die ersten 10 Min. nach dem Kaltstart

[Anwi]

Auch ich habe genau dieses Problem.....
-- Bike springt mit Choke super an ,läuft rund..alles wie es sein sollte
-- aber eben nur bis ca.3500-4000 Umin richtig sauber
-- nach ca. 10 km Strecke alles Top ,die dicke rennt wie immer und wie sie sollte
mache ich sie aus und lasse sie etwas abkühlen ,dasselbe wieder rennt nur bis 4000 darüber geht nichts mehr.

Maßnahmen
1. Alle Zündkabel und Stecker samt Kerzen habe ich erneuert
2. Vergaser raus und gereinigt (war aber soweit ich es sehen konnte alles Ok)
3. Falschluft kann ich ausschließen alles abgesprüht keine Veränderung der Drehzahl

nun weiß ich nicht wirklich mehr weiter......

Hallo!
..Hmmm…ok..kann ja auch alles sein.
Wenn ich das richtig verstehe läuft sie kalt oder warm bis ca. 4.000 U/min gut und ordentlich.
Über 4.000 U/min im kalten Zustand scheiße bzw. im warmen Zustand gut und ordentlich.
Standgas bzw. Leerlauf scheint ja auch sauber zu funktionieren.
Der Kaltstart läuft auch gut. Somit kann man eigentlich die Vergaser ausschließen.
Oder??
Ok…entweder spinnt eine oder zwei Zündkerzen (Temperaturproblem) oder aber das Ventilspiel stimmt nicht bzw. es hat sich an einem oder zwei Zylinder extrem verstellt.
Das soll man nicht glauben aber ich hatte das gleiche an den Ventilen.
Anzuschmeißen war sie nur mit einer LKW Batterie bzw. 10 minütiges „Dauerorgeln“
Wenn Sie dann aber mal auf Temperatur „gehustet“ wurde lief sie als wenn es keinen Morgen gibt.
Fazit: Einlassventilspiel an Zylinder zwei und drei nicht mehr vorhanden bzw. die Ventile haben nicht mehr richtig schließen können. Somit war die Kompression an Zylinder 2 und 3 gegen null.
Ich hatte schon Sorge, dass die Ventile hin waren bzw. in den Zylinderkopf gewandert waren.
Nachdem ich die Ventile richtig eingestellt hatte war der Spuk vorbei.
Bin seit dem ca. 1.600 KM gefahren ohne weitere Probleme…
Läuft und läuft und läuft…

Viele Grüße aus Moers
Andreas

 

[c-de-ville]

Leg dir ne Tabelle an, wo Du vor dem Einstellen das gemessene Ventilspiel einträgst.
Dann sieht man sofort ob bestimmte Ventile in den Kopf wandern und ob man immer
gleiche Ventile einstellen muss.
Ich hab durch diese Tabelle meine Ventileinstellintervall auf 20.000 km erhöht und überlege
auf 25.000 km zu gehen.

Gruß c-de-ville

 

[Krompy]

Was haltet ihr von einer defekten Zündspule?Kann das sein.
Ich bin heute Morgen mal wieder Probe gefahren,die ersten 10 KM ging sie nicht über 4000 und hatte dann Zündaussetzer,danach alles bestens und ca,60 km gefahren.
- Bike abgestellt,Kaffeepause, und danach das gleiche Spiel...allerdings ging es diesmal nicht weg.
- Also ab in die Garage,Kerzen nachschauen,alles fest nix gelöst oder so
- Aber die Kerzen von Zylinder 1+2 waren stark verrußt
die von 3+4 schön Rehbraun

würde ich ja alles verstehen wenn es 1+4,bzw.2+3 wäre,aber so???

Langsam nervt die Diva

 

[Anwi]

Was haltet ihr von einer defekten Zündspule?Kann das sein.
Ich bin heute Morgen mal wieder Probe gefahren,die ersten 10 KM ging sie nicht über 4000 und hatte dann Zündaussetzer,danach alles bestens und ca,60 km gefahren.
- Bike abgestellt,Kaffeepause, und danach das gleiche Spiel...allerdings ging es diesmal nicht weg.
- Also ab in die Garage,Kerzen nachschauen,alles fest nix gelöst oder so
- Aber die Kerzen von Zylinder 1+2 waren stark verrußt
die von 3+4 schön Rehbraun

würde ich ja alles verstehen wenn es 1+4,bzw.2+3 wäre,aber so???

