Gabelfedern A7

[pippi]

Seh ich anders, wenn ich ausbaue, kann ich durchs große Loch auskippen und danach noch spülen, damit auch der ganze Metallabrieb, der sich angesammelt hat rauskommt, wenn ich dann schon mal so ein Bein draussen habe, zerlege ich es und sehe eventuell noch andere Sachen, zumindest wenn so ein Teil schon x Jahre mit dem gleichen Öl gefahren wird.

es heißt ja auch: Wartung und Pflege erhält die Freude am Fahrzeug!

Ja,bei "Scheunenfund" z.b., lass ich mir das gefallen.Meine aber ist Bj.93,hab ich vor 8 Jahren mit 15000km aus erster Hand gekauft.Außerdem mit allen Inspektionen,dar reicht mir das Ölablassen.

 

[Doc Hollywood]

Ja,bei "Scheunenfund" z.b., lass ich mir das gefallen.Meine aber ist Bj.93,hab ich vor 8 Jahren mit 15000km aus erster Hand gekauft.Außerdem mit allen Inspektionen,dar reicht mir das Ölablassen.

Dann nimm am besten kalt gepresstes Mazola, dass andere wird spätestens nach 5 Jahren ranzig.

 

[didde]

Seh ich anders, wenn ich ausbaue, kann ich durchs große Loch auskippen und danach noch spülen, damit auch der ganze Metallabrieb, der sich angesammelt hat rauskommt, wenn ich dann schon mal so ein Bein draussen habe, zerlege ich es und sehe eventuell noch andere Sachen, zumindest wenn so ein Teil schon x Jahre mit dem gleichen Öl gefahren wird.

es heißt ja auch: Wartung und Pflege erhält die Freude am Fahrzeug!

Genau so schaut's aus!

 

[pippi]

Dann nimm am besten kalt gepresstes Mazola, dass andere wird spätestens nach 5 Jahren ranzig.

wieso,wenn ich doch alle 2-3 Jahre mein Öl ABLASSE,kann ich doch auch normales (natürlich
mineralisches) Gabelöl nehmen

 

[Kuni]

Ach das meinst Du....
Ist aber egal ob der eng gewickelte Teil oder unten ist, ist auch egal, ob man die eine Feder so herum einbaut und die andere umgekehrt. 😉


Grüße

Michael

Erst meinst Du ein paar Millimeter machen viel aus bei der Ölmenge, und jetzt ist es Egal wie rum die Feder eingebaut wird

Genau aus diesem Grund gibt es doch die Wicklung.
Wie viel Luftkammer hast Du noch, wenn die Feder mit der engen Wicklung unten ist und umgekehrt?

Gruß

Kuni

 

[Gpz-Doc]

Moin

Der eng gewickelte Teil der Feder gehört nach oben.

Der enger gewickelte Teil der Feder ist der schwere. Da man versucht, die ungefederten Massen , Räder, Teile der Radaufhängung, der Stoßdämpfer etc., gering zu halten, aber auch ein Teil der Feder zu den ungefederten Massen gehört, setzt man den schweren, eng gewickelten Federteil nach oben. Je besser, größer das Verhältnis gefederter zu ungefederter Masse ist, desto besser ist der Komfort und das Fahrverhalten. Spielt sicher nicht die ganz große Rolle bei unseren Fahrzeugen, eher bei leichten Sportbikes, aber trotzdem.

Übrigens gilt auch für die Feder "actio = reactio" , was von unten drückt, drückt auch von oben, da fängt kein ende eher oder später an, die längskraft aufzunehmen, sie ist in jeder Windung der Feder gleich groß.

Gruss Michael

 

[merlin]

Moin

...
Übrigens gilt auch für die Feder "actio = reactio" , was von unten drückt, drückt auch von oben, da fängt kein ende eher oder später an, die längskraft aufzunehmen, sie ist in jeder Windung der Feder gleich groß.

Gruss Michael

Das wollte ich ausdrücken.

Danke


Grüße
Michael

 

[pippi]

Erst meinst Du ein paar Millimeter machen viel aus bei der Ölmenge, und jetzt ist es Egal wie rum die Feder eingebaut wird

Genau aus diesem Grund gibt es doch die Wicklung.
Wie viel Luftkammer hast Du noch, wenn die Feder mit der engen Wicklung unten ist und umgekehrt?

Gruß

Kuni

die Luftkammer wird ohne Federn und eingefedert gemessen

 

[Kuni]

die Luftkammer wird ohne Federn und eingefedert gemessen

Ich habe ja auch nicht vom messen der Luftkammer geredet.
Wenn die Federn eingebaut sind, gibt es ja dennoch eine Luftkammer!

