Falschluft identifizieren...Wie am besten?

[Marqus]

Ich baue mir gerade eine Flaschenkonstruktion zum syncen. Mal sehen 😂

 

[Kosak]

Ich baue mir gerade eine Flaschenkonstruktion zum syncen. Mal sehen 😂

Kannst dir auch so einen Röhrentester bauen. Material in jedem Baumarkt verfügbar.
Als Öl enfach 20W40 rein.

 

[c-de-ville]

Ich hab den Lüfter von Anfang an laufen... Anzeige steht irgendwann im Roten...

Mist, sag nur meine Kühlung funktioniert nicht richtig. Müsste der Ausgleichsbehälter warm sein, wenn die Anzeige auf rot steht?

Entweder ist was am Kühlsystem oder am Anzeigeinstrument/ Temperaturfühler.


Ich kann nur sagen, wenn ich z.B. in die Stadt mit vielen Ampeln fahre, dann springt irgendwann der Lüfter an, aber das Instrument bleibt, wie festgeklebtr vorm roten Bereich stehen. OK irgendwann geht es auch runter aber es dauert eine Ewigkeit. Schalte ich jedoch den Lüfter per Hand an der ersten Ampel ein, dann geht die Anzeige nicht über halb. Der Zeiger steht dort relativ starr.


Ob der Kühlwasserbehälter warm wird, gute Frage, mir war er mal übergelaufen, weil das Kabel vom Thermoschalter abgefallen war und der Motor deutlich heiß wurde, da war er natürlich warm. Wenn der Lüfter funktioniert, dehnt sich das Kühlwasser ja auch aus und warmes Wasser wird in den Ausgleichsbehälter gedrückt, deshalb müsste, so mutmaße ich mal, auch dann das Wasser im Behälter warm sein. Beim Auto ist es ja auch so, wenn es nicht gerade ein Käfer ist. Auch schon bevor die Anzeige kurz vor Rot steht.


Gruß c-de-ville

 

[Marqus]

HI zusammen,

aus irgendeinem komischen Grund, blieb der Tempzeiger heute brav in der Mitte stehen. Könnte mir vorstellen, dass ich gestern irgendwo einen Wackler verursacht habe (was es natürlich auf Dauer nicht besser macht).

Schlauchwaage mit Öl hab ich hinter mir. Hat nie gefunzt bei mir 🙂 Die schnell konstruierte Flaschenaktion war perfekt! Ich konnten aufs Mili-Mü genau einstellen, dass die Drücke bei 1500UPM gleich sind. Klar, beim Gasgeben, bewegt es sich ggf nochmal in die ein oder andere Richtung, aber mit Geduld bekommt man ein sehr sauberes Bild hin. Habe erst links, dann rechts, dann beide eingestellt und was soll ich sagen. Läuft sauber, hängt besser am Gas und dreht nicht mehr so ewig lange hoch (bis sie nach Gaswegnahme wieder runterkommt).

Bin sehr zufrieden für den Moment. Jetzt muss ich nur noch sicherstellen, dass die Spritversorgung gut läuft. Das war schon immer mein Problem.

danke euch,
Markus

 

[c-de-ville]

Wenn es länger dauert bis sie abtourt dann kann auch das Gemisch zu mager sein.

Gruß c-de-ville

 

[Marqus]

Ich mach morgen mal ein Video wie sie aktuell läuft.
Danke dir.

 

[Marqus]

Ok, große Ernüchterung. Irgendwie bin ich nicht zufrieden. Die läuft doof...
Verschluckt sich, hält das Standgas nur widerwillig...
Ich weiß nicht...

https://youtu.be/repd8eCq_kI

 

[Heiko]

Check mal das Spiel in den Gas-Zügen, wenn das nicht stimmt und die etwas zu stramm liegen gibt's den Effekt. Wenn du das Standgas Mal ganz weit runter drehst und mit dem Gas hälst, dann sollte sie gut abtouren. Am Gemisch kann das auch noch liegen wenn sie zu mager eingestellt ist aber ich tippe auf die Züge.

 

[Marqus]

So wie es aussieht, war es der Gaszug. Hab den entspannt und es scheint jetzt besser zu sein. Ob es schon so ist, wie es sein SOLL, kann ich noch nicht sagen.

Somit wäre Teil 1 schonmal erledigt. Bleibt der Lüfter...

 

[racecube]

...und dann halt noch die üblichen Verdächtigen: Schwimmerstand, Ventilspiel, Bedüsung.

Aber wie ich es so lese, schraubst du ja sehr gründlich und hast das bestimmt schon alles erledigt.

Grüße von Eddy

...hab gerade mal YT geguckt: Sind ja ZRX Gaser, prinzipiell gute Idee, aber da auf jeden Fall die Bedüsung kontrollieren

 

[Marqus]

...und dann halt noch die üblichen Verdächtigen: Schwimmerstand, Ventilspiel, Bedüsung.

Aber wie ich es so lese, schraubst du ja sehr gründlich und hast das bestimmt schon alles erledigt.

Grüße von Eddy

...hab gerade mal YT geguckt: Sind ja ZRX Gaser, prinzipiell gute Idee, aber da auf jeden Fall die Bedüsung kontrollieren

Spüre ich da Ironie? 🙂

In den ZRX Gasern sind die aus dem KEyster Satz für die 900r drin, wenn ich nicht irre. Ist nach Monaten schon wieder aus meinem Kopf gelöscht...

Frage an alle: Ist es klüger, erst die Gemischschrauben nach Gehör so gut wie möglich einzustellen und dann zu synchronisieren oder andersrum?

Frage vor allem, da ich an meiner Four das gleiche Spiel noch vor mir hab und ich nicht weiß, welche Reihenfolge die bessere ist...

danke,
Markus

 

[Kawazuki]

Bzgl. ZRX-Gaser kann ich nur immer wieder auf diesen Thread verweisen:
https://www.900r.de/gpz-forum/showthread.php?t=24651
Alles schön erklärt zum Nachmachen...

 

[Mr. Stanley]

Wenn du das Leerlaufgemisch relativ Perfekt einstellen möchtest, nutze Colortune Testzündkerze.
Hatte ich 2019 gemacht. Dafür hatte ich mir auch verlängerten Leerlaufschrauben mit Verstellmöglichkeit ohne Hilfwerkzeug bauen lassen.

Eine perfekt Abstimmung funktioniert am einzelnen Zylinder und nicht am Ende einer 4-2 oder 4-1.

Wenn ich früher einen noch nie zerlegten Vergaser gereinigt habe, hatte ich immer als erstes die LLGS rausgedreht und die Umdrehungen gezählt und notiert. Es gab nie 4 gleiche Einstellungen. Die WHB Angabe ist ein Richtwert.


Zum Synchronisieren ist auch die Kompression nicht zuvernächlässigen.

 

[c-de-ville]

Synchronisieren wird völlig überbewertet, wenn eine statische Grundsynchronisation nach der Reinigung vorgenommen wurde.
Erst mal muss der Apparat gescheit laufen und dann bringt man
das ganze in Gleichklang.

Gruß c-de-ville

 

[Marqus]

Ok, dann mach ich mich da nicht verrückt.
Jetzt läuft sie ja erstmal. 🙂

Allerdings kommt aus dem rechten Pott permanent weißer Qualm. Links völlig unsichtbar, rechts immer weiß. Auch wenn sie ne Weile lief...

 

[Heiko]

Das klingt aber nicht so gut, hoffe für dich das es nicht die Kopfdichtung ist.

 

[Marqus]

Tja, wenn’s läuft, dann läufts 😂