Elektrische Benzinpumpe macht Probleme

GermanBacon schrieb:
Na Glückwunsch.
Die Leute schreiben sich hier nen Wolf und du hast deine Spritleitung nicht mal richtig verlegt.:s015: Finde den Fehler?!
:s190:
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Was ist den richtig, was ist falsch?

Sie war so verlegt wie sie gehört, etwas gekürzt Filter zwischen und gut. Der Filter liegt dann auf den Vergaserdeckeln und das ist eben suboptimal.

Ich bin nicht zu blöd nen Benzinschlauch zu verlegen, auch wenn Du das gern so hättest. :s058:

Hab den Schlauch jetzt so verlegt, das er zwischen Vergaser 2 und 3 hoch kommt, dann einen Bogen nach rechts um die Gaszüge macht und parallel mit dem Wasserrohr Richtung Benzinhahn verläuft, dann liegt der Filter auf und parallel mit dem Wasserrohr zwischen Zyl.kopf und Vergaserdeckel . Der Schlauch vom Benzinhahn geht nun gerade in den Filter und macht nicht erst einen Bogen nach oben. Alles klar?

@Kosak - den Platz hinter oder zwischen den Vergasern hätte ich auch gern bevorzugt, passt aber gar nicht. Hab inzwischen rausbekommen, das es neue Filter gibt, die flach und eckig sind, vielleicht ist damit eine noch optimalere Position möglich. Weiß aber nicht ob die für 6 oder 8mm sind und ob die einen Papierfilter haben.

@ Alex.S. - Danke für die Bilder, das Projekt ist ja noch nicht gestorben, nur halt vertagt.


Gruß Micha
 
darkman74 schrieb:
Einspruch euer Ehren ;-)

ich hatte ziemlich zu Anfangs einen Metallfilter genau so verbaut ;-) das geht.
Ich kann jetzt allerdings nicht sagen ob die Probleme damals an dem Filter oder dem Ventil im Tankdeckel oder einfach an der Mondphase gelegen haben :-(
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Naja, wenn Du an der Stelle einen Filter eingebauen konntest, muss der von der Bauform schon ziemlich schlank sein. Stellt sich dann die Frage ob der den nötigen Durchfluss zulässt.
 
c-de-ville schrieb:
Ich bin nicht zu blöd nen Benzinschlauch zu verlegen, auch wenn Du das gern so hättest. :s058:
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Gehts noch oder was???

Mach endlich deinen Tank sauber dann brauchst auch kein Filter, Magneten am Schweißdraht oder eine Benzinpumpe.
Vorher aber noch das Loch löten welches notdürftig geflickt ist.

Nichts für ungut Micha...hab dich auch lieb!
 
Hi,

ich hatte früher auch einen Benzinfilter (Papier). Der hatte auch nie Probleme gemacht. Da aber auch nach Jahren der Benutzung da keine Rostteilchen drin waren (damals war der Tank noch nicht beschichtet), aber in den Eckchen der Schwimmerkammer kleine Rostansammlungen waren (mehlartige Konsistenz, also seeeehr feinkörnig), kam ich zu dem Schluß: Was durch den Filter im Tank durchgeht, das geht auch durch den Papierfilter. Nutzt also nix, also raus damit.

Gruß
Jürgen
 
Wenn man nen undichten Tankdeckel hat und viel im Regen unterwegs ist kann man mit nem Papierfilter erleben, das die Dicke ein paar Kilometer läuft und dann stehen bleibt.
Der Tank bekommt durch den undichten Deckel Wasser, der Filter quillt durch das Wasser auf, lässt nicht mehr genug Sprit durch und die Dicke bleibt stehen, weil die Schwimmerkammern langsam leerlaufen...
Hatte ich in Schottland..... Sinterfilter oder Edelstahlgewebefilter dazwischen >> erledigt.
Sowas gibts halt auch mal :s224:
PS: Ich tausche Papierfilter sowieso mindestens jährlich, weil die auch undurchlässig werden können ohne das man groß was sieht.
 
whistler schrieb:
Hi,

ich hatte früher auch einen Benzinfilter (Papier). Der hatte auch nie Probleme gemacht. Da aber auch nach Jahren der Benutzung da keine Rostteilchen drin waren (damals war der Tank noch nicht beschichtet), aber in den Eckchen der Schwimmerkammer kleine Rostansammlungen waren (mehlartige Konsistenz, also seeeehr feinkörnig), kam ich zu dem Schluß: Was durch den Filter im Tank durchgeht, das geht auch durch den Papierfilter. Nutzt also nix, also raus damit.