Langsam nervt die Diva

Hallo!
Zündspulen würde ich ausschließen...denn entweder wären die Kerzen an Zylinder 1 und 4 oder aber an Zylinder 2 und 3 schwarz bzw. würden nicht richtig funktionieren.

Ich bleib dabei. Entweder sind die Kerzen an Zylinder 1+2 hin oder haben einen "Knall" bzw. das Ventilspiel stimmt hier nicht.

Ich würde alle Zündkabel nochmal überprüfen und dann neue Kerzen verbauen.
Ich gleichen Zug den Ventildeckel runter und das Ventilspiel prüfen.

Viele Grüße aus Moers
Andreas

 

[Krompy]

Mist an die Ventile möchte ich allein nicht ran....womit muss ich rechnen wenn ich es machen lasse?
Oder gibt es hier jemanden der das gegen Zahlung übernehmen würde?

 

[Alex]

Trau Dich... ist nicht so schwer, wie Du denkst...

Klick!

 

[Krompy]

Ja habe mir schon deine wunderbare Anleitung ausgedruckt.....
- Heute erst nochmal die Zündspulen nachgeschaut und nochmals alle Kabel eingeschraubt sowie die Kerzen gereinigt....
- läuft übrigens auf allen 4 Pötten
Probefahrt war wegen dem Regen nicht wirklich möglich.Morgen mal sehen wie die DIVA läuft.

 

[Krompy]

So Leute nun ist der Zeitpunkt gekommen an dem ich dringend Hilfe benötige..
Meine dicke RX läuft immer noch nicht,sie springt super an ,läuft auch ganz ruhig ,aber eben nur bis ca,3500-4000 U/min.danach ist ebbe .Sie nimmt kein Gas an und ruckelt nur.
Ab und zu kommt sie aber und läuft als wäre nichts gewesen.
Nach ausführlicher Studie des Forums habe ich gestern beschlossen nicht zu testen sondern nochmals alles zu machen.

- Ventile habe ich nach der Anleitung hier im Forum eingestellt(Danke übrigens für diese tolle bebilderte Anleitung)
-Vergaser raus und penibelst gereinigt,alles Top
-Leerlauf Gemisch-Schraube nicht vergessen O-ring und Scheibe sind drin
-Schraube 2 Umdrehung raus(Wie gesagt Leerlauf und Startverhalten sehr gut)
-Kerzen erneuert
- Zündkabel erneuert,samt Stecker...
-Tank geprüft ...alles Ok .Kein Dreck oder Rost
-Benzinschlauch ist auch kurz,nicht geknickt und ohne Filter
-Motor läuft auf allen 4 Pötten!!!

Nun bin ich am Ende mit meinem Latein und benötige fachliche Hilfe....
Kann es eine Zündspule sein oder die CDI????
Aber von Elektronik habe ich absolut keinen Plan....

Bin für Hilfe sehr dankbar ,der Urlaub steht vor der Tür

 

[pit]

Ok wenn Du in Foren das selbe prob suchst dann auch hier.
Was für Düsen sind verbaut? Sind es orig.RX Vergaser sprich 36mm zum Motor hin oder 34mm.
Auch auf die Gefahr hin mich zum 1000mal zu wiedereholen ein optisch sauberer Vergaser muss innen nicht zwingend alle Bohrungen frei haben.Hab selbst schon einige gehabt die ausgesehen haben wie NEU aber nicht funktioniert haben weil irgend eine Bohrung im Innern nicht frei war. Bei Boldor und Z1300 Vergasern ein Standartproblem.
Wie sehen eigentlich die Kerzen aus wenn Du gefahren bist?

 

[Alex]

Was macht eigentlich die Tube Kleber da bei dem Vergaser?

 

[pit]

Ohh Alex ich kann mir nicht vorstellen dass jemand auf die Idee kommt die Dichtugen einzukleben oder?????????
Wäre ein zu schrecklicher Gedanke ;-(((
Hast die Sache mit der platten batterie getestet?

 

[Alex]

Ohh Alex ich kann mir nicht vorstellen dass jemand auf die Idee kommt die Dichtugen einzukleben oder?????????
Wäre ein zu schrecklicher Gedanke ;-(((
Hast die Sache mit der platten batterie getestet?

Oh, ich dachte, ich frag mal... :s011:

Platte Batterie? Ich?

 

[pit]

Nee krompy
Fahren und Kerzenbilder will ich sehen normal sieht man da recht schnell wo es hängt
Und lass bloss den Kleber vom vergaser weg der hat da nix aber auch gar nix zu suchen
Gnauso wenig wie Dichtmittel wie Hylomar