Gabel nach Simmerring wechsel zu hart

GPZetti

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Hallo Gemeinde.
Ich habe an meiner Gabel die Simmerringe tauschen müssen. Alles laut reparaturhandbuch wieder zusammengebaut, öl entsprechend den Angaben aufgefüllt(ein 10er Gabelöl wie vorher auch drin war). Jetzt ist das Dämpfverhalten NUR mit dem öl ziemlich schwer. Es ist keine Feder eingesetzt und der Holm ist oben auf. Habe dann probeweise mal die Feder eingesetzt und oben den Verschluss fest geschraubt. Wie erwartet, zu hart. viel härter als vorher und ich kann mir kaum vorstellen, dass es so sein muss. Hat jemand von euch eine idee woran es liegen kann oder was ich vielleicht hätte falsch machen können. Habe die Gabel schon zum 2ten mal zerlegt und wieder zusammengebaut aber nichts gefunden woran es liegen kann.

ich danke euch schonmal und wünsche euch ein schönes wochenende
 
Habe ich laut whb aufgefüllt. Aber daran kann es ja nicht liegen, wenn die Gabel ohne Feder und oben nicht verschlossen ist nicht liegen. Alleine das dämpverhalten mit Öl ist ziemlich zäh. Ohne Öl lässt sie sich ganz leicht runter und hoch bewegen.
 
hallo Alex,
nein das habe ich nicht. ich habe aber eine Teil zerlegte Gpz 900. da habe ich die Gabel Testweise auch einmal zerlegt und nachgeschaut ob ich meine korrekt zusammengesetzt habe. dort das selbe öl aufgefüllt und die läuft um einiges leichter.. ich bin echt am verzweifeln. laut meinem WHB sind dort 362mm bei voll ausgefahrener Gabel ohne Feder angegeben, das sind ca.160mm bei voll eingefedeter Gabel. Ich weiß Definitiv,das sie vorher weicher war, aber eine veränderung waren nur die Simmerrringe und die können ja nicht dazu führen, dass sich das Dämpfferhalten ändert
 
GPZetti schrieb:
hallo Alex,
nein das habe ich nicht. ich habe aber eine Teil zerlegte Gpz 900. da habe ich die Gabel Testweise auch einmal zerlegt und nachgeschaut ob ich meine korrekt zusammengesetzt habe. dort das selbe öl aufgefüllt und die läuft um einiges leichter.. ich bin echt am verzweifeln. laut meinem WHB sind dort 362mm bei voll ausgefahrener Gabel ohne Feder angegeben, das sind ca.160mm bei voll eingefedeter Gabel. Ich weiß Definitiv,das sie vorher weicher war, aber eine veränderung waren nur die Simmerrringe und die können ja nicht dazu führen, dass sich das Dämpfferhalten ändert
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Ja,, das passt von den Werten her.
Hm, ob das Losbrechmoment der neuen Simmerringe da wohl eine Rolle spielt?

Ich hab das noch nie verglichen. Aber eigentlich kann man auch nichts groß beim Zerlegen falsch machen. Allenfalls vielleicht die Aluhülse unten verkehrt rum einbauen.

Aber sag mal, was für ein Baujahr hast Du da?

Ich hätte da noch eine Vermutung...

Gruß, Alex
 
meine ist bj. 86 mit Antidive. Die Hülse sitzt mit dem Kranz(breites Ende) unten richtung Inbusschraube
 
Ist bei der GPZ 10er Öl normal?

Ich hab in die ZL 7,5er rein,
und mein Fuzzi sagt er würde 5er nehmen.

Aber daran liegt dieses Problem nicht.
 
Supereli schrieb:
Ist bei der GPZ 10er Öl normal?

Ich hab in die ZL 7,5er rein,
und mein Fuzzi sagt er würde 5er nehmen.

Aber daran liegt dieses Problem nicht.
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Laut Whb ist es ein 10er Öl. Und war dort auch vorher drin. Habe auch schon darüber nachgedacht ein 5er Öl zu probieren, aber wie du schon sagtest. Das kann ja nicht sein.
 
