Knallen aus dem Unterdruckschlauch

[Micha M.]

Guten Morgen Gemeinde,

Meine Kleine hat seit einiger Zeit das Problem, dass im Standgas, hin und wieder, ein Knallen im Vergaser zum Absinken der Drehzahl führt!
Ganz egal, ob warm oder kalt.

Am letzten Samstag haben wir meinen Vergaser synchronisiert, was auch sehr gut geklappt hat.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Knallen direkt aus dem Unterdruckschlauch der ja am 2. Vergaser aufgesteckt ist, gekommen ist.
Es war also nicht ein Lufteinzug, wie es ja normal wäre, sondern es hat die Luft sozusagen explosionsartig ausgestoßen!

Das passierte nur im Standgas und nur ca. alle 2 Minuten mal. So, als ob sich erst genug Luftdruck aufbauen müsste.
Ich muss dazu sagen, dass die Ventile penibelst auf mittlerer Werte eingestellt sind, die Leerlaufgemischschrauben auf 3,5 Umdrehungen raus gedreht sind und auch sonst läuft die Maschine, auch im Leerlauf ganz gut.
Sie springt auch sehr gut an, auch wenn sie kalt ist!

Wenn es dann aber wieder im Vergaser knallt, sinkt die Drehzahl ruckartig ab und fängt sich aber schnell wieder.

Bevor ich nun auf Fehlersuche gehe, wollte ich mal Eure Expertenmeinung wissen.
Was kann dieses Knallen in dem Unterdruckschlauch auslösen und wie behebe ich das?

Lieben Gruß

Micha

 

[Heiko]

Moin, das liegt wohl am Gemisch und der Ventil Überschneidung, läuft zu fett würde ich sagen.

 

[Alex]

Patschen kenne ich nur von zu magerem Gemisch oder undichten / engen Ventilen.
Die Beschreibung klingt nach undichtem Ventil. Kannst Du einen Kompressions-Test machen?

Gruß, Alex

 

[Rüdiger]

Undichtes Ventil

 

[Micha M.]

Patschen kenne ich nur von zu magerem Gemisch oder undichten / engen Ventilen.
Die Beschreibung klingt nach undichtem Ventil. Kannst Du einen Kompressions-Test machen?

Gruß, Alex

Hallo an Alle,

leider kann ich keinen Kompressionstest machen, da ich kein geeigneten Kompressionstester habe.

Eingeschlagenes Ventil kann ich aussschließen, da vor knapp 30000 Km die neuen härteren Ventile rein gekommen sind und auch noch genügend Gewinde zum Einstellen vorhanden ist. Außerdem habe ich die Ventileinstellung nach 2000 Km nochmals überprüft. Keine Veränderung fest gestellt.
Auch jetzt, 6000 Km nach dem letzten Überprüfen der Ventile hatten sie noch den selben Abstand!

Ich vermute daher, dass nur vom Vergaser kommen kann. Aber was???

Vielleicht die Dichtungsringe der Leerlaufgemischschrauben?
Da habe ich vor knapp 1000 km welche aus dem Zubehör rein gemacht, da die Alten zerbröselt waren. Danach ist das Knallen deutlich weniger geworden, ist aber eben nicht ganz weg.


Lieben Gruß

Micha

 

[hightower]

Wie soll das der Vergaser machen? In dem gibt`s nur Unterdruck.
Überdruck "Knallen" kann nur aus der Brennkammer kommen.
Ich denke auch, Ventil undicht.

 

[Alex]

Eingeschlagenes Ventil kann ich aussschließen, da vor knapp 30000 Km die neuen härteren Ventile rein gekommen sind und auch noch genügend Gewinde zum Einstellen vorhanden ist.

Hast Du die Sitze nachschneiden lassen, oder einfach nur die neuen Ventile rein gesteckt und bist los gefahren?

Wie hast Du Dein Leerlaufgemisch eingestellt? Standart 2,5 Umdr. raus?

