung 33200 km.
Habe noch ein Problem mit dem Bock:
Wenn ich das Moped starte rasselt es die ersten 3 Minuten tierisch. Ist leider von mir nicht genau auszumachen obs oben oder unten, links oder rechts am Motor klappert. Das Klappern hört man nur wenn sie im kalten Zustand über 2000U/min dreht, bei Leerlaufdrehzahl ist es nicht zu hören.
Wenn ich nen bißchen gefahren bin und sie abstelle und sofort (1 bis ca 3min) wieder anschmeiße ist kein klappern zu hören. Warte ich 10min ist es wieder da und nach ca 1halb Minuten wieder wech.
Ventile, wie oben schon gesagt, hab ich überprüft und die Steuerkette hab ich auch gecheckt.
Kann das auch was mit den Kolbenringen zu tun habe?
Gruß Jan
Eher nicht, das kommt daher, das das Öl noch ziemlich dick ist beim ersten starten und daher noch nicht so gut überall hin kommt im Kopf. Ausserdem dauert es eh etwas bis es überall gut verteilt ist.
Daher die Geräusche, ist normal, vor allem kommte ich bei meiner beobachten, dass mit 15er Öl der Effekt stärker ist als mit 10er, ist so eine Art tackern im Kopf.
@All: Kann es sein, das die dickeren Leitungen im Kopf da etwas Abhilfe schaffen?
Daher die Geräusche, ist normal, vor allem kommte ich bei meiner beobachten, dass mit 15er Öl der Effekt stärker ist als mit 10er, ist so eine Art tackern im Kopf.
@All: Kann es sein, das die dickeren Leitungen im Kopf da etwas Abhilfe schaffen?
Ert schrieb:
.....dann wird's wohl ein Defekt sein. Was ich meine, ist halt normal aber wenn es schon lautere Geräusche sind so wie Du beschreibst, ist es wohl ernster.
Die Kolbenringe werden es nicht sein, kann ich mir nicht vorstellen, dann schon eher was im Kopf lose oder kaputt, NW Lagerung, Kipphebelwelle, ect., kann einiges sein.
Servus,
mach mal eine Druckverlust Prüfung.
Danach weißt du wo die Kompression verloren geht über die Ventile oder die Kolbenringe.
Wenn du fragen dazu hast melde dich per Mail.
Gruß
Mike
mach mal eine Druckverlust Prüfung.
Danach weißt du wo die Kompression verloren geht über die Ventile oder die Kolbenringe.
Wenn du fragen dazu hast melde dich per Mail.
Gruß
Mike
Ert schrieb:
Hmm... sowas ähnliches hatte ich auch schon, allerdings konnte man den Defekt erst feststellen, nachdem die Schlepphebelwellen draußen waren, sprich die Nockenwellen ohne Ventildruck waren. Man konnte die Nockenwellen schön axial in den Lagerböcken bewegen.
Kannst Du eigentlich relativ einfach testen, Ventilschrauben ganz hochdrehen, dann Nockenwellen lösen, die Schlepphebelwellen raus, Nockenwellen wieder handfest anziehen und wackeln.
Gruß, Alex
Kawa-Pit
Member
Vielleicht klappert die Lichtmaschinenwellen-Kette. Habe ich schon gehabt als der Spanner gebrochen war. Oder ein Ventil hängt ( leicht verbogen oder Führung und Sitz schlecht oder Ventilfedern ausgeleiert).
Im allgemeinen hätte ich auf Steuerkette gewettet. Schraube doch mal langsam den Steuerkettenspanner ab bis du ein leises klicken hörst ( Feder drückt den Spanner um eine Rastung weiter). Dann schraube ihn wieder fest.
Vielleicht wird es besser.
Gruß an alle und möge der Winter verrecken
Im allgemeinen hätte ich auf Steuerkette gewettet. Schraube doch mal langsam den Steuerkettenspanner ab bis du ein leises klicken hörst ( Feder drückt den Spanner um eine Rastung weiter). Dann schraube ihn wieder fest.
Vielleicht wird es besser.
Gruß an alle und möge der Winter verrecken