Gruß
Jürgen
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Ich habe da andere Erfahrungen gemacht. Die Partikel, die bei mir im Tank sind gehen durch das Sieb im Tank und auch durch einen Sinterfilter, aber NICHT durch einen Papierfilter. Was durch einen Papierfilter geht, geht auch durch die Leerlaufdüsen.

Gruß Micha
 
Moin
Ich hab auch die vermutung das der Dreck im Benzin nicht nur vom Tank selber kommt ,sondern auch beim tanken an der Zapfsäule in den Tank kommt.

@Micha warum willst nen Magnet in den Tank mit Draht befestigen,kannst auch am Unterboden vom Tank von aussen ansetzen.

Gruss Michael
 
Gpz-Doc schrieb:
Moin
Ich hab auch die vermutung das der Dreck im Benzin nicht nur vom Tank selber kommt ,sondern auch beim tanken an der Zapfsäule in den Tank kommt.

@Micha warum willst nen Magnet in den Tank mit Draht befestigen,kannst auch am Unterboden vom Tank von aussen ansetzen.

Gruss Michael
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Mit dem Draht kann er den Magnet aber eider (mit den Krümeln) aus dem Tank raus holen was bei deiner Methode nicht gehen würde.:s207:
 
Mit nem kräftigen Ringkern-Elektromagneten könnte man die Krümel auch durch die Tankdeckelöffnung bis in die Stratosphäre schießen :s104: 😉
 
Zuletzt bearbeitet:
Gpz-Doc schrieb:
Moin
Ich hab auch die vermutung das der Dreck im Benzin nicht nur vom Tank selber kommt ,sondern auch beim tanken an der Zapfsäule in den Tank kommt.

@Micha warum willst nen Magnet in den Tank mit Draht befestigen,kannst auch am Unterboden vom Tank von aussen ansetzen.

Gruss Michael
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Dass seh ich auch so! Man tankt mit grosser Wahrscheinlichkeit viel "Dreck" mit!
Nicht umsonst herrscht die Volkesmeinung `nachdem der Tankwagen frischen Sprit gebracht hat´ nicht tanken gehen!

Der Micha sichert so seine Magnete gegen Verlieren! :s032: :s199:

Lieber Micha, Du kannst doch deine Magnete wenn Du sie aussen ansetzt auch mit einem Draht gegen Verlieren sichern! Und das hat auch noch den Vorteil dass Du die Dinger viel besser plazieren kannst! 😉

Isch ´n höchst interessanter Fred geworden! Diese Filtergeschichte mutiert ja zu ´ner Wissenschaft!
Ich werde mich sofort nach einem Gesandten der höheren Macht umschauen der mir meine Spritversorgung heilig spricht und segnet!
Denn!!!
- bei mir funkt das alles ohne Filter! Den im Tank gibt´s natürlich schon aber sonst kein Stück Filter!
Ich lass da aber auch meine Fingers wech, denn wir wissen ja, "never............"!
Ich hab andere Probleme mit dem Mädel!

Ich denk Dein Tank isch dermassen versifft, deshalb hast Du auch keine Reserve mehr! 😱
Mach doch einfach ´nen anderen drauf - kost doch nix!
Tret die Pumpengeschichte inne Tonne und denk über´n Magnetschalter nach!
Haben hier doch auch etliche Kameraden!
Du könntest natürlich auch Deine Tankgewohnheiten überdenken und "rechtzeitig" nachfüllen! :s048:

Ja Micha, stimmt! - mir isch brutal langweilig! :s228:

Wir sehen uns doch nächste Woche kurz nach´m Allgäuer Dreieck???