Wenn aus dem Vergaser Luft RAUS kommt, schlägt ein Zylinder zurück, und das geht eben nur bei einem undichten Einlass-Ventil.

Du kannst nach dem Leerlaufgemisch schauen, aber ich würde einen Kompressions-Test, und oben drauf noch einen Druckverlust-Test machen. Da kannst Du hören, wo es raus kommt.

Gruß, Alex

 

[Micha M.]

Guten Morgen Zusammen.

Ich habe damals den Kopf in Salzgitter bei Fischer Motortechnic machen lassen. Da wurden die Ventile auch in neue Sitze eingepasst! Hatte da vorher schon sehr gute Erfahrung in Sachen Instandsetzung und Überholung von Motoren gemacht.

Na ich werde mir wohl von irgend jemanden ein Kompressionsmesser leihen müssen und schauen, was da im Argen liegt.

Wenn ich was gefunden habe, werde ich das natürlich hier schreiben.

Vielen Dank, für Eure Statements.

Lieben Gruß

Micha

 

[Alex]

Guten Morgen Zusammen.

Ich habe damals den Kopf in Salzgitter bei Fischer Motortechnic machen lassen. Da wurden die Ventile auch in neue Sitze eingepasst!

Lieben Gruß

Micha

Hm, merkwürdig...
Aber das Problem ist nur im Standgas, und klingt so'n bisschen wie Niesen, oder?

 

[Micha M.]

Hm, merkwürdig...
Aber das Problem ist nur im Standgas, und klingt so'n bisschen wie Niesen, oder?

Ja, nur im Standgas, aber nicht nur, wenn die Kiste kalt ist. Das macht sie auch im Warmen hin und wieder. Nicht oft, aber dennoch macht sie es.

Ich hatte den Unterdruckschlauch kurz vor dem Anschließen der Synchon-Uhren offen, um den Motor warm laufen zu lassen. Habe dann mit dem Finger den Schlauch zu gehalten. Erst war alles normal und der Unterdruck war deutlich zu spüren. dann gab es einen kurzen, aber heftigen Knall, ganz so, wie ein Luftgewehrschuss aus dem Schlauch raus. danach war wieder alles normal.
Das ganze hat sich dann noch 2 mal in ca. 5min. wiederholt.

 

[Alex]

Ja, nur im Standgas, aber nicht nur, wenn die Kiste kalt ist. Das macht sie auch im Warmen hin und wieder. Nicht oft, aber dennoch macht sie es.

Ich hatte den Unterdruckschlauch kurz vor dem Anschließen der Synchon-Uhren offen, um den Motor warm laufen zu lassen. Habe dann mit dem Finger den Schlauch zu gehalten. Erst war alles normal und der Unterdruck war deutlich zu spüren. dann gab es einen kurzen, aber heftigen Knall, ganz so, wie ein Luftgewehrschuss aus dem Schlauch raus. danach war wieder alles normal.
Das ganze hat sich dann noch 2 mal in ca. 5min. wiederholt.

Das ist leider ziemlich eindeutig. Entweder passen die Steuerzeiten nicht, dann müsste es aber schlimmer sein, oder ein Ventil ist undicht.

Gruß, Alex

 

[Micha M.]

Das ist leider ziemlich eindeutig. Entweder passen die Steuerzeiten nicht, dann müsste es aber schlimmer sein, oder ein Ventil ist undicht.

Gruß, Alex

So, bin heute mal in die Motorradwerkstatt eines Bekannten hier in Treuenbrietzen gefahren und habe die Kompression messen lassen.

Die Werte waren noch vollkommen in Ordnung.
1. Zylinder - 9,8
2. Zylinder - 10,1
3. Zylinder - 10,3
4. Zylinder - 10,1

Die Ventile waren auch einwandfrei eingestellt, und die Steuerzeiten stimmen auch.
Einlass - 0,15
Auslass - 0,20

Wir haben dann aber trotzdem ein etwas weiteres Spiel eingestellt, sodass jetzt
im
Einlass - 0,17
und
Auslass - 0,22
sind.

