Florian schrieb:
Ist für den Anfang doch schonmal nicht schlecht. Würd nur die Rentnerbank in schwarz noch wegmachen...
Ist für den Anfang doch schonmal nicht schlecht. Würd nur die Rentnerbank in schwarz noch wegmachen...
Patrick schrieb:
Genau die meine ich ja.
Stimmt eigentlich, wenn man das weglässt und das ganze noch etwas nacharbeitet, sieht's schon etwas anders aus.
Hab ich so gar nicht gesehen, das Sitzpolster hat meinen Blick total gefesselt,
Jepp,
das Hämoriedenkissen (schreibt man das so)
gefällt mir auch nicht.
Aber die Idee find ich schon gut.
Gerade das mit den Blinkern.
Wobei ich ja auf die oginoool Blinker stehe.
das Hämoriedenkissen (schreibt man das so)
gefällt mir auch nicht.
Aber die Idee find ich schon gut.
Gerade das mit den Blinkern.
Wobei ich ja auf die oginoool Blinker stehe.
F
Florian
Guest
..auf dem Bike sieht das sogar ganz gut aus, Probegesessen/-fahren bin ich auch schon 😉
Der Second-Sitz wirkt nicht mehr so dominant, wenn auf dem Bike, dann gehts. Grundsätzlich wollte ich einen Weg finden die kantigen Linien der GPZ mit einem Doppelhöcker zu verbinden.
Aber da sind leider inzwischen viieeele Hürden, z.B. ist die Leiste unter dem Fahrersitz etwas zu leicht zu zerbrechen, ich fürchte die nach 100 km bereits angerissen zu haben.
Außerdem ist die Sitzfläche des Fahrers nicht über 30 cm, wird also auch dem TÜV nicht gefallen. Bloß wenn ich die länger hätte machen wollen, hätte ich auf die originalen "Angelhaken" zum befestigen verzichten müssen und ich wollte eigentlich am Heck/-träger nicht verändern, was irreversibel ist, da ich nur durch Auswechseln der Teile immer noch auf die Original-Bauweise so wechseln kann 😉
Aber wenn ich das aus GFK hätte, könnte ich den Sitz TÜV-gemäß ein paar cm verlängern, weil ich am Übergang zum "Damensitz" deutlich Material sparen könnte...
Im Übrigen: Hättet ihr dieses Jahr DIE Mädels hinten drauf gehabt, die ich dabei hatte, würdet ihr auch nimmer auf den secondHand-Sitz verzichten wollen
Der Second-Sitz wirkt nicht mehr so dominant, wenn auf dem Bike, dann gehts. Grundsätzlich wollte ich einen Weg finden die kantigen Linien der GPZ mit einem Doppelhöcker zu verbinden.
Aber da sind leider inzwischen viieeele Hürden, z.B. ist die Leiste unter dem Fahrersitz etwas zu leicht zu zerbrechen, ich fürchte die nach 100 km bereits angerissen zu haben.
Außerdem ist die Sitzfläche des Fahrers nicht über 30 cm, wird also auch dem TÜV nicht gefallen. Bloß wenn ich die länger hätte machen wollen, hätte ich auf die originalen "Angelhaken" zum befestigen verzichten müssen und ich wollte eigentlich am Heck/-träger nicht verändern, was irreversibel ist, da ich nur durch Auswechseln der Teile immer noch auf die Original-Bauweise so wechseln kann 😉
Aber wenn ich das aus GFK hätte, könnte ich den Sitz TÜV-gemäß ein paar cm verlängern, weil ich am Übergang zum "Damensitz" deutlich Material sparen könnte...
Im Übrigen: Hättet ihr dieses Jahr DIE Mädels hinten drauf gehabt, die ich dabei hatte, würdet ihr auch nimmer auf den secondHand-Sitz verzichten wollen
littlelaugh
Active member
Moin Florian,
na das mit den Mädels lass ich mal dahingestellt. Was nutzt die hinter mir.
Bei Soziusbetrieb aber dran denken, das Du bei da mit 30cm nicht auskommst.
Genauso brauchste auch nen Haltebügel(griffe) bzw. nen Halteriemen über der Soziusbank.