Ick freu mir voll!
:s101:
 
Gpz-Doc schrieb:
Moin
Ich hab auch die vermutung das der Dreck im Benzin nicht nur vom Tank selber kommt ,sondern auch beim tanken an der Zapfsäule in den Tank kommt.............Gruss Michael
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Die Wahrscheinlichkeit, dass bei einem über 20 Jahre alten Tank Rost oder Ablagerungen vorhanden sind ist wohl größer als das man sich Dreck beim Tanken einfängt. Man könnte ja glauben die GPZ darf nur im Reinstlabor betankt werden.
 
Bin wieder Moped gefahren und hab wieder nachgedacht, Quatsch mir ist was eingefallen.
Und zwar, das ich bei der Tankreparatur den Sprit in den Tank von Speidel seiner Neuerwerbung gefüllt hatte und dann wieder zurück. Da ich aber so euphorisch war hatte ich meinen Tank vorher korrekt aufgebaut und angeschlossen. Als ich so ziemlich mit dem Umfüllen fertig war fiel mir siedentheiß ein, das ich das Benzin eigentlich filtern wollte, aber der Filter war ja schon wieder eingebaut. Ich schätze da habe ich mir aus dem schon seit längerem leerstehendem Tank ordentlich Dreck eingefangen. Will damit sagen, das der Dreck im Tank keine Eigenproduktion ist sondern eingeschleppt wurde. Hatte ja schon geschrieben, das der Tank eigentlich von innen sauber ist und auch schon gespült wurde auch der Siebfilter war damals ohne den geringsten Krümel. Hab gestern mal einen Magnet in den Tank gehalten und da waren deutlich sichtbare Partikel dran, deutlich größer als ich sie kannte.

Morgen kommt Alex mit dem Endoskop und dann wird der Tank mal genau inspiziert und dann entschieden wie weiter vorgegangen wird. Zitronensäure und WC-Reiniger habe ich schon da, Fertan soundso.

Werde weiter berichten

Gruß Micha
 
Ich will das Projekt hier abschließen, noch einige Infos los werden und die Lösung für den Spritmangel, gleich nach umschalten auf Reserve, nennen.

Den Tank habe ich zusammen mit Alex und seinem Endoskop von innen begutachtet. Das Ergebnis, kein Rost, bis auf 3 vielleicht 3-4 mm Rostflecken, als wenn dort ein Wassertropfen verdunstet ist sonst nix auch kein Dreck oder sonstwas. Komisch, wo die Krümel wohl her kamen?

Den Spritschlauch habe ich jetzt anders verlegt. Der kommt immer noch zwischen Vergaser 2 und 3 hoch, geht aber nach vorn, wird um die Gaszüge geführt und läuft nun parallel mit dem Kühlwasserrohr hinter dem Zylinder, praktisch gerade auf den Benzinhahnauslass zu. Ich habe sogar den Papierfilter wieder eingebaut, der jetzt zwischen Wasserrohr und Vergaser liegt und somit bestimmt 3 - 4 cm tiefer, als wenn man die Spritleitung oben über die Vergaserdeckel führt.

Das Ergebnis nach über 4.000 km: Spritmangel gibt es nicht mehr, nach umschalten auf Reserve ist sofort Sprit da (trotz Filter) und ich bin einmal sogar 52 km, ohne irgendwelche Probleme, auf Reserve gefahren. Ich habe also durch eine andere Schlauchführung genau das erreicht, was ich mit der Benzinpumpe erreichen wollte und sogar noch die Fehlerquelle "Benzinpumpe" eliminiert.

Ich glaube ich schreibe die Lösung des Spritproblems noch mal in einen eigenen Fred, damit es leichter zu finden ist, denn es taucht ja in schöner Regelmäßigkeit wieder auf und immer wieder gerät der böse Tankdeckel völlig zu Unrecht unter Verdacht. Was nicht heißen soll, das dieser auch mal verstopft. Deshalb hatte ich das rote Schnüffelventil auch schon ausgebaut, mag sein, das das die Spritversorgung in meinem Fall auch noch positiv beeinflusst hat.

Gruß Micha
 
Bei den Spritpreisen ist es eigentlich nur gut wenn nicht soviel nachläuft.
Optimale Spritversorgung ist etwas für Millionäre😱😱😱 😉
 
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