 

[Grabbel]

Sie müssen dann aber wieder rein( bezogen auf Pippi`s Aussage ) ! Dann erhöht sich logischerweise der Ölstand in den Holmen. Wenn Du unten dann mehr Masse einbringst ( enger gewickelter Teil der Feder ) ist der Ölstand dann natürlich höher als bei weniger Masse (weiter gedrehter Teil der Feder). Ergo ist weniger Luft in den Holmen wenn der enger gedrehte Teil der Feder nach unten kommt.

 

[z.rider]

Luftraum

Und oben ist mehr Platz für das Luftvolumen, da ja die weiteren Wicklungen oben liegen. Ich denke mal, daß dieser Unterschied zu vernachlässigen ist.
Greetz
z.rider

 

[Grabbel]

Und oben ist mehr Platz für das Luftvolumen, da ja die weiteren Wicklungen oben liegen. Ich denke mal, daß dieser Unterschied zu vernachlässigen ist.
Greetz
z.rider

Wie kann denn oben mehr Platz für Luftvolumen sein, wenn der enger gedrehte Teil der Feder durch das grössere Volumen oder Masse den Ölstand anhebt ?

 

[z.rider]

Ganz einfach,

der weiter gewickelte Teil der Feder, welcher jetzt oben liegt, lässt ein "grösseres" Luftvolumen zu als der enger gewickelte Teil, der sonst oben liegt und gleicht damit den "höheren" Ölstand aus.
Kernaussage ist allerdings:
Ich glaube nach wie vor nicht, daß man das merkt, bzw. daß das eine Rolle spielt. Die einzige sinnvolle Aussage in dieser Angelegenheit kam meiner Meinung nach vom GPZ-Doc (ungefederte Massen).

Greetz
z.rider :s028:

 

[c-de-ville]

der weiter gewickelte Teil der Feder, welcher jetzt oben liegt, lässt ein "grösseres" Luftvolumen zu als der enger gewickelte Teil, der sonst oben liegt und gleicht damit den "höheren" Ölstand aus.
Kernaussage ist allerdings:
Ich glaube nach wie vor nicht, daß man das merkt, bzw. daß das eine Rolle spielt. Die einzige sinnvolle Aussage in dieser Angelegenheit kam meiner Meinung nach vom GPZ-Doc (ungefederte Massen).

Greetz
z.rider :s028:

richtisch und außerdem wird der Ölstand durch das Verbindungsrohr der Standrohre ausgeglichen.

Gruß Micha

 

[Kuni]

...Wenn Du unten dann mehr Masse einbringst ( enger gewickelter Teil der Feder ) ist der Ölstand dann natürlich höher als bei weniger Masse (weiter gedrehter Teil der Feder). Ergo ist weniger Luft in den Holmen wenn der enger gedrehte Teil der Feder nach unten kommt.

Genau mein Reden!
Ein Bekannter ist im Rennsport unterwegs und erklärte mir, das dies der einzige Grund ist für diese Art der Wicklung...

Wobei ich in jedem Fall mich der allgemeinen Meinung anschliessen möchte:
Bei unserem Bock mit der Standardgabel ist das völlig Latte!!!

 

[Grabbel]

richtisch und außerdem wird der Ölstand durch das Verbindungsrohr der Standrohre ausgeglichen.

Gruß Micha

Was für ein Verbindungsrohr ?

 

[Grabbel]

Bei unserem Bock mit der Standardgabel ist das völlig Latte!!!

Joo !

 

[Grabbel]

der weiter gewickelte Teil der Feder, welcher jetzt oben liegt, lässt ein "grösseres" Luftvolumen zu als der enger gewickelte Teil, der sonst oben liegt und gleicht damit den "höheren" Ölstand aus.

Greetz
z.rider :s028:

Das is wohl wahr. Und somit haste Recht, egal wie rum se drin sind, gleicht sich alles aus. Hab ich wohl mitten im Denkprozess das WE eingeläutet.

 

[Kuni]

Was für ein Verbindungsrohr ?

Ich könnte mir vorstellen das er die Verbindung zwischen den beiden Standrohren meint (bis A6 ?) die für den Luftdruck in der Telegabel sorgt (sofern man dies nutzt).

 

[Grabbel]

Ich könnte mir vorstellen das er die Verbindung zwischen den beiden Standrohren meint (bis A6 ?) die für den Luftdruck in der Telegabel sorgt (sofern man dies nutzt).

Aaaaah, kenn ich gar nich. Hab ne A7 und meine RX hat ja eh so gut wie keine Technik drin !