Getriebe: Leerlauf hängt

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Getriebe: Leerlauf hängt

Hallo GPZ-Gemeinde,

nachdem ich meiner Maschine einen Wechselmotor spendiert habe, hatte ich heute das Vergnügen einer ersten Testfahrt. Soweit läuft alles gut und rund.

Nur leider scheint es Probleme beim Getriebe zu geben: Wenn ich von Leerlauf in den 2. schalten will, so geht das in einem von 20 Versuchen. Andernfalls bekomme ich zwar mitunter ein "klonk", der Zweite springt jedoch nicht rein. 15km warmfahren hat das Problem nicht behoben.
Der Motor, den ich jetzt drin habe, stand vorher ca. 2 Jahre und hat wohl was um die 45tkm auf der Uhr (so glaubhaft wie's geht: von einem Forumsmitglied gekauft).

Kann es sein, dass verharzte Ölreste oder Ölschlamm im Getriebe kleben und das Problem verursachen? Oder liegt ein handfester Defekt vor? 🙁

Viele Grüße,
Matthias

PS: Ich werde die Tage mal versuchen, ob Motorreiniger das Problem behebt.
 
Meinst du im Stand oder beim Fahren. Man schaltet doch vom 1. Gang in den 2. Gang. Im Stand geht das bei einem intakten Getriebe nicht.
Gruß Stefan
 
Glaub nicht, dass er die 15 km im ersten Gang warm gefahren hat. :s189:
Aber im Stand geht das wirklich nicht, ist auch so gewollt. Wenns beim fahren ist, ist meist die Blattfeder am Schaltmechanismus gebrochen, verklebt ist da nix.
 
Im Fahren natürlich. 😉
Wenn die Feder gebrochen ist geht der Gang trotzdem manchmal rein? Ich nehme mal an, dass ich dafür das Getriebe öffnen darf...
 
Für die Feder nein an die kommst du Ritzelabdeckung runter,Ritzel runter alles was im Weg is weg schrauben und den Deckel unterm Ritzel abschrauben
 
Infocalypse schrieb:
Im Fahren natürlich. 😉
Wenn die Feder gebrochen ist geht der Gang trotzdem manchmal rein? Ich nehme mal an, dass ich dafür das Getriebe öffnen darf...
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Nee, brauchst nicht nur Ritzel runter und den Deckel dahinter dann, das sieht man dann sofort, die Schaltwelle hat so einen Zahnkranz, der quasi den Gang wechselt, da wirst dann gleich fündig..:s189: ist eigentlich nur ärgerlich und recht schnell behoben, ist mir auch schon passiert und hab erst doof geguckt..:s189:

Ups Pit war schneller ;-)
 
Heute habe ich den Ölkreislauf gespült (Engine Flush) und den Seitendeckel abgenommen. Die Feder war intakt. Trotzdem konnte ich plötzlich mit notdürftig draufgesteckten Rasten+Schalthebel wieder problemlos vom Leerlauf in den Zweiten schalten. Feder habe ich dann trotzdem gewechselt.
Beim Wiederanbringen des Deckels ist mir aufgefallen, dass der Dichtungsring für die Welle des Primärritzels sich verzog. Also wieder runter den Kram, den Simmerring rausgedrückt und den Deckel angebaut.
Jetzt kriege ich den verdammten Simmerring nicht mehr auf die Welle gedrückt, da er doch sehr stramm sitzt. 🙁 Ordentlich Öl zum schmieren habe ich bereits aufgetragen - ohne Erfolg.
Könnt ihr sachdienliche Hinweise geben?
 
Da muss alles sauber sein. Habe aber nie versucht von außen, wenn alles eingebaut ist, den Dichtring einzusetzen. Das Beste ist Platte wieder abbauen, alles saubermachen, Silikongel z.B. vom Bremsenreparaturkit aufschmieren, passende große 6 Kantnuß nehmen, ansetzen, Zwischenholzstab ca. 20 cm lang nehmen, sodass man vernünftig mit der Hand halten kann, Handschuhe tragen und 1 Kilo Hammer benutzen. Die Platte muss aber plan aufliegen, sonst bricht sie. Ich schreibe hier aber lieber nicht mit wie viel man da rauf hauen muss. Da halte ich mich zurück. So habe ich es schon mehrmals gemacht.:s077: Es gibt natürlich Spezialwerkzeug im WWW problemlos zu kaufen.

Edit: Da fällt mir noch ein, kann der Dichtring überhaupt von außen eingesetzt werden ?
 
Da fällt mir noch ein, kann der Dichtring überhaupt von außen eingesetzt werden ?
Zum Vergrößern anklicken....
Kann er 😉 s.u.

Ich habe im Endeffekt den Deckel nocheinmal entfernt, den Simmerring rausgedrückt, den Deckel wieder aufgesetzt und den Dichtring aufgesetzt. Hierbei habe ich das Plaste einer zerschnittenen Joghurtpackung um die Achse gelegt und mit Öl eingeschmiert. Dann habe ich das Plaste leicht konisch gedreht und den Simmerring vorsichtig reingeschoben. Das ging vergleichsweise gut 🙂
 
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