Generalüberprüfung

  • Ersteller Ersteller Pascal
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Ich hab ein Problem!
Das Licht funkktionier nicht mehr. Ich hatte es vorher erst probiert und der Scheinwerfer leuchtete. Doch kurz darauf, als ich den linken Blinker anschließen wollte, sind mir zwei Kabel aufgefallen, die anscheinend nirgenwo hingehören. Beide entstammen aus dem Kabelbaum, wobei eines deutlich abgeschnitten worden (braun wahrscheinlich vom Kühler), was aus dem Kabelbaum von der Hupe entstammt. Ein anderes Kabel hat einen Stecker, es gibt aber keine Buchse dazu... Dann hatte ich auf einmal ein Kabel (abgerissen) in der Hand. Kann mir jemand helfen?
 
Das braune Kabel Masse zum Kühler ?

Das mit der Buchse/Stecker , rot/weiß ?? Wenn ja , is über.

Nur als Idee:s121:
 
Was heißt denn: is über? überflüssig? Welche Sicherung wär´s denn?
Aus dem Schaltplan kann ich nichts lesen...
 
Also des Licht geht wieder... war die Sicherung und ich hab ein Kabel falsch gelegt, was sie hat durchfliegen lassen. Ein rotes Kabel mit Stecker hat aber immer noch keine Buchse gefunden... Kann jetzt durchaus sein, dass sie nicht angeht. Um welches Kabel könnte es sich denn handeln, wenn es rot ist und aus dem Ast des Kabelbaumes entstammt, ausdem die Kabel für Licht und Blinker kommen?
 
Also bis auf das Rücklicht (wenn ich den vorderen Hebel ziehe) funktioniert alles! Und sie läuft auch!!!!!! Ihr dürft stolz auf mich sein!!!!
 
Pascal schrieb:
Also bis auf das Rücklicht (wenn ich den vorderen Hebel ziehe) funktioniert alles! Und sie läuft auch!!!!!! Ihr dürft stolz auf mich sein!!!!
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Bravo, dann hast ja alles super hinbekommen, Glückwunsch. :s021:

Vorne ist wahrscheinlich nur der Schalter defekt, vorrausgesetzt die beiden Kabelschuhe stecken drauf. Den gibt es bei den grossen Drei für kleines Geld.

Da hat der Nachwuchs ja ganze Arbeit geleistet,
 
Ja hehe! Ich bin heute mal gefahren und musste merken, dass trotz der neuen Luftfiltergummies immer noch die Drehzahl langsam fällt und das Öllämpchen leuchtet, trotz voller Wanne. Wegen diesem Lämpchen wollt ich nochma fragen, welche Kabel, also wo die Stecken und welche Farbe die haben, damit ich dieses Problemchen noch beheben kann?
Und dann hätt ich nochma ne Frage wegen dem Ständerschalter:
Leider wollte sie anfangs nicht angehen, weshalb ich die Kurzschließen musste (jaja... Batterie laden :s124:). Dann hörte man nur ein Klicken aus dem Anlasserrelais... Nachdem ich überlegte und mir eingefallen ist, dass es bei Kawa oft am Ständerschalter liegt, hab ich den besagten Ständer hochgeklappt und angemacht, was auch gefunzt hat. Dann bin ich gefahren und beim nächsten Anlassversuch wollte sie, egal ob mit oder ohne hochgeklapptem Ständer nichtmehr gehen und das "Klicken" des Relais war wieder zu vernehmen. Was soll ich tun???
Übrigens: Der kauf des K&N-Lufies hat sich bezahlt gemacht... Sie geht, wie die Hölle und das Ansauggeräusch ist der Hammer!!!
 
Was is denn jetzt mit der Öldrucksleuchte, die immer leuchtet und dem Ständerschalter?
 
Moin.Also mit`n Schalter und Neutral muss sie anspringen,geht ja nur aus wenn du
ein gang einlegst,also beim fahren könnt das schon sein aber nicht beim Starten.
Öldruckschalter defekt,kabel nicht richtig fest???
Gruss,Langer:s048:😎
 
Ja das Problem is, dass ich garnicht weiß, wo das Kabel für die Öldrucksleuchte ist!
Also das mit dem Schalter is so ne Sache! Erst wollte sie nicht anspringen, erst nachdem ich dann den Ständer hochgeklappt hab ging´s. Jetzt ist es so, dass sie garnichtmehr anspringen will! Man hört nur das Klicken der Relais... Ich hab keine Ahnung, was ich noch machen soll. Ich denke, dass der Schalter des Anlassers kaputt ist. Kann das sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit?
 
Pascal schrieb:
Ja das Problem is, dass ich garnicht weiß, wo das Kabel für die Öldrucksleuchte ist!
Also das mit dem Schalter is so ne Sache! Erst wollte sie nicht anspringen, erst nachdem ich dann den Ständer hochgeklappt hab ging´s. Jetzt ist es so, dass sie garnichtmehr anspringen will! Man hört nur das Klicken der Relais... Ich hab keine Ahnung, was ich noch machen soll. Ich denke, dass der Schalter des Anlassers kaputt ist. Kann das sein oder gibt es noch ne andere Möglichkeit?
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Batterie am Ende, das würd ich mal als erstes checken. Auch wenn die noch toll aussieht kann sie hinnüber sein. :s127:
 
Ja würde mal den Säurestand überprüfen. Um den Fehler mit der Batterie auszuschliessen kannst du sie ja mal kurz überbrücken, dann weisst du ob es der Schalter/Baterie oder was anderes ist.
 
Nix! Es lag an einem defekten Kabel... Sie geht wieder an und ist soweit fahrbereit...
 
:s111:

Na dann herzlichen Glückwunsch! Du hast somit am Forums-Fernstudium erfolgreich teilgenommen! :s180:

Mußt halt jetzt damit rechnen das der ein oder andere hier ausm Forum aus Deiner Ecke plötzlich im Hof steht und auf Hilfe hofft. :s017:

:s071: Bikergruß Dirk
 
Hehe... Das wär auch kein Problem! Auf Besuch von anderen Bikern freu ich mich doch!

Nachdem ich das Kabel repariert hab und heut ma wieder gefahren bin (nur ma die Straße hoch und runter), will sie wieder nicht angehen. Die Symptome din die selben, obwohl mir aufgefallen ist, dass es ziemlich komisch klang, als ich sie anmachte... So als ob die Welle des Anlassers durchrutscht. Ich tippe wieder auf einen Defekt eines Kabels oder einer Verbindung, da ich heut gemerkt hab, dass das Kabel des Ölschalters auch ab war... Scheiße
 
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