Wenn es jetzt nicht weg ist, schoss er ins Blaue, könnten ev. noch die Schlepphebel oder die Ventilfedern verschlissen sein, was er aber nicht unbedingt glaubt, da die Kompression noch zu gut ist.

Tja, mal sehen, werde morgen mal ne ausgiebige Testfahrt machen. Dann sehe und höre ich ja, obs was gebracht hat.

Lieben Gruß
Micha

 

[Rüdiger]

Du hast hoffentlich einen Scheibfehler bei Ventilspiel, Vorn sollte 0, stehen

 

[Micha M.]

Du hast hoffentlich einen Scheibfehler bei Ventilspiel, Vorn sollte 0, stehen

Jepp, natürlich.

Habs korrigiert

Vielen Dank für den Hinweis.

Lieben Gruß

Micha

 

[Schorsch]

Servus,
Der Motor zündet doch (wegen der "Sparzündspulenschaltung) auch im Ventilüberschneitungs OT....
Also wenn aus irgend einen Grund die normale Zündung des komp. Gemisches nicht klappt, zündet die Zündkerze beim nächsten OT in der Ventilüberschneitung wieder und kann dort das Gemisch zum Brennen bringen.
Dann geht der Druck auch zum Vergaser zurück.
Bei fast geschloßenen Gasschieber/Drosselklappe kommt dann aus dem "Unterdruckschlauch" eine Druckwelle.
Äh...bei der 690 KTM meines Sohnes flog deshalb das Drosselklappengehäuse aus dem Gummistutzen des Ansaugrohres...
Solche Fehlzündungen sind gar nicht so selten.

Blos, warum zündet das Gemisch nicht im Zünd OT?
Das einfachste ist mal neue Zündkerzen....oder die einfach mal tauschen, dass am Zylinder 2 eine andere Zündkerze sitzt.
Schönen Gruß Schorsch....Treuenbriezen? Micha, du hast eine Anfrage wegen eines Zyl. Kopfes von mir bekommen 🙂

 

[Micha M.]

Hi Schorsch,

ja, habe ich gesehen, dir auf e-bay auch geantwortet und Dir ne PN hier geschrieben!

Ich werde morgen, sollte die Testfahrt nicht optimal verlaufen, mal Deinen Rat zu Herzen nehmen und mal neue Kerzen rein drehen. Die Alten sind zwar auch noch ziemlich frisch, aber vielleicht hilft es ja.

Lieben Gruß
Micha

 

[kh500h1]

Hallo Micha,

kann es sein das dein Vergaser an Zyl. 2 überläuft
bzw. der Schwimmerstand nicht stimmt oder die Schwimmernadel nicht ok ist?

Das würde sowas auch verursachen.

Grüße Hardy

 

[Micha M.]

So, ich habe fertig

Das Knallen im Standgas ist weg.

Nachdem das Knallen nach den Ventile einstellen immer noch da war, habe ich nochmal den Vergaser ausgebaut und die Schwimmerstände neu justiert.

Vergaser wieder rein und schwupps..., meine Kleine schnurrt wieder so wie sie soll!

Hier mal ein Video, was ich grade eben gemacht habe.

https://www.youtube.com/watch?v=8hP5VLQFi7M&feature=youtu.be

Nix mehr mit Knallen und Drehzahlabfall.

Vielen Dank, für eure Anteilnahme und die guten Tipps.

Lieben Gruß
Micha

 

[GermanBacon]

Im ersten Moment dachte ich da läuft ein alter Deutz Motor...

 

[Alex S.]

Im ersten Moment dachte ich da läuft ein alter Deutz Motor...

So läuft kein Deutz Motor, die laufen gegenüber dem Kawamotor leise und geschmeidig. Der Kawamotor ist die Kaffeemühle vor dem Herrn. Es gibt nur noch einen schlimmeren und das ist Ducati.