Es hört nicht auf...Leistungsverlust extrem

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Moin, ich mag diese Geißelung irgendwie und will es ja auch hinbekommen. Ich bastel sehr gern an sowas!

Jetzt läuft sie. Fast. Mit RX Gaser läuft sie schön. Nimmt Gas gut an, hat kein Loch beim Beschleunigen und geht gut.

Hab die Stutzen auf 36 erweitert.

Alles absolut kein Vergleich zu vorher. Ach ja und foliert hab ich sie aus Langeweile auch noch 😊

Das einzige Problem, das ich nicht hinbekomme: nach 20 Minuten im heißen Zustand oder eben nach ca 20km, geht sie im Leerlauf aus. Ampel…

Nach 1-2 Minuten quält sie sich wieder an und mit Gas klappt das dann auch.

Tankdeckel zischt nicht. Spritversorgubg 3fach geprüft. Pickups getauscht.

Da weiß ich einfach nicht weiter. Ideen?
 
Hi,

also das Sieb des Hahns ist sauber, der Tank auch und der Spritfilter auch.

Bin eben gefahren. Vorher die LLGS alle um eine Umdrehung weiter geöffnet. Alles zunächst gut. Auch nach schneller Fahrt prima Standgas bei gezogener Kupplung und auf dem Parkplatz im Leerlauf.

Weitergefahren, BÄMM, nächste Kreuzung merke ich schon das Gestottere und die Drehzahl hüpft zw 900 und 1100 rum.

Sie lässt sich nur mit Gas halten und weiterfahren. Zu Hause geht sie aus. Dann das gleich nochmal später mit offenem Tankdeckel. Exakt das gleiche.

anbei zwei Videos, WIE sie abstirbt.

Schwimmerstand war ausgebaut sehr gut eingestellt. Heiss hab ich dies noch nicht geprüft...
Größere LL-Düsen? Könnte man testen, bin aber der Meinung, dass es auch so gehen muss. Kalt ist alles wirklich super!

https://youtu.be/yzaxpiMSctQ

https://youtu.be/_EzBU1i4UHA
 
Wenn du sie schon fetter gestellt hast brauchst das mit dem Choke nicht mehr probieren.

Warum überprüfst nicht den Schwimmerstand im eingebauten Zustand mit z.B. Hilfen von 57001-1017
 
Schließe doch nicht gleich aus was du nicht zu 100% verstehst.

E muß nicht immer der Schwimmerstand sein. Vielleicht hast du eine elektrische Komponente die bei Wärme aussteigt.

Beim letzten Video hört es sich fast an als würde sie sich leicht verschlucken.
 
Mr. Stanley said:
Schließe doch nicht gleich aus was du nicht zu 100% verstehst.

E muß nicht immer der Schwimmerstand sein. Vielleicht hast du eine elektrische Komponente die bei Wärme aussteigt.

Beim letzten Video hört es sich fast an als würde sie sich leicht verschlucken.
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Ja, diese elektrische Komponente versuche ich zu finden, da ich den Gaser echt nicht in Verdacht hab. Wüsste aber nicht welches Teil es sein könnte!
 
Aktuell meine ich, dass das Verhalten auch schon beim alten Gaser war! Bin recht sicher sogar. Ich denke es ist etwas, das von Anfang an (seit ich die Gpz mit 157tkm kaufte) nicht in Ordnung ist. Allerdings ist ja jetzt auch nicht soooo viel komplexes Zeugs an der GPZ, was die Zündung beeinflusst.
Was haltet ihr von den Spulen? Die sind SEHR alt mit vielen KM…
 
Endlich mal eine Koponemte die noch nicht beachtet wurde. :s183:
Klar können die es sein, vielleicht auch nur beschissene Kerzenstecker.
 
Hatte ich Dir nicht schon mal anfangs Spulen und CDI zum Test geschickt?????
Habe hier noch 2 Sätze liegen und wenn bei meiner die Dyna reinkommt auch noch einen Dritten.
 
Hi Jürgen, nee, Spulen hatte ich nie von dir. Hab jetzt 2 neue bestellt. Also ganz neue 🙂
Mal sehen.
Was ich mir noch vorstellen könnte:
CDI wird zu heiss. Hab ja deine noch hier. Könnte man da auch mit Eisspray rangehen, wenn die Symptome auftreten?
Oder Ventilspiel zu eng? Ausdehnung…wobei ich das Spiel mit gut 15 und 20 sicher nicht zu eng halte…

Werde aber als erstes im heißen Zustand den Schwimmerstand prüfen (Aua).

Und auch dann den Widerstand der Hallgeber messen.

Ach und sehe ich das richtig, dass falls es doch am falschen Ventilspiel im warmen Zustand liegt, sie dann aber auch langsamer/schlechter abtouren müsste?
 
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Hallo, ist bestimmt schon zwanzig Jahre her, hatte da ein ähnliches Problem. Denke meine Fahrintervalle waren länger als Deine, deutlich länger. Dennoch ging die Maschine während der Fahrt immer wieder aus.
Als sie mal wieder während der Fahrt ausging, hatte ich wütend gegen den Vergaser gehauen, beim Fahren. Dann fuhr die Maschine normal weiter. Das war dann jedes mal so.

Schließlich hatte ich den Vergaser untersucht, besonders die Schwimmernadeln. Es waren billige aus den Zubehör. Im Vergleich zu den alten originalen Keihinnadeln , fand ich die Feder, mit denen sie aufgehängt werden rauher. Habe die Federn schließlich getauscht. Seit dem habe ich Ruhe (Verwende immer noch die Federn von den Keihinnadeln). Vermute das sich die Schwimmernadeln irgendwie verhakt hatten.
 
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