Alex schrieb:
Dann schau mal, ob an dem unteren Teil des Anti Dive der Aktivierungsknopf eingedrückt ist und bleibt. Das verändert die Dämpfung Richtung straff.
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Aber wie meist du das mit dem Knopf? Ich habe da unten nur ein Rädchen mit Zahlen von 1 bis 3. Hat das antidive nicht eine Auswirkung auf das federverhalten wenn ich die bremse drücke? Dann könnte es doch auch nicht damit zusammenhängen
wenn ich die holme per Hand hoch und runter drücke oder.? Habe ich da einen Denkfehler.


Gruß Jakob und danke euch für die hilfe
 
GPZetti schrieb:
Aber wie meist du das mit dem Knopf? Ich habe da unten nur ein Rädchen mit Zahlen von 1 bis 3. Hat das antidive nicht eine Auswirkung auf das federverhalten wenn ich die bremse drücke? Dann könnte es doch auch nicht damit zusammenhängen
wenn ich die holme per Hand hoch und runter drücke oder.? Habe ich da einen Denkfehler.


Gruß Jakob und danke euch für die hilfe
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Wenn Du die Gabel raus hast, musstest Du doch das Anti Dive trennen. Du hast ein Oberteil wo der Kolben raus kommt, der von der Bremse bestätigt wird, und ein Unterteil mit Druckkolben, was vom oberen betätigt wird. Die beiden sind mit zwei kleinen Inbusschrauben verbunden. Wenn Du es nicht getrennt hast, mach das mal, und überprüf die Kolben auf Freigängigkeit.

Wie gesagt, der obere kommt beim Bremsen raus, dann solltest Du ihn mit dem Finger wieder rein drücken können. Der untere muss sich mit dem Finger runter drücken lassen und selbstständig wieder hoch kommen.

Gruß, Alex
 
Alex schrieb:
Wenn Du die Gabel raus hast, musstest Du doch das Anti Dive trennen. Du hast ein Oberteil wo der Kolben raus kommt, der von der Bremse bestätigt wird, und ein Unterteil mit Druckkolben, was vom oberen betätigt wird. Die beiden sind mit zwei kleinen Inbusschrauben verbunden. Wenn Du es nicht getrennt hast, mach das mal, und überprüf die Kolben auf Freigängigkeit.

Wie gesagt, der obere kommt beim Bremsen raus, dann solltest Du ihn mit dem Finger wieder rein drücken können. Der untere muss sich mit dem Finger runter drücken lassen und selbstständig wieder hoch kommen.

Gruß, Alex
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OK ja jetzt verstehe ich es. Hatte beim Gabel Ausbau einfach die komplette einheit abgeschraubt. Vielen Dank. Werde berichten sobald ich dran war.

Schönes Wochenende
 
Alex schrieb:
Wenn Du die Gabel raus hast, musstest Du doch das Anti Dive trennen. Du hast ein Oberteil wo der Kolben raus kommt, der von der Bremse bestätigt wird, und ein Unterteil mit Druckkolben, was vom oberen betätigt wird. Die beiden sind mit zwei kleinen Inbusschrauben verbunden. Wenn Du es nicht getrennt hast, mach das mal, und überprüf die Kolben auf Freigängigkeit.

Wie gesagt, der obere kommt beim Bremsen raus, dann solltest Du ihn mit dem Finger wieder rein drücken können. Der untere muss sich mit dem Finger runter drücken lassen und selbstständig wieder hoch kommen.

Gruß, Alex
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Hallo Leute. Ich habe es endlich mal wieder geschafft, etwas am bike zu machen. @Alex es lag tatsächlich am Antidive System. Der obere kolben war etwas ausgedrückt und fest. Somit die Gabel viel härter und das noch auf beiden Seiten gleich.. Jetzt ist das Rätsel gelöst. Danke euch
 
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