Sicherungskasten. Der ist zerlegbar und auch dort mal reinschauen schadet sicher nicht. Vielleicht verursacht dort eine Brücke aus Dreck, Feuchtigkeit und Korrosion endeffektlich das klackernde Geräusch.
Geht aus, wenn warm...immer noch
- Ersteller Marqus
- Erstellt am
Moin Markus,
da kein Öltempschalter im Spiel ist schaltet der Kühlerschalter das Gebläserelais, über den geschlossenen Kontakt des Hilfsrelais, direkt.
Die Temperaturanzeige ist ein Schätzeisen und bekommt den Temp-Wert vom Geber am Thermostaten. Ist die Temperatur am Kühlerschalter denn wirklich > 97 Grad wenn Deine Anzeige ins Rote geht???
Ist der Thermostat i.O.???
Ist der Durchfluss nicht gewährleistet, dann kommt das heisse Wasser nicht im Kühler an und die Anzeige geht trotzdem ins Rote.
da kein Öltempschalter im Spiel ist schaltet der Kühlerschalter das Gebläserelais, über den geschlossenen Kontakt des Hilfsrelais, direkt.
Die Temperaturanzeige ist ein Schätzeisen und bekommt den Temp-Wert vom Geber am Thermostaten. Ist die Temperatur am Kühlerschalter denn wirklich > 97 Grad wenn Deine Anzeige ins Rote geht???
Ist der Thermostat i.O.???
Ist der Durchfluss nicht gewährleistet, dann kommt das heisse Wasser nicht im Kühler an und die Anzeige geht trotzdem ins Rote.
Na also das ist mittlerweile ja schon alles geklärt. Thermostat, Stutzendeckel usw. hab ich damals alles auf deine Empfehlung hin angepasst und neu gemacht.
Werde nochmals gucken ob richtig entlüftet ist. Sprich an Pumpe und Thermostatgehäuse entlüften.
Den Sicherungskasten würde ich tatsächlich mal 1:1 tauschen wollen…
Werde nochmals gucken ob richtig entlüftet ist. Sprich an Pumpe und Thermostatgehäuse entlüften.
Den Sicherungskasten würde ich tatsächlich mal 1:1 tauschen wollen…
Problem schon gelöst ?
Ich hatte meine mal raus gebaut, Grünspan und so weg und wieder zusammen gebaut. Bohren? mußte man auch nicht. Klipse.
Gut, von ner GPZ sind die wohl anders geschlossen.
Hi, nee, die geht jetzt erst mal in Winterschlaf.
Habe kürzlich ne alte CBR aus einer Garage gezogen. Lief seit Jahren nicht. Hab sie grob frisch gemacht und gestartet. Lief sofort gut, hält das Gas und bollert im Leerlauf wie sie soll.
Die GPZ beginnt sich zu verschlucken, spotzt komisch und geht aus. Hab alles getauscht. Weiß nicht was da los sein kann. Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
Es ist ja nicht nur, dass sie ausgeht irgendwann. Es ist dieses Sprotzen. Mischung aus Zünaussetzer und Spritmangel. Aber beides hab ich etliche Male überprüft.
Wie empfindlich ist sie in Bezug auf älteren Luftfilter oder nicht perfekt verschlossenen Lufi Kasten?
Habe kürzlich ne alte CBR aus einer Garage gezogen. Lief seit Jahren nicht. Hab sie grob frisch gemacht und gestartet. Lief sofort gut, hält das Gas und bollert im Leerlauf wie sie soll.
Die GPZ beginnt sich zu verschlucken, spotzt komisch und geht aus. Hab alles getauscht. Weiß nicht was da los sein kann. Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
Es ist ja nicht nur, dass sie ausgeht irgendwann. Es ist dieses Sprotzen. Mischung aus Zünaussetzer und Spritmangel. Aber beides hab ich etliche Male überprüft.
Wie empfindlich ist sie in Bezug auf älteren Luftfilter oder nicht perfekt verschlossenen Lufi Kasten?
".......Wie empfindlich ist sie in Bezug auf älteren Luftfilter oder nicht perfekt verschlossenen Lufi Kasten?...."
Nicht extrem empfindlich, sollte aber gut sein.
Aber das ist es nicht.
Wenn du auf PRI fährst genaus?
Kerzen-Kerzenstecker getauscht?
Zündkabel mal ab- angeschraubt?
Ich hab jetzt nicht nachgelesen was schon alles gemacht ist..
Nicht extrem empfindlich, sollte aber gut sein.
Aber das ist es nicht.
Wenn du auf PRI fährst genaus?
Kerzen-Kerzenstecker getauscht?
Zündkabel mal ab- angeschraubt?
Ich hab jetzt nicht nachgelesen was schon alles gemacht ist..
c-de-ville
Well-known member
Nicht korrekt montierter Luftfilterkasten macht sich erst im oberen Drehzahlbereich (ab 5.000) und in hohen Gängen, also unter Last, bemerkbar. Unterhalb dieser Drehzahl läuft der Motor völlig normal.
kawamannsane
Active member
Super Idee!
Ich habe Fensterdichtung eingeklebt. Klappt prima.
c-de-ville
Well-known member
Die Klappe kann man auch mit einem Heißluftfön gut nachformen.
Innen auf die untere Kante der Airbox habe ich mir mit Karosseriedichtmasse eine Kante gebaut, damit das Öl nicht aus dem Deckel raussabbert.
Gruß Micha
Innen auf die untere Kante der Airbox habe ich mir mit Karosseriedichtmasse eine Kante gebaut, damit das Öl nicht aus dem Deckel raussabbert.
Gruß Micha
Danke euch. Ja, das ist sicher Feintuning. Aber mal ehrlich. Selbst ganz ohne Luftfilter müsste sie anders laufen, als sie es tut.
Egal, das ist bis zum Frühjahr jetzt für mich kein Thema mehr.
Hoff ich
Eine Sache noch: Welche Art Unterdruckschlauch nutzt ihr? Ich meine, da wird’s ja heiß. Möchte ausschließen, dass nicht doch einfach nur der Schlauch dicht macht. Wobei, auf PRI läuft sie auch nicht besser…
Egal, das ist bis zum Frühjahr jetzt für mich kein Thema mehr.
Hoff ich
Eine Sache noch: Welche Art Unterdruckschlauch nutzt ihr? Ich meine, da wird’s ja heiß. Möchte ausschließen, dass nicht doch einfach nur der Schlauch dicht macht. Wobei, auf PRI läuft sie auch nicht besser…
