-jetzt würd ich nur noch gern wissen was sie genau wiegt
🙁
Wem sagt du das.:s32:
Hab ja auch den direkten Vergleich zur Orginalen, das ist wie wenn man in eine Parallelwelt wechselt. Das muss man selbst erfahren haben, das ist wie eine Überdosis Endorphine.
Bremsen brauch ich fast gar keine mehr, zumindest wenn man sich am Rahmen der örtlichen zulässigen Höchstgeschwindigkeiten bewegt.
Vom Gas gehen, mit einem Finger kurz die Bremse antippen, das war´s schon.
Da ist kein Gewicht das schiebt, und vorallem weniger Rotationsmasse die man verzögern muss.
Eigentlich tue ich da ja was für die Umwelt.
Verbrauche weniger kostbaren Treibstoff, und erzeuge kaum noch Wärme beim Bremsen. Was wiederum dem Klimawandel entgegen kommt . 😀😀
.
.
)<leichtere neuere Bikes ,stehen lassen....ganz ehrlich mir konnte kaum einer meiner spezl beim kurvenräubern folgen oder an mir dran bleiben...das mein ich ehrlich ,und die können fahren und haben auch erfahrung aus der RS,ich vertraue meiner gpz einfach mehr und ich kenne sie schon sehr gut und weiss wie sie oft wann reagiert,das Bike macht einfach spaß zu fahren in den Bergen und auf den Landstrassen im Kurvengeschlängel,ich würd auch sagen das obwohl die gpz so alt ist und schwer und der Motor veraltet,kann sie dennoch sehr sehr gut mit so Neuen Bikes mithalten,was so Fahrwerkskomponenten bringen ist echt der Hammer,das einzige Bike was mir auch noch Tierischen spaß machen würde ist die Aprilia Tuono Factory-hab die 1x bewegt und war hin und weg-des ist genau des richtige Bike für Berg und Tal,nur viel viel zu Teuer
siehe roter PfeilKommst mal zu mir schliesslich bin ich vom Fach :s32: Eisenklumpenwaage siehe Anhang
, ist ne LKw Wagge die misst in 20Kg Abständen, geht bis 50 Tonnen, war auch eigentlich mehr ironisch gemeint, weil Sigwart ja von Eisenklumpen schreibt 🙂
J
auch noch Tierischen spaß machen würde ist die Aprilia Tuono Factory-hab die 1x bewegt und war hin und weg-des ist genau des richtige Bike für Berg und Tal
He he Doug,
..was glaubst du wohl warum die so gut geht.?
Eben, genau wegen den leichten OZ-Rädern die in der Tuono und RSV drin sind.
Und diese hab ich ja mittlerweile auch.
Mir den Rädern hatte Aprilia zunächst Schwierigkeiten, die wurde aufgrund des geringen Gewichtes am Vorderrad Nervös.
Da war dann der Reifenhersteller gefragt, der hat einen Reifen speziell für die Factory entwickelt, um das Problem zu beheben.
Gruss
das Bike geht auch ohne OZ Felgen wie die Brezn
Ähmm, wenn da ne Öhlins Gabel inkl. Radialzangen drin war, dann waren da auch die OZetten eingebaut.
Ab Modelljahr 2004 wurden die "Factory´s", RSV als auch die Tuono mit Öhlins Fahrwerk, Radialzangen, und den OZ-Felgen Serienmäßig ausgeliefert.
In der Tuono in Pulverlack "weiß", in der RSV nur in "Blau" Eloxiert. Letztere sind dadurch noch einmal ca. 280 Gramm leichter.
.
.
,will dir ja nur kund tun das des Bike auch ohne OZ,schnell ist.......siehe die techn. Daten
Naja, aber irgendwo im schoenen Neuenbrock-hausen gibt es jetzt vermutlich ein paar Leute die schlecht schlafen koennen weil sie sich fragen was hat der Alte da wohl mit zwei Personenwagen im Garten getrieben.
Olaf