Hier mal so ein paar relevante Daten:
Solobetrieb: Sitzbanklänge min. 30cm max. 45cm
Soziusbetrieb: mindestens 60cm bei Haltegriffen und 65cm bei Halteriemen.
Sitzfläche liegt im Ermessen des Prüfers: Wenn er die als Rutschbahn ansieht (z.B. mit Plexiglasplatte oder Edelstahlplatte) gibts keine Genehmigung.
Auch ist ein Kettenschutz dann Pflicht.
Auch der Entenschwanz kann nicht einfach wild gekürzt werden (juckt zwar kaum jemanden).
Für unsere Dicken sind immer noch 15cm von Achsmitte bis Unterkante im eingefederten Zustand maßgebend.
Für alle mit EG-ABE: Es muß nur ein hinreichender Spritzschutz vorhanden sein. Wie der aussehen muss ist wiederum Ermessenssache.
Gruß Axel
na das mit den Mädels lass ich mal dahingestellt. Was nutzt die hinter mir.
Bei Soziusbetrieb aber dran denken, das Du bei da mit 30cm nicht auskommst.
Genauso brauchste auch nen Haltebügel(griffe) bzw. nen Halteriemen über der Soziusbank.
Hier mal so ein paar relevante Daten:
Solobetrieb: Sitzbanklänge min. 30cm max. 45cm
Soziusbetrieb: mindestens 60cm bei Haltegriffen und 65cm bei Halteriemen.
Sitzfläche liegt im Ermessen des Prüfers: Wenn er die als Rutschbahn ansieht (z.B. mit Plexiglasplatte oder Edelstahlplatte) gibts keine Genehmigung.
Auch ist ein Kettenschutz dann Pflicht.
Auch der Entenschwanz kann nicht einfach wild gekürzt werden (juckt zwar kaum jemanden).
Für unsere Dicken sind immer noch 15cm von Achsmitte bis Unterkante im eingefederten Zustand maßgebend.
Für alle mit EG-ABE: Es muß nur ein hinreichender Spritzschutz vorhanden sein. Wie der aussehen muss ist wiederum Ermessenssache.
Gruß Axel
D
Dingens
Guest
littlelaugh schrieb:
Stimmt,
das mit der Sitzbanklänge wird dann und wann schonmal richtig ernst genommen, das mit dem Spritzschutz teilweise auch...obwohl diese Spritzschutz geschichte noch aus den 50ern stammt.... Bei Ärger dann einfach den Tüv wexeln..
Zum Soziussitz:
Ist zwar ne tolle Arbeit, aber ein Moped fährt man allein!
Finde die Sitzbank nicht schlecht und kann mir echt vorstellen ( aus eigener Erfahrung) was da für Arbeit drinsteckt...und welch Sauerei...
Suche immer noch einen Raum für GFK arbeiten !
F
Florian
Guest
Tja, hätt ich nur nicht mitten in der Sauarbeit aufgehört! Jetzt steht sie seit Sommer rum und ich krieg den Schweinehund nimmer getreten
McTschegsn
New member
Sone Form ist nicht wirklich nen Thema...
Kostentechnisch wird das Material für die form bei ca 500 - 800 Euretten liegen, damit die was taugt und man mal ein bis 10 Teile mehr machen kann, ohne das sich da nennenswert was verzieht.
Material für das Laminat nachher wird wohl auch nochmal an die 100 Euro kommen...
Arbeitszeit lässt sich drüber streiten...
Das wirkliche Problem wird sein, deinem TÜV Prüfer glaubhaft zu versichern, das das Teil taugt und hält...
Sprich Materialgutachten o.Ä. Die Dinger sind schweineteuer und ohne hast keine Chance das Ding jemals legal zu bekommen...
Ich mach selber GfK und Kohlefaserteile, teilweise auch für Moppeds (mostly bisher ZXR Sachen) Heckunterverkleidungen etc etc...
Da isses nicht ganz so tragisch wenn Du mal kein Gutachten hast, da keine wirklich relevant tragenden Teile...
Sitzbänke oder gar Verkleidungen würd ich persönlich nicht machen...
Für mich selber und für die Rennstrecke ja...
Aber nicht für den öffentlichen Strassenverkehr...
Kostentechnisch wird das Material für die form bei ca 500 - 800 Euretten liegen, damit die was taugt und man mal ein bis 10 Teile mehr machen kann, ohne das sich da nennenswert was verzieht.
Material für das Laminat nachher wird wohl auch nochmal an die 100 Euro kommen...
Arbeitszeit lässt sich drüber streiten...
Das wirkliche Problem wird sein, deinem TÜV Prüfer glaubhaft zu versichern, das das Teil taugt und hält...
Sprich Materialgutachten o.Ä. Die Dinger sind schweineteuer und ohne hast keine Chance das Ding jemals legal zu bekommen...
Ich mach selber GfK und Kohlefaserteile, teilweise auch für Moppeds (mostly bisher ZXR Sachen) Heckunterverkleidungen etc etc...
Da isses nicht ganz so tragisch wenn Du mal kein Gutachten hast, da keine wirklich relevant tragenden Teile...
Sitzbänke oder gar Verkleidungen würd ich persönlich nicht machen...
Für mich selber und für die Rennstrecke ja...
Aber nicht für den öffentlichen Strassenverkehr...
F
Florian
Guest
..das war der Grund, warum ich eine Original-Sitzbank mit einem Original-Heck verbunden habe. So kann man mit einem vernünftigen Tüv-Menschen das eventuell hinbekommen, da es dem Original (logischerweise) entspricht.
Darum will ich ja auch die Original-Befestigung weiterverwenden
Darum will ich ja auch die Original-Befestigung weiterverwenden
McTschegsn
New member
Glaub mir... Du wirst da so Deine Not haben...
Mir hamse schon Stress gemacht weil ich ne selbstlaminierte Heckunterverkleidung unter meine ZXR gebaut hab...
Kohlefaser und einwandfrei, nur zu schwer zum verkaufen...
Damit hätteste ohne weiteres jemand erschlagen können festigkeitstechnisch...
Aber nööööööö, das is ja nich orichinohl...
Wenns ums abformen geht helf ich Dir da gern, aber ob das TÜV konform ist, das liegt ausserhalb meiner Macht... naja was heisst Macht ich weiss es halt nicht *g*
Mir hamse schon Stress gemacht weil ich ne selbstlaminierte Heckunterverkleidung unter meine ZXR gebaut hab...
Kohlefaser und einwandfrei, nur zu schwer zum verkaufen...
Damit hätteste ohne weiteres jemand erschlagen können festigkeitstechnisch...
Aber nööööööö, das is ja nich orichinohl...
Wenns ums abformen geht helf ich Dir da gern, aber ob das TÜV konform ist, das liegt ausserhalb meiner Macht... naja was heisst Macht ich weiss es halt nicht *g*
D
Dingens
Guest
McTschegsn schrieb:
Hmmmm, das ist schlecht!
Ich werd dann das wohl auch mal mit meinem Tüvi absprechen vorher, beim letzten mal, als ich das Heck gekürzt habe wollte er nix wissen von, weils ja eigentlich noch orginal war...
und jetzt will ich es auch optisch modifizieren...also sichtbar, eigentlich auch wieder nur kürzen, mal sehen was er dazu sagt..vielleicht hab ich ja ne Chance..
🙁 🙁
littlelaugh
Active member
Wenn Du in den sauren Apfel beißt, und das Teil von Pferrer nimmst, haste nen Gutachten dabei.
Dein Höcker hat auch nen Gutachten bzw. ist eingetragen. Somit seh ich da kein Problem.
Verbindest ja nur die Teile und werden dadurch wieder stabiler. Die Seitendeckel sind denen eh egal.
Gruß Axel
Dein Höcker hat auch nen Gutachten bzw. ist eingetragen. Somit seh ich da kein Problem.
Verbindest ja nur die Teile und werden dadurch wieder stabiler. Die Seitendeckel sind denen eh egal.
Gruß Axel
D
Dingens
Guest
Stimmt!
Hatte ich vergessen das ich ja ein gutachten hab,... nee hab ich nicht mehr aber ne Briefkopie, Höckervorgänger...wird schon gehen...
Hatte ich vergessen das ich ja ein gutachten hab,... nee hab ich nicht mehr aber ne Briefkopie, Höckervorgänger...wird schon